再有就是依維柯充分的展現了老國企的風格。我去年底剛把自己的國III依維柯寶迪出手了，而且是很無奈的出售，我的車子車況很好，依維柯也確實很能拉東西，包括重載，短軸的車拉2-3噸都沒問題，非承載車身、動力總成都比較給力，國內目前這種6米內的廂式客車貨車貨車依維柯是最好的了，首先他有真正的八速自動變速箱，后雙胎，是一個帶大梁的車，和其他的承載是車身的不一樣，像上汽大通都是承載式車身。
1、依維柯寶迪這車怎么樣？
我去年底剛把自己的國III依維柯寶迪出手了，而且是很無奈的出售，我的車子車況很好，依維柯也確實很能拉東西，包括重載，短軸的車拉2-3噸都沒問題，非承載車身、動力總成都比較給力。無奈就是因為排放處處受限，尤其北京各個進京檢查站都查環保，每次過都被罰200沒商量，現在路查也多，它們的測試方法估計新車也過不去，
現在的車子國V的排放后處理系統不成熟，不僅油耗高，維護貴，動力還差。再有就是依維柯充分的展現了老國企的風格，車子跑冒滴漏是常態，我的車子出廠渦輪就是漏的，然后差不多每三年中缸密封墊，曲軸油封都得漏，偶爾滴一兩滴油下來那都不叫毛病。后剎車分泵兩年差不多就壞，內飾塑料件的工藝質量比90年代的老得意差的不是一丁半點，尤其是空調出風口的塑料蓋經常斷，
2、南京依維柯車質量還可以嗎？
國內目前這種6米內的廂式客車貨車貨車依維柯是最好的了，首先他有真正的八速自動變速箱，后雙胎，是一個帶大梁的車，和其他的承載是車身的不一樣，像上汽大通都是承載式車身。我是用這個車改的房車，由于家莊了設備，所以自重快接近四噸，開起來車子很穩，動力也非常足，從廠家開回新疆跑了4000公里，綜合油耗在10個以內，發動機的噪音在柴油車里面算是比較小的了，特別是跑到80到100碼的時候，發動機噪音幾乎和汽油機差不多了。
