天府機場位于離成都50公里之外的簡陽市蘆葭鎮，預計2021年建成運行，天府機場是標準的4F級國際機場，全稱命名為“成都天府國際機場”。天府國際機場在綠色環保、人文文化、科技創新上下足了功夫，成都天府國際機場的落成，標志著成都繼上海、北京后成為，國內第三個擁有雙機場的城市。

1、簡陽市劃歸成都，是因為天府國際機場在簡陽嗎？

簡陽去了成都，讓周邊縣市，或多或少，平添了許多煩惱，也多少有了些羨慕嫉妒恨。都說，簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽，這個，當然也是事實。但我們假設一下，如果當初，簡陽與金堂爭機場，金堂贏了，成都就不會要簡陽嗎？答案顯然是否定的...其實，有無機場，成都與簡陽都會走在一起，都“心會因愛一起飛，

”這個判斷，可以從成都“東進，西控，中優，南拓，北改”新戰略中看出。規劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發展受困于“兩山夾一城”的困境之中，龍泉山，也無法擔當“成都綠色之心”的環保重任...成都，難以解決風～水～地～人～產～經～通...等結構難題，也少了一百多萬勞動力，少了以百億計的GDP，少了三岔湖，龍泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江東來第一城”的輝煌歷史。

成都，走到二十一世紀，要想突破瓶頸，要想更好布局與渝黔滇桂的共同南向，更深入參與“一帶一路”...收編簡陽，志在必得，從另一方，簡陽方面看，簡陽愿意被成都收編入列嗎？答案，顯然也是肯定的。16年5月中旬某一天，突然接到簡陽朋友來電說:...簡陽活了！從今天起，劃給成都了！我問，這事，真有那么重要嗎？朋友答:...非常重要，至少，從今天起，全城公廁不再收費了...，

由此，足見簡陽之喜悅。雖然說，簡陽與成都，淵源很深，其所屬龍泉、洛帶...也是早就忍痛割愛，劃與成都，但簡陽整體希望融入成都愿望，不能、不敢、也沒有自如表達過。雖然說簡陽決定不了自己是否歸隊成都，但數十年來，簡陽對資★的離心，卻是司馬昭之心，路人皆知，...無論在哪個時期，你很難尋覓到一位簡陽人，會說自己曾經是資★的...，相反，他會說:...本來大市應該設在...大市沒有為發展出過力...大市虹吸了多少財富...等等等等。

簡陽人最愛嘮叨的的故事是:...上世紀1973年前后，簡陽及周邊經常大旱，簡陽人決心戰天斗地，興修水利，以徹底解決干旱災禍，設想，打通龍泉山，引水灌良田...但縣窮底子薄，一已之力，力不從心...簡陽出面，邀請資★等旱災更嚴重的縣，共修水利...但，但卻累遭拒絕，最后是簡陽自己，動員百萬工農商學大軍，肩挑背磨，流血流汗，甚至付出生命，修筑了三岔湖、龍泉湖和完整優良的（河西）水利工程...簡陽，在自力更生，興修水利上，在省內，甚至全國，都是頂天立地的榮譽，其奮斗精神和歷史功績，無論如何書寫，都不為過...也正因為此，簡陽人敢拚敢干，不怕苦累，不怕犧牲...的大無畏精神，形成了一種傲驕:對畏手畏腳，怕狼怕虎，不思進取，不愿和舟共濟，不愿共同出力，共同致美好...的傍邊城市，多少就有些不屑，所以離去之心難免，

2、成都天府國際機場，將對成都和西南地區產生哪些影響？

天府國際機場建成，對成都影響比較大，對四川也有不小的影響，對整個西南地區的影響是有，不過不是很大。一，成都的城市影響力會有較大提升，成依靠雙流機場，已經坐實國內航空第四城的位置。規模更大的天府機場的建成，將進一步鞏固成都的航空樞紐地位，甚至再有提升，機場其實是一個城市的名片之一，隨著國內總體實力的提升，未來國內、國際交流還會更加頻繁。

天府機場的修建，不僅是在解決交通問題，同時也是為未來的城市競爭贏得了先機，影響力肯定會有較大的提升，二，影響成都城市布局。天府機場選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外，以天府機場為契機，龍泉山以東區域將逐步被開發出來，以天府機場空港新城為代表的城東區域，將是未來一段時間，城市延伸和產業布局的可供選擇區域之一。