22年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通6號(hào)線（南京南站~棲霞山）、7號(hào)線（仙新路~西善橋）。南京地鐵按規(guī)劃到2050年全部開通數(shù)據(jù)來(lái)源，地鐵族-南京區(qū)論壇、各種規(guī)劃圖、環(huán)評(píng)報(bào)告等，18年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通S7號(hào)線（空港新城江寧~無(wú)想山），20年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通1號(hào)線北延段（邁皋橋~二橋公園）。

1、南京地鐵全部建好要到哪年？

南京地鐵按規(guī)劃到2050年全部開通數(shù)據(jù)來(lái)源：地鐵族-南京區(qū)論壇、各種規(guī)劃圖、環(huán)評(píng)報(bào)告等。2018年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通S7號(hào)線（空港新城江寧~無(wú)想山），2020年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通1號(hào)線北延段（邁皋橋~二橋公園）。2021年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通2號(hào)線西延段（油坊橋~魚嘴）、5號(hào)線（方家營(yíng)~吉印大道），2022年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通6號(hào)線（南京南站~棲霞山）、7號(hào)線（仙新路~西善橋）。

2023年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通4號(hào)線二期（珍珠泉~龍江）、9號(hào)線一期（丹霞路~濱江公園）、10號(hào)線東延段（安德門~石橋東路）、11號(hào)線一期（浦州路~馬騾圩）、S6號(hào)線（馬群~句容）、S8號(hào)線南延段（泰山新村~大橋），2030年，南京地鐵預(yù)計(jì)開通3號(hào)線三期（秣周東路~秣陵）、3號(hào)線北延（林場(chǎng)~南京北站）、4號(hào)線三期（珍珠泉~南京北站）、S5號(hào)線一期（經(jīng)天路~龍?zhí)稏|）。

2、怎么看待南京地鐵要修到安徽去了？

南京啊，南京！六朝古都南京，那是唐朝以前的六朝，六朝加起來(lái)不過(guò)三百年，只相當(dāng)于一個(gè)清朝的時(shí)長(zhǎng)，中間經(jīng)歷了多少變故、多少殺戮、多少驚心動(dòng)魄，在中國(guó)近代史上這個(gè)城市是從屈辱開始的，中英《南京條約》，開始了中國(guó)半封建半殖民地社會(huì)；南京大屠殺，三十萬(wàn)人的鮮血染紅了長(zhǎng)江新中國(guó)以前的南京，繁華里透著悲涼，成功中醞釀著失敗，金陵十二釵似繁華逐流水，煙消云散新中國(guó)成立以來(lái)，南京方才煥發(fā)青春，彰顯出活力。

南京長(zhǎng)江大橋，新中國(guó)第一橋，名聲顯赫；改革開放以來(lái)，江蘇的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，名列前茅，隨時(shí)準(zhǔn)備著比肩甚至超越經(jīng)濟(jì)第一大省廣東，盡管南京在江蘇省內(nèi)比不了蘇州，但他的地理和文化的優(yōu)勢(shì)不僅影響著江蘇，還正影響著安徽。明朝開國(guó)皇帝朱元璋，安徽鳳陽(yáng)人，在南京坐江山，他所設(shè)計(jì)的江南省直屬皇帝，便是現(xiàn)在的江蘇、安徽、上海的地盤，朱皇帝坐享著江南富庶之地，

直到清朝順治帝才分江南省為為江蘇和安徽，而安徽的重要衙門還在南京，江南貢院，這個(gè)考試選拔人才的考場(chǎng)就管著江蘇和安徽兩個(gè)省。陳獨(dú)秀是當(dāng)時(shí)安徽省會(huì)安慶人，就是在南京的考場(chǎng)考取的秀才，直至，網(wǎng)民們私下調(diào)侃，稱南京為徽京，也是因?yàn)槟暇┖桶不沼兄恫粩鄽v史和文化淵源的。沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹前頭萬(wàn)木春，南京要想在經(jīng)濟(jì)上成為華東第二大城市，必先拓展其影響力和輻射力，‘’金陵十二釵‘’不應(yīng)該僅限于江蘇省內(nèi)，附近隸屬于安徽省的馬鞍山、蕪湖、滁州早就成了南京青睞的‘金釵’了！所以南京地鐵或城市輕軌修到馬鞍山蕪湖或者滁州，都是南京做大做強(qiáng)的大手筆的應(yīng)有之意。

3、同為古都，南京地鐵越建越多，為何感覺不像西安，受地下文物影響沒有大面積修建地鐵？

誰(shuí)處西安，都會(huì)為其輝煌厚重歷史底蘊(yùn)所震撼！關(guān)中自古風(fēng)水寶地，長(zhǎng)安自古帝王都，地上地下文物古跡眾多，遺跡隨處可尋，修地鐵要著重文物考證、勘探；挖掘、掘進(jìn)常遇地穴古墓道，不得不修修停停，等文物部門勘驗(yàn)。西安既是輝煌古都，又要建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際化大都市，規(guī)劃設(shè)計(jì)論證反復(fù)糾結(jié)，異常艱難，有人詬病西安交通城建推進(jìn)慢，沒有其他大城市大刀闊斧、整體推進(jìn)的氣概。