從本質上來講，二者并無多大區別，網約車是網絡化的出租車。發展至今，早已偏離了原來的方向，政策上也不允許那么多私家車輛的進入，因為這樣會擾亂出租車市場，擠掉出租車司機的飯碗，網約車最初打的是共享經濟旗號，提倡私家車主利用空余時間載客，以緩解打車難問題。
1、網約車與出租車有什么區別？
網約車最初打的是共享經濟旗號，提倡私家車主利用空余時間載客，以緩解打車難問題。但是發展至今，早已偏離了原來的方向，政策上也不允許那么多私家車輛的進入，因為這樣會擾亂出租車市場，擠掉出租車司機的飯碗，現在的網約車，一部分車輛是平臺公司自營車輛，還有一部分是已經變更為營運車輛的專職司機。從本質上來講，二者并無多大區別，網約車是網絡化的出租車，
2、蘇州現在有多少打車平臺，做的比較好的有哪幾家？
就說說幾個主流的打車平臺吧。首先就是滴滴，車輛多，覆蓋廣，用戶多，相對于司機端收入的服務費也多。然后就是美團打車了，個人比較喜歡的一個打車軟件，因為價位相對于滴滴便宜一點，經常送優惠券還會送外賣券。缺點就是車子不多，叫車時候等待時間較長，司機端的話服務費比較少，比滴滴跑起來相對于而言輕松一點。剩下幾個平臺就是還有吉利汽車集團旗下的曹操專車，首汽約車，還有易到用車等等，
我的回答：出租車司機很辛苦。{!--PGC_VIDEO:{\
3、出租車司機一天能掙多少錢？他們辛苦嗎？
