記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。

1、萊蕪劃到濟南后有什么影響？

萊蕪由縣劃為縣級市，由縣級市升級為地級市，再由地級市直接上升到省會層面，在全山東獨一無二。萊蕪劃歸濟南管轄，對普通百姓來說短期內可能感覺不到什么，但從長遠來講會有很多利好，很多人感覺這次行政區劃不合理，但國家都已經批復了，肯定是經過了深層次的研究考察，也肯定有其必要性。我們不要過多去說什么，跟著濟南好不好要經過時間的檢驗，我相信再過五年、十年甚至幾十年，萊蕪人民都會對濟南有一個新的認識，也會對濟南有更深的認同感，

記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。鄒平、齊河和禹城還有希望成為做大省會的籌碼嗎？答案是肯定的，只是時間問題罷了，目前，即使萊蕪劃到濟南無論是區劃面積還是GDP總量也還是不及青島，做大省會、提升省會首位度也只是剛剛開始而已，讓我們拭目以待吧！，

2、現在跑順風車還能掙錢嗎？

跑滴答或者哈羅順風車還能掙錢嗎？明確告訴你，不掙錢還有可能非法運營。我們首先來再次重新理解下順風車的概念：順風車是1998年一個叫王永的發起的公益性順路搭載路人超過萬人，后來影響越來越大，在2012年讓你身邊的空座，成為他人的希望！”2012年1月10日，王永聯合鄧飛、趙普、郎永淳、陳偉鴻五位公益人士在新浪微博發起的“春節回家順風活動引起社會人士的廣泛響應。

越來越多的人加入到這個行列中來，順風車概念由此而來，利用車主空閑座位，搭載順路方向的乘客，利用閑置社會資源，實現資源共享，減少低碳，環保出行，乘客節省了乘車費用，分擔車主的費用，實現一舉多得共贏。但是，在順風車在發展演變過程中，慢慢誤入歧途，本來就是公益性的利用車主正常用車順便搭載同路人，可惜現在變成了【利用順風車的名義實現商業化的非法運營謀利】。

這個也是國家有關部門重點調研的問題，所以有的城市明確規定，每天順風車不能超過三單等規定，目前滴滴出行因為自身安全管理問題已經無限期下架順風車，現在題主說的老牌滴答，后起之秀哈羅。哈羅是阿里系的產品，有馬云的背景支持很多人都覺得前景無限光明甚至好多人叫囂超越滴滴，實際情況中并沒有那么好，僅僅一部分城市可以注冊，并且現實中好多人車主注冊車輛有限，訂單抽取抽成大概百分之十，口號震天響現實反應一般般。

滴答順風車雖然上線時間比較久，但是一直不溫不火，主要問題是軟件設計不夠人性化，乘客使用體驗不好；，客服處理車主的速度太慢，司機注冊等小問題可能需要好久才能有人處理，基本屬于大公司的一些通病，久而久之，乘客發現總出現叫不到車的問題，本來滴滴出下線順風車滴答可以高調大舉占據市場份額，收復失地。但是，實際情況是，滴答沒有任何出彩的表現，

不管滴答還是哈羅都有一定補貼措施，但是不可能長期下去，尤其網約車新政落地后，順風車明顯不符合新政規定的規則，大量快車車主都放棄辦理資質，況且順風車微薄的利潤也不足以吸引車主辦理相關合法運營手續。所以，指望跑順風車掙錢基本想法是錯誤的，首先它違背順風車本身的定義，不符合網約車新政策規定，大部分地區都屬于非法運營的范疇。