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1，山西高鐵規劃圖
2，海南西線高鐵規劃圖經過那些地方詳細路線市縣鄉
3，山西省高速鐵路規劃圖運城市占地哪里
4，貴州高鐵規劃線路圖
5，重慶至遵義高速鐵路規劃圖
6，滬昆高速鐵路江西宜春段規劃圖
7，貴廣高速鐵路規劃圖
8，鄭徐高鐵最新規劃圖
9，中國高速鐵路網規劃

1，山西高鐵規劃圖

大同到西安

山西高鐵規劃圖

2，海南西線高鐵規劃圖經過那些地方詳細路線市縣鄉

西線高鐵現在已經開工了，該項目投資包括工程投資255.4億元和機車車輛購置費15.6億元，共計投資271億元。預計2014年完成。具體的路線：海口站（海口長流鎮）-老城站（澄邁）-臨高站（臨城鎮）-洋浦站（儋州光村鎮）-白馬井站（儋州白馬井鎮）-昌江站（石碌鎮）-東方站（八所鎮）-東方感恩城機場站（東方感城鎮）-龍沐灣站（樂東佛羅鎮）-九所站（樂東）-崖城站（三亞）-三亞鳳凰機場站（三亞鳳凰鎮）-三亞站（三亞）。其中洋浦是一個經濟區，白馬井的茶葉不錯，海南-廣東的跨海大橋（火車和汽車上下兩層）目的地設在澄邁，等這個修好以后，海南的交通就大大提速了。順便貼出東線高鐵的路線：海口站（現海口火車站）-長流站- 秀英站-丘海站-金盤站- 汽車南站 -城西站 -新海口站 -美蘭機場站 -東寨港站 -文昌站- 馮家灣站 -瓊海站- 博鰲站- 山根站- 萬寧站-神州站-日月灣站- 陵水站 -高峰站 -海棠灣站 -田獨站 -新三亞站東部環線現在早就通車了，可以從海口火車站到市內汽車站，海口飛機場，再去博鰲論壇會議中心，再到文昌衛星發射中心，再到海棠灣，三亞。是一條不錯的旅游觀光路線。

海南西線高鐵規劃圖經過那些地方詳細路線市縣鄉

3，山西省高速鐵路規劃圖運城市占地哪里

運城北站，新建車站，始發站，設來3個站臺，8股道，其中包含正線2條，設有動車源存車場，可以開行始發動車組列車。隨著運城市內鐵路的外遷，本站另設有普速車bai場，du規模為2個站臺，6股道，高速場西安端設有通往普速線的雙zhi線聯絡線永濟北站，新建車站，中間站，設2個站臺，5股道，其中包含dao正線2條，可以始發立折式動車

如圖，大西客專在運城鹽湖區設運城北站，與運三線共站，高速場4臺9線，另設有普速場2臺6線，高速場西安段設有通往南同蒲鐵路的雙線聯絡線，圖中紫色方框為擬建運城北站位置，位于姚孟鄉陶上村，大運高速南端，圖中橘黃色圓點為在建學院北路互通式立交橋，使學院路成為未來運城城市主干道

山西省高速鐵路規劃圖運城市占地哪里

4，貴州高鐵規劃線路圖

法律分析：貴開鐵路(貴陽北—開陽)：貴州第一條開通運營的城際鐵路，全長63公里，設計時速200公里，雙線客運專線，經停洛灣三江、百宜、南江等站。2010年9月20日開建，2015年5月1日通車。目前每天開行4對CRH2A型動車組，貴陽到開陽最快僅需47分鐘。　銅玉鐵路(銅仁—玉屏)：貴州第二條城際鐵路，全長47.7公里，設計時速200公里，雙線客運專線，經停萬山、大宗坪(位于滬昆高鐵上)等站。2013年12月開建，計劃2018年下半年建成通車。屆時，貴陽至銅仁將通過滬昆高鐵實現鐵路連通，兩地單程旅行時間只需1小時40分。安六鐵路(安順—六盤水)：貴州第三條城際鐵路，全長117.857公里，設計時速250公里，雙線客運專線，2015年11月全線開建。從滬昆高鐵安順西站引出，沿線設安順西(既有)、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水等站，預計2019年內建成通車。屆時，六盤水將邁入高鐵時代，貴陽到六盤水將從過去的3個多小時壓縮為1個小時。水盤鐵路(六盤水—盤州)：貴州第五條城際鐵路，北起擬建的六盤水西站，南止滬昆高鐵盤州站，正線長度116.55公里。擬按國鐵一級雙線、時速250公里客運專線建設。新建車站3個、改建車站2個，建設工期6年，預估算投資總額為164億元。通車后，六盤水至盤州40分鐘可達。2016年5月，水盤鐵路可行性研究報告通過專家組評審，省鐵建辦和六盤水市鐵建辦正在抓緊相關準備工作，力爭盡快開工建設。都凱鐵路(都勻—凱里)：貴州第六條城際鐵路，自貴廣高鐵都勻東站引出，止于滬昆高鐵凱里南站，全長約59公里，設計時速350公里，為貴州規劃設計速度最快的城際鐵路，橋隧比近80%，按照國鐵客運專線雙線建設，投資預估算總額約115億元，預計建設工期4年。該條鐵路是連接滬昆高鐵、貴廣高鐵和貴南高鐵的重要輔助通道。通車后，都勻至凱里15分鐘可達。都凱鐵路已列入國家《中長期鐵路網規劃(2030年)》，其預可研報告2016年4月已通過專家組審查，有望在“十三五”內開工建設。六威鐵路(六盤水—威寧)：貴州第七條城際鐵路，全長約70公里，設計時速250公里，全線橋梁長15公里，隧道長43公里，橋隧比達83.7%，投資預估算約97億元，建設工期4年。該條鐵路已列入國務院2016年批復的國家《中長期鐵路網規劃(2030年)》，其東端與在建的安順至六盤水城際鐵路相接并連通滬昆高鐵，西北端通過規劃的威寧至昭通鐵路與規劃的重慶至昆明高速鐵路相連。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

5，重慶至遵義高速鐵路規劃圖

待建重慶至貴陽高速鐵路（經由“遵義”）的新重慶站，選址在上橋。2009年10月12日上午，國家發改委公布了“2009年西部大開發新開工重點工程”。在確定新開工的18項重點工程中，包含了醞釀已久的重慶至貴陽鐵路新線。據悉，該項目將在今年年底前動工，建設工期為4年，今后將考慮開行動車組。屆時，從重慶坐火車到貴陽，時間將從現在的11小時縮短為100分鐘左右；同時，渝黔新線將與貴廣線相連，到時候重慶到廣州坐火車將由現在的20多個小時縮短至6個小時。重慶至貴陽鐵路新線將從新重慶站(指選址上橋、尚未修建的第三客運站)引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，正線全長345公里(其中重慶市境內112公里，貴州境內233公里)，主要技術標準為Ⅰ級。來自國家發改委的消息稱，目前，該項目已上報了項目建議書。據了解，該項目總投資449.2億元。

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6，滬昆高速鐵路江西宜春段規劃圖

駕車路線：全程約69.1公里起點：堎上路 1.新余市內駕車方案 1) 從起點向正南方向出發，沿文杏路行駛230米，左轉進入仙來中大道 2) 沿仙來中大道行駛530米，稍向右轉進入環島 3) 沿環島行駛80米，右前方轉彎進入仙來東大道 4) 沿仙來東大道行駛1.8公里，直行進入渝東大道 5) 沿渝東大道行駛100米，右前方轉彎上匝道 6) 沿匝道行駛240米，右轉進入通濟路 7) 沿通濟路行駛190米，直行進入新欣南大道 8) 沿新欣南大道行駛1.7公里，直行進入新欣北大道 9) 沿新欣北大道行駛2.2公里，稍向右轉進入環島 10) 沿環島行駛130米，右轉 2.行駛10米，直行進入滬昆高速公路 3.沿滬昆高速公路行駛57.3公里，稍向右轉進入G320 4.沿G320行駛1.3公里，左前方轉彎 5.宜春市內駕車方案 1) 行駛20米，稍向左轉進入清宜線 2) 沿清宜線行駛2.5公里，右轉 3) 行駛680米，右轉 4) 行駛110米，右轉 5) 行駛40米，到達終點終點：宜春市地圖示意：

7，貴廣高速鐵路規劃圖

以下是貴廣高速公路到高速鐵路... 　　貴廣高速公路路線是一條連接貴陽到廣州之間的高速公路，經過貴州、廣西、廣東三省，全長８８７公里，設計時速為每小時100公里。其實在國家高速公路規劃網中并沒有這樣一條專門的高速公路。它是由三段高速公路組成的，即：1，廈蓉高速公路（G76）在貴州、廣西段(貴陽—都勻—榕江—三江—桂林)；2，包茂高速公路(G65)桂賀段（桂林---賀州）；3,廣賀高速公路（廣州—賀州）。三段相連最后形成了貴陽直達廣州的高速公路。貴廣高速鐵路. 貴廣高速鐵路：沿線經過的城市有：貴陽-都勻-桂林-賀州-肇慶-佛山-廣州，我國西南地區一條重要的戰略要道。貴廣高速鐵路是西南地區繼南昆線之后的又一條重要的出海通道，它將長期與外界阻隔、無直接出海口的大西南（除廣西外）提供了一條便捷的出海通道，是我國高速鐵路網中的一條重要的東西向鐵路大動脈。貴廣高速鐵路全長857公里，沿線共設21個車站，沿途經過我國西南的貴州省、廣西壯族自治區，并終于我國南部沿海省份廣東省。　　貴廣高速鐵路是中國西南地區第一條時速在250公里以上的高標準鐵路，設計時速為250公里，預留300公里每小時。項目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至3個半個小時左右。貴廣高速鐵路預計于2014年完工。

8，鄭徐高鐵最新規劃圖

新建鐵路鄭州至徐州客運專線是中長期路網規劃確定的“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分。根據鐵道部發展計劃司的安排，鄭西鐵路客運專線有限責任公司負責項目前期籌備工作，我公司承擔鄭徐客專的環境影響評價工作。新建鐵路鄭徐客專西起鄭州東站，東至徐州東站，途經河南開封、商丘、安徽碭山、蕭縣，江蘇徐州。線路全長360km，其中河南省251km，安徽省74km，江蘇省35km。全線設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘、永城芒山站、碭山南站、蕭縣北站、徐州東站共9個車站，其中開封北站、蘭考南站、民權北站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站6個車站為新建車站；商丘站與既有站并站設置；鄭州東站利用石武客專部分工程，徐州東站利用京滬高速鐵路工程。全線無隧道，橋梁占線路總長的73%。新建鄭徐鐵路為雙線電氣化客運專線，運行列車采用動車組，速度目標值為350km/h線路自鄭州東站北端引出，上跨G107、連霍高速公路后折向東，上跨京珠高速公路后，在連霍高速公路北側前行，于開封市金明大道西側設開封北站，爾后繼續沿連霍高速公路北側前行，依次跨越大廣高速、S213、日南高速、G310、隴海鐵路，跨G106后在蘭考縣城南部，緊鄰國道G106東側及連霍高速公路北側設蘭考南站。出站后線路依次跨G310、隴海鐵路，于民權縣城北部設民權北站。自寧陵縣東端沿既有線北側前行，在商丘站站房對側并站設置客專車場，出站后上跨京九隴海線疏解區，沿虞城縣城規劃區北側行走，于碭山縣西部兩跨G310折向南，上跨隴海鐵路行走在隴海線南側，在碭山縣西南部設碭山南站，前行至永城芒碭山北側折向東，跨S201后，東行至蕭縣規劃區北側設蕭縣北站。出站后線路折向北繞避煤礦采空區后進入徐州市，線路依次上跨夾河煤礦專用線、符夾線、京福高速公路、G310，在夾河寨站與銅山站區間再次跨越隴海鐵路，進入徐州市九里區。爾后線路一直沿夾孟線南側并行，先后跨京杭大運河、京九鐵路、G104，經徐州市荊山村后再跨京杭大運河、北三環路，爾后接入徐州東站北端。

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9，中國高速鐵路網規劃

中國最科學、最前瞻、最完善的高速鐵路網規劃方案（附圖）：本規劃分兩期--------- 近中期：（568網）五縱六橫七連線：從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區連接起來，形成國家網絡大框架。考慮現實，線路東密西疏；照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設，全部由中央政府集組織實施，建成后的營運，交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設應采用磁浮懸技術方案。五縱是： ①哈滬線：哈爾濱—扶余—長春—四平南—沈陽—營口—大連 ------ ；煙臺—青島—日照—連云港（海州）—鹽城—南通—上海。全線按以上節點只設14個停車站，站點間直連。 ②京滬線：北京—天津—滄州—德州—濟南西—濟寧—徐州—蚌埠—南京—無錫—上海—浦東機場。按以上節點只設12個停車站，站點之間直連。 ③京港線：北京—保定—石家莊—邯鄲北—安陽南—鄭州—漯河—信陽北—武漢—岳陽—長沙南—衡陽—郴州—韶關—廣州—深圳—九龍。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。 ④集昆線：集寧—大同—朔州—忻州北—太原南—界休—臨汾—韓城—西安—佛平—漢中—寧強—廣元—綿陽—成都—樂山—冕寧—西昌—攀枝花—昆明。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。 ⑤西湛線：西安—安康—萬源—達州—華瑩—重慶—遵義—貴陽—都勻—獨山—南丹—河池西—馬山北—南寧—欽州—北海—湛江。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。六橫是： ①沈蘭線：沈陽—盤錦—錦州—秦皇島—唐山—北京—張家口—集寧—呼市—包頭—杭錦—烏海—石嘴山—銀川—青銅峽—中衛—白銀—蘭州。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。 ②青銀線：青島—濰坊—淄博—濟南西—武城—衡水—石家莊—陽泉—太原南—呂梁（離石）—綏德—靖邊—鄂托克—銀川。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。 ③鹽西線：鹽城—淮安—宿遷—徐州西—商丘—開封東—鄭州—洛陽—三門峽—華陰—西安—寶雞—天水—定西—蘭州—紅古—西寧。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。 ④滬蓉線：（上海）----南京—合肥—六安—麻城—武漢—潛江—荊州—宜昌—水布埡（或五峰）—恩施—黔江—涪陵西—重慶—遂寧—成都。全線按以上節點只設15個停車站，站點之間直連。該線向東南，可經粟陽—湖州—杭州—紹興—寧波；向東可沿江北，經楊州、泰州至南通。 ⑤滬昆線：上海—嘉興—杭州—金華—衢州—上饒—鷹潭—南昌南—新余—萍鄉—長沙南—婁底—邵陽—洞口北—懷化—玉屏—凱里—都勻—貴陽—安順—關嶺—盤縣—曲靖—昆明。全線按以上節點只設24個停車站。站點之間直連。 ⑥滬（上海）南（寧）線：上海—寧波—臺州—溫州—福鼎—寧德—福州—浦田—泉州—廈門（同安）—漳州南—云宵—汕頭—汕尾—惠州—廣州—肇慶—云浮—郁南—梧州——桂平東—貴港—南寧。全線按以上節點只設23個停車站。停車站點之間直連。八連線： ①津唐線：天津—唐山。 ②開河線：開封東—菏澤—東平—濟南西—濱州—東營北—河口。 ③寧南線：南京—楊州—泰州—南通。 ④寧寧線：南京—粟陽—湖州—杭州—紹興—寧波。 ⑤金溫線：金華—麗水—溫州。 ⑥漢福線：武漢—黃石西—武穴（江南）—九江（縣）—德安—南昌南—撫州—邵武—南平—福州。 ⑦南廈線：南平—三明—大田—廈門（同安）。 ⑧衡南線：衡陽—祁東—永州—全州—桂林—柳州—來賓—賓陽—南寧。遠期：8縱15橫26連線（81526網）：從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節點城市和屢游景點，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。八縱是： ①新哈滬線：---哈爾濱---長春---沈陽---大連-- --煙臺---青島---連云港（海州）-----上海。該線向東北沿伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。 ②京滬線：北京—天津—滄州—德州—濟南西—濟寧—徐州—蚌埠—南京—無錫—上海—浦東機場。 ③大京港線：由京港線向北沿伸而成。沿長線大體走向是：------北京—首都機場—承德—赤峰—通遼—白城—齊齊哈爾—嫩江—黑河。 ④濟茂線：該線大體走向是：濟南—菏澤—開封—鄭州—平頂山—南陽—襄樊—荊州—武夷山—吉首—懷化—桂林—柳州—貴港—玉林—茂名。 ⑤新集昆線：----集寧---大同---太原南---韓城---西安----漢中---成都---西昌---昆明----，該線向北沿伸至二連浩特，向南經個舊沿至河口。仍稱集昆線。 ⑥徐三線：大體走向：（徐州）——合肥、安慶、景德鎮、鷹潭、贛州、河源、九龍、珠海、陽江、湛江、海口、三亞。 ⑦太溫線：大體走向：太原、長治、焦作、鄭州、周口東、阜陽、合肥、巢湖、銅陵、黃山、千島湖、金華、溫州。 ⑧包湛線：即西湛線從西安向北沿伸，經延安榆林到包頭：西安—安康—萬源—達州—華瑩—重慶—遵義—貴陽—都勻—獨山—南丹—河池西—馬山北—南寧—欽州—北海—湛江。北沿長線大體走向為：西安—銅川—黃陵—延安—靖邊—榆林—鄂爾多斯—包頭。十五橫是： ①綏滿線：綏紛河經哈爾濱到滿州里。 ②渾集線：渾春經長春、通遼到集寧。 ③通烏線：通化經長春到烏蘭浩特。 ④丹通線：丹東經沈陽到通遼。 ⑤丹錫線：丹東經營口、錦州、赤峰到錫林浩特。 ⑥沈拉線：由沈蘭線向兩端沿伸而成：沈陽----北京----張家口-----呼市----包頭-----銀川----蘭州---，向西：經和作、馬沁、玉樹、巴青、那曲到拉薩，在沿長線的所有縣城都設站；向東：竟本溪到丹東。 ⑦京烏線：線路大體走向是是：（北京）----包頭—臨河—綠園北—哈密—烏魯木齊------，該線經奎屯、克拉馬瑪依沿長至塔城，仍稱京烏線。 ⑧青銀線：青島----濟南西----石家莊----銀川----，該線經阿拉善沿長至綠園北，仍稱青銀線。 ⑨鹽喀線線：由鹽西線沿伸而成：鹽城-----鄭州-----西安-----西寧----，沿長線大體走向：西寧—德令哈—阿爾金山口—若羌—和田—喀什。 ⑩滬銀線：大體走向是：（上海）-----六安—信陽—商洛—西安—平涼—固原—同心—中寧—吳忠—銀川，該線經石嘴山、烏海北沿至臨河，仍稱滬銀線。 ⑾滬拉線：滬蓉線沿伸至拉薩而成：（上海）----南京---合肥----武漢----重慶---成都----，西沿長線大體走向是：成都—都江堰—丹巴—甘孜—昌都—林芝—拉薩—日喀則。 ⑿烏福線：大體走向：（烏魯木齊）------哈蜜—酒泉—張掖—蘭州—天水—成縣—漢中—安康—十堰—襄樊—隨州—武漢—黃石—九江—南昌—撫州—南平—福州—臺北。 ⒀廈渝線：大體走向：廈門—贛州—炎陵—衡陽—邵陽—吉首—黔江—涪陵—重慶。 ⒁新滬昆線：上海---杭州----南昌南---長沙南-----貴陽-----昆明----，沿長線大體走向是：昆明—玉溪—思矛—景洪—勐臘，仍稱滬昆線。 ⒂滬瑞線：由滬（上海）南（寧）線向西沿展而成：沿長線大體走向是：南寧—百色—興義—昆明—楚雄—大理—保山—瑞麗。二十六連線：線路及其大體走向如下： ①津唐線：天津——唐山。 ②呼石線：呼和浩特—大同—阜平—石家莊。 ③濟海線：濟南—泰安臨沂—海州。 ④海九線：海州—淮安—南京—蕪湖—銅陵—安慶—九江—九江縣。 ⑤三平線：三門峽—運城—韓城—黃陵—慶陽—平涼。 ⑥洛周線：洛陽—平頂山—騾河—周口東。 ⑦寧通線：南京—楊州—泰州—南通。 ⑧寧寧線：南京—僳陽—湖州—杭州—寧波。 ⑨長石線：長沙—常德—石門。 ⑩汕新線：汕頭—梅州—龍南—贛州—吉安—新余。 ⑾廈衢線：廈門—南平—建甌—浦城—衢洲。 ⑿衡南線：衡陽—永州—桂林—柳州—南寧—友誼關。 ⒀武靖線：武威—中衛—中寧—惠安堡—定邊—靖邊。 ⒁烏喀線：烏魯木齊—庫爾勒—阿克蘇—喀什。 ⒂蘭（州）城（都）線....................等等。沒有Exif信息下載 (188.7 KB) 中國高速鐵路網規劃(附圖) 2006-10-6 23:10 本圖可以點擊后，再點右下端的紅色“—”號后放大觀看！ [此貼子已經被作者于2006-10-6 23:10:00編輯過] OjH3TxLP.jpg (187.88 KB) 下載次數:67 2006-8-7 04:56 中國高速鐵路網規劃(附圖) OjH3TxLP.jpg (187.88 KB) 下載次數:67 2006-8-7 04:56 中國高速鐵路網規劃(附圖)

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高鐵規劃圖，山西高鐵規劃圖

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