黃岡市黃州區建設的火車站站倒是挺多，四個，而且黃州區的幾個火車站建設規模來看也是黃岡市里面最高大上的火車站，但是停靠的火車加上動車高鐵四個火車站加起來每天停靠的還沒有麻城站一個火車站停靠的火車多，更別說麻城南加麻城北一起的了，一半都不到，而且就人口來說黃州區人口才四十多萬，比其他各縣市的都要少得多，還有就是黃岡市黃州區的地級市所發揮的凝聚力特別特別低不像國內其他的地級市，黃岡市黃州區哪怕建設100個火車站，去那里乘坐火車的人恐怕絕大多數還是那四十萬人，其他縣市的人，乘坐火車也不會跑那么遠去黃州，因為可選擇的車次太少，黃岡市其他縣市的人，目前的現狀就是要么在縣里坐車，要么去武漢坐車。

1、黃岡市的黃州區那么小，為什么會建有四個火車站呢？

黃岡市黃州區建設的火車站站倒是挺多，四個，而且黃州區的幾個火車站建設規模來看也是黃岡市里面最高大上的火車站，但是停靠的火車加上動車高鐵四個火車站加起來每天停靠的還沒有麻城站一個火車站停靠的火車多，更別說麻城南加麻城北一起的了，一半都不到，而且就人口來說黃州區人口才四十多萬，比其他各縣市的都要少得多，還有就是黃岡市黃州區的地級市所發揮的凝聚力特別特別低不像國內其他的地級市，黃岡市黃州區哪怕建設100個火車站，去那里乘坐火車的人恐怕絕大多數還是那四十萬人，其他縣市的人，乘坐火車也不會跑那么遠去黃州，因為可選擇的車次太少，黃岡市其他縣市的人，目前的現狀就是要么在縣里坐車，要么去武漢坐車！，所以黃州區建那么多高大上的火車站，是浪費錢，還不如把其他各縣市都好好建設建設，火車站好好改造，沒有火車站的也修幾條鐵路過去通上鐵路，這樣四面開花對黃岡市目前的現狀來說，發展是最快最好的，如果黃岡其他縣市都被黃州吸干，去發展黃州那么屁大點的地方！其他縣市是絕對不干的！因為其他縣市的人不可能去黃州區定居，因為黃州相對其他幾個縣市來說一點經濟發展，以及就業，還有交通，等方面的明顯優勢都沒有，哪怕有優勢也只是因為地級政府所在地，這一點優勢和緊靠長江這點優勢而已，但是緊靠長江這一優勢卻還不如黃梅，武穴呢！！！！！。

2、湖北黃岡怎么樣？

黃岡有個紅安縣，是“黃麻起義”策源地，中國工農紅軍三大主力之一紅四方面軍的誕生地，紅二十五軍、紅二十八軍的重建地，革命戰爭年代，紅安縣為新中國成立獻出14萬英雄兒女的生命，走出了董必武、李先念兩任國家主席，還有韓先楚、秦基偉、陳錫聯等223名將軍,是“中國第一將軍縣”。兩百多個將軍同一個故鄉，中國首屈一指，世界絕無僅有，史上空前絕后，

但當時情況是，紅安縣基本全縣人民上戰場，平均3個人中就有1個人流血犧牲，兄弟接過哥哥的槍，父親埋了兒子，替他繼續參軍的感人事跡比比皆是，可以說，黃岡是中國人民解放軍的搖籃。中國第一將軍鎮，紅安縣七里坪鎮，是鄂豫皖革命中心，三支紅軍部隊的誕生地，可謂“一條長勝街，無數英雄情”，紅安人民參加的戰斗不計其數，遼沈戰役、平津戰役自不必說。

還有孟良崮戰役也不說，這里只說幾個紅安子弟的典型戰例，紅五軍西征途中，被西北亂匪瘋狂追殺，在全軍覆沒的情況下，西路軍總部偵察科長秦基偉率領紅安子弟血戰臨澤城，以300人的力量對戰馬家軍7000人對戰，最終突圍出來，保留了西路軍唯一的火種。平型關大捷中，多名紅安籍將領參與指揮，用首次勝利揚國威，振軍心，鼓斗志，

紅安子弟兵的中原突圍，拉開了解放戰爭的序幕。后來的紅安人，一路向南，解放海南島，接著又輾轉向北，決戰上甘嶺。鐵血紅安，紅色黃岡，相對于2000多年的黃岡歷史長河，百年只是一瞬，而散發著熱血的黃岡精神，濃縮了歲月的密碼，浸潤了黃岡人的心血，見證了黃岡人的忠誠，記錄下一片紅土的輝煌歷程。時光知味，歲月沉香，

從當初那激情燃燒的歲月，到今天實現偉大夢想的新時代，多少艱難跋涉，多少甜酸苦辣，多少繁華變遷，多少勝利喜悅，在一代又一代黃岡人的心底汩汩流淌。此刻的黃岡，空闊寂寥，略有蕭條，正等待春風喚起，山河無恙，黃岡不僅出將軍，這里歷史上英才輩出。宋代活字印刷術發明者畢昇，是黃岡英山人；明代著名醫學家李時珍，是黃岡蘄春人，

曾經作為高考傳奇的黃岡中學，一度是“全國第一中學”，把一批又一批的學子送進了清華北大，送進了985，211。黃岡中學九十年校慶時，新聞聯播都破例插播盛況，可見其影響力之大，現在的衡水中學，毛坦廠中學的模式，其實都是黃岡中學的復制，湘魯聯手拭黃岡淚滴，這片土地的敬意不可辜負談起文化，我們還得說黃岡的赤壁，這里又名“文赤壁”，“武赤壁”則在湖北赤壁市，都因三國時期的“赤壁之戰”而得名，到底哪一個才是古戰場的赤壁，至今仍存在爭議。