作為快車司機，滴滴不會要求你雙證的。清退無非就是不合規的快車和部分優享車型，在這座城市，還是快車在挑大梁，首汽和曹操加起來也沒有滴滴龐大，這是事實，綜上所述，青島地區封殺清退快車，只指著合規雙證，滴滴無疑在玩火，我15年注冊的滴滴，剛開始跑的多一點基本上每天下班都跑，近兩年幾乎沒跑，跑了四年半流水8萬，最近每天都收到滴滴10多條的信息要求辦人證，按說既然沒什么費用辦個人證也不是什么壞事，但是根據我多年對滴滴的了解還是不辦了，他的政策三天兩頭變，今天你去辦了人證用不了半年就會讓你辦車證，或者直接說你車輛不合規得租他的車，你說我事業單位編制總不能辭職掙他15塊錢一小時吧。

1、沒有雙證的滴滴司機，該如何面對無證清退問題？

感謝邀請，滴滴本身就是辛苦錢！坐標青島，作為旅游城市，訂單量挺多，即使這樣高峰依然滿足不了用車需求，清退無證不合規網約車，滴滴無疑等于放棄了一塊蛋糕。清退無非就是不合規的快車和部分優享車型，在這座城市，還是快車在挑大梁，首汽和曹操加起來也沒有滴滴龐大，這是事實，對于不合規快車，兼職是個很好的副業，全職實在辛苦！青島地界一小時平均30-40之間，預約單全是外掛的天下，滴滴大數據早已經算死了，很難超越。

高峰期可憐的獎勵，還要從第3單開始有2元每單獎勵，全民6.7元的起步價，連接加堵車跑4.5公里還是6.7元，乘客遲到家常便飯，很多乘客定位小區里面，正著進，倒車出！更有路盲者定位在探頭監控底下，然后讓你等！還是建議高峰期別當雷鋒了！這中間的心酸只有自己知道，綜上所述，青島地區封殺清退快車，只指著合規雙證，滴滴無疑在玩火。

2、滴滴司機在越來越嚴格的規定和雙證要求下，將何去何從？

放心！作為快車司機，滴滴不會要求你雙證的，12月31號后要求雙證的是“禮橙專車”。如你所說一刀切的話，那倒省事了，一線城市恐怕真的會面臨無車可打！這個結果明擺著是要徹底關閉網約車市場了。可會這樣嗎？顯然不是如此，細觀部分城市對網約車準入的重新定義與放寬準入門檻，就表明有所松動的！畢竟能便捷、安全的出行才符合社會的良性發展，

3、現在滴滴聽單，因為沒有雙證，都是垃圾單，而且2個月沒聽到機場預約單了，什么原因？

我15年注冊的滴滴，剛開始跑的多一點基本上每天下班都跑，近兩年幾乎沒跑，跑了四年半流水8萬，最近每天都收到滴滴10多條的信息要求辦人證，按說既然沒什么費用辦個人證也不是什么壞事，但是根據我多年對滴滴的了解還是不辦了，他的政策三天兩頭變，今天你去辦了人證用不了半年就會讓你辦車證，或者直接說你車輛不合規得租他的車，你說我事業單位編制總不能辭職掙他15塊錢一小時吧？大家都不辦證滴滴就不敢把人都停止派單，有一半辦了人證他就敢封另一半的號，過段時間辦了人證的司機里面有三分之一被套牢對于滴滴來說就夠了。

4、現在考雙證的滴滴司機，單多嗎？收入好嗎？

我前兩天在做單休息的間隙，碰到了一個專職司機，跟他聊了一下，合規車，滴滴快車，地點：南京。車型是榮威i6，以租代購的，車輛付了個首付，連利息，貸款3年，每個月還車輛按揭款3600，每個月營運保險1000出頭。就算一天都不休息，每天的車輛硬成本150！該司機每天早晨出門，晚上回家，滿負荷開滴滴，因為滴滴的防疲勞系統限制，每開3小時，強制休息20分鐘，累計10小時，強制休息6小時，也就收車回家了！他每天開滿，一天的凈工作時長10小時，加上強制休息3次，再吃個午飯，有時帶偏了空放回城，平均一天工作13個小時左右。

現在的防疲勞系統限制，每天只有30單左右，完不成飛鷹計劃，沒有額外獎勵，普通獎勵很低，該司機平均每小時流水40左右，日均流水500左右。高峰時間段車輛擁堵，跑不動，平峰時間段訂單少一些，每天的車輛成本150，油錢加保養180，午飯20，每天的凈利潤只有150左右。還不包括車輛易損件的更換和車輛維修，以及曝光罰款，

這是一個專職司機每周工作90小時的成績單，每個月凈收入只有5000左右，還要自己交社保。工作時長是上班族的一倍以上，拿到手的收入才是普通工薪階層的水平，而且還是在南京這樣的城市，訂單量不錯的情況下，我問他，怎么想起來開專職網約車的，他說，他自己沒有什么文化，沒有關系，別的工作不好找，而且前階段獎勵高，再加上租賃公司的忽悠，上了賊船了，現在想退出，車輛首付就打水漂了！每天還要面對乘客的各種無理要求，實在是人生不值得！想開專職合規車的兄弟，看到我這篇文章，多考慮一下哦！專職司機的路很苦，很艱難！。