社區團購是拼購電商的一種表現形式。拼購電商利用社交 團購模式為商家快速獲取流量，而社區團購把拼購電商這種模式進一步應用于社區場景，根據iiMediaResearch(艾媒咨詢)發布的《2018-2019中國社區團購行業及企業競爭力分析報告》，2018年中國拼購電商用戶規模達3.32億人，社區團購潛在用戶規模巨大。

1、做社區團購配送的司機怎么樣？

廢話不多說，我是過來人，今年9月沒事干，去武漢做了近兩個月的拼多多社區團購送貨員，自己的車，面試時說30元每天的覆約達標有獎勵，什么意思呢，就是每天11點前把每個團點的送貨任務點“我已送達”這個要距團點300米才能點成功，不然會違規打點會罰款，貨能不能11點送不送到無所謂，只要當天送完就行，我想著11點前卡打完應該不難，只要當天貨送完這30元就相當于油補了，于是就第二天5點半上班跟著老司機跑了一天，感覺還蠻簡單，只要會用智能機會用導航就行，反正團點在手機上的導航都有，誤差不大，跟了兩天就自己單獨干了，第一天跑了400多單，0.26元一單，不論大小單，1袋50斤的大米，1件24瓶的純凈水，半斤青菜，或者一條冰凍魚，肉等等，都算一件的錢，2毛6，大件凍品不能錯，錯了自己買單，青菜類的小件不能讓團長售后，否則自己買單，我想這還簡單，400單除油錢加11點覆約達標還可以搞個百把塊，若送一千單還可以掙個200元左右，于是就這樣干了第二個月月底，由于家里有事就沒干了，說的押25天的工資，結果押了35天，發工資時我傻眼了，11點覆約達標沒錢，說是一個月沒上滿28天沒有錢的，（我是9月中旬去的）并且不是每天30元，而是10元，還有倉庫沒貨發，但顧客下單了然后就退款的每個司機也要承擔一部分錢，因為之前每天開會說了不能讓團長售后申請退款退貨，還有手機每天送的單量都有記錄，但算工資時說手機單量有這多但實際沒送那么多也要扣錢，這算加在一起要扣幾百元，辛辛苦苦起早床干半個月自己出車出油錢還要扣幾百元，想想心里都不爽，然后10月份的工資也推遲十天發也扣了幾百元，覆約達標也沒錢，心想幸虧走了，不然會越做越虧，干的都是辛苦活，武漢早高峰車多開車本來就危險，還要開快搶時間極時送達才能不被投訴，我想不是到萬不得已，司機朋友們還得三思后才決定去不去上班，反正這些都是外包的，外包老板拿來肯定不是0.26元每單，吸的都是司機的血汗錢，碰到水啊米啊油啊什么大件多的團點，那基本是虧的，因為單價太低了往油錢都不夠，做了快兩個月看到流動的司機特別多，我想這些都是留不住司機的原因吧！所以想去跑社區團購配送的司機得三思才行！面試時一定得錄音好談話的內容才能保證結工資時不會出現矛盾。

2、社區電商和社區團購前景如何？

社區團購模式的前景如何？社區團購對于未來的消費需求來說，市場空間是比較大的，是很有發展趨勢的一種模式，但同樣也面臨這巨大的競爭，社區團購模式的優勢社區團購運營的是線上連鎖的模式，就是通過供應鏈平臺整合資源，然后去連接團長合伙人。這種連鎖模式不像線下店那樣，需要重資產投資，而是運營共享經濟與分享經濟思維，就是讓更多人參與到銷售環節，商家只需要在一個小區找到一個團長,就相當于開了一個連鎖店，

那么這種連鎖店是不需要付租金的，只需要把賺錢的利潤分給合伙人團長10%-20%就可以獲取巨大的流量和銷量，其次這種線上連鎖模式，不需要實體店、社群就是銷售場景，這樣可以節約大量的成本。其次社區團購模式，不需要采用的是C2B模式，是先讓用戶在群里下單，然后再通過總倉統一配送到小區，這樣不但可以降低庫存風險，而且現金流可以快速運轉，因為交付周期短，不像傳統電商那樣要好幾天才能售貨，才能付款，

社區電商模式的競爭那么有趨勢自然競爭也非常激烈，每個城市都有大大小小數十家做社區團購的，除此之外，生鮮實體店，商城都是競爭對手。但不論怎么競爭，最好拼的不是模式，因為模式很多人都會做，所以最關鍵的是供應鏈和資本，設想下為什么客戶不到其他平臺購買，是因為我們做的團購模式價格優質、品質好、還是其他原因，但不論哪一種原因，都需要有供應鏈和資本做支撐。