南陽到信陽距離較近，信陽交通發達，處于中國高鐵信陽地帶。信陽若主張從南陽走，擔心襄陽責怪說是本位主義、區域至上；信陽若建議從襄陽走，又擔心南陽怪其胳膊肘往外拐，不替本省說話，寧西高鐵對于南陽來說非常重要，一旦建成通車，南陽會形成十字交叉型的高鐵樞紐城市。

1、寧西高鐵南陽信陽段具體應該怎么走？

該線路現在有各級政府相繼提出，但是想要落實下來，還需要很多工作要做，信陽和南陽是河南面積大市人口大市，但是也是農業大市，伏牛山，大別山是革命老區，同時也是貧困地區，如果能有高鐵貫通南陽信陽，那樣的話近2000萬老區人去往長三角，可以實現當天來回，有巨大的經濟效益，民生效益，同時東部地區可以便捷的信陽南陽，旅游投資可以加大這邊扶貧開發力度，是見互利互惠共贏的好事，雖然河南已經建立了米字型高鐵網，但是南陽信陽處于河南的邊緣地區，享受的高鐵紅利還是有限的，這條高鐵如果能夠上馬，可以打開南陽信陽的尷尬局面，有可能使之成為河南的交通樞紐城市？。

2、寧西高鐵又出新消息！襄陽南陽同時力爭高鐵過境，信陽應該怎么做？

高鐵是經濟社會重要的基礎設施，俗話說鐵路通，百業興，火車一響，黃金萬兩，說的就是這個道理，一個地方通不通高鐵，對經濟社會的發展具有十分重要的作用。簡單地說，高鐵過境，對一個城市、一個地區的意義，主要體現在：一是促進經濟發展形成新的增長極；二是促進人流物流資金流加速流動；三是改善經濟發展環境，形成新的發展契機；四是改善市民出行條件，促進當地旅游業發展，

2025年中國高鐵規劃圖南陽與襄陽是南陽盆地內的兩個重要城市，都是我國的歷史文化名城，都是本省的副中心城市。為了寧西高鐵的過境，都在努力爭取，除了考慮以上諸項有利因素外，還有一個背景，就是當年的寧西普鐵建設時有一個梗，據說，當初寧西鐵路的線路，最初規劃是過境襄陽的，后來在南陽的努力爭取和主動開展前期工作的情況下，最終形成了過境南陽的現狀。

為此，襄陽人好像心中總有一點忿忿不平，覺得在高鐵建設上一定不能再出現當初那種情況，一定要把寧西高鐵過境的理想變成現實，又因為寧西高鐵直接連接東南經濟發達地區和西北廣袤的大片區域，而寧西高鐵從南陽過，則南陽便直接形成高鐵樞紐，從襄陽過，則襄陽便直接形成高鐵樞紐，因而導致兩個城市的這種競爭局面更加激烈。南陽的寧西鐵路規劃圖這就把信陽弄得有點不好表態了，

因為不論從南陽走，還是從襄陽走，往東去是一定要經過信陽的。信陽本來不必說話，由著兩個城市去競爭、去協商好了，但畢竟高鐵東端要通過信陽，總有人想讓信陽說點有利于自己的話語，這就有點為難信陽了。信陽若主張從南陽走，擔心襄陽責怪說是本位主義、區域至上；信陽若建議從襄陽走，又擔心南陽怪其胳膊肘往外拐，不替本省說話，

信陽也可以不說話，反正隔不過信陽，你們兩家去爭好了，誰爭去我都沒有意見，又怕把兩邊都得罪了，怪其當老好人，兩邊和稀泥。因此信陽人權衡來權衡去，不知道該怎么說話才好，就把這個問題提出來，報給頭條，讓頭條君組織天下高人來給信陽人出個主意。襄陽的高鐵樞紐夢其實，要我說，信陽人想多了，這事說復雜也復雜，說簡單也很簡單。

信陽不想得罪一頭維持一頭，又不想兩頭得罪，那就兩頭都支持一把，反正都是為了基礎建設，都是為了促進經濟發展，都是為了方便人員進出，那就建議修建兩條高鐵好了，一條過境南陽，西去陜西商洛；一條通往襄陽，西去十堰。只提一個條件：不管是從南陽來還是從襄陽來，不管往襄陽去還是往南陽去，所有人在信陽必須買兩盒茶葉拎上，

3、寧西高鐵能通過南陽嗎？

謝謝邀請，小生就來回答一下這個問題吧。南陽位于豫西南，四圣故里，歷史悠久，鐘靈毓秀，人杰地靈，南陽是河南面積最大的地級市，人口也達到了一千多萬，南陽的經濟總量常年位居河南第三，人均經濟總量位于河南中間位置，經濟發展潛力巨大，南陽旅游資源豐富，人為景觀和自然景觀獨具特色。南陽境內森林覆蓋率較高，號稱中原氧吧，環境優美，伏牛山更是國家自然保護區，丹江口水庫是南水北調中線工程的取水點。