說起湛江在廣東的排名，從歷史上看，別說“第三城”，上個世紀大部分時間是廣東老二，在特殊年代還是第一。但經濟不可能長期依賴房地產，湛江，還要在實體經濟上有所突破才行，由于湛江市領導提出湛江發展在海東，塘綴機場利海東最近，是海東新區的一個補充，塘綴機場必定促使化州，吳川兩地經濟發展，有長遠的意義。

1、廣東的佛山市和湛江市那個城市發展更好？

從小在湛江長大，大學畢業后，義無反顧地到順德。在湛江十幾年，在順德二十幾年，對于佛山和湛江，我自認還是有一定的認識，也慶幸自己當初的選擇，湛江是一個美麗的海濱城市，地理位置優越，而且是繼特區之后全國第一批的14個沿海對外開放城市之一，享受著國家的優惠政策。同批的還有青島、大連等城市，當時的湛江人民是振奮的、自豪的。

而當時的佛山并沒有如此優厚的待遇，可是十幾年之后，大連青島己是璀璨的明星，而湛江卻裹足不前，令人嘆息。80年代初，湛江的三角牌電器、半球電器熱銷全國的時候，順德的家電才剛剛起步，80年代末卻已經完成了逆轉，此后，湛江的半球三星沒落了，佛山的順德南海民營企業卻強勢崛起，科龍、華寶、萬家樂、美的、神洲等等成為了當時家喻戶曉的名企。

此后，湛江與佛山的差距越來越大，到后來，一個順德的GDP都已經比整個湛江的GDP高，只是這幾年湛江的房地產上來了才把GDP縮小了一些，但經濟不可能長期依賴房地產，湛江，還要在實體經濟上有所突破才行。湛江之所以發展緩慢，原因是多方面的，一開始被定為沿海開放城市的時候，卻沒有把握機會走工業化的道路，而是定位“兩水一牧”發展農業，錯失了良機。

其次是湛江的社會風氣也比較保守排外，民風也比較彪悍，投資的環境不理想，企業沒有好的生存土壤，民營經濟生存困難，湛江只能等靠要，整天就吵著盼著國家給大項目，現在湛江最大的企業也就是寶鋼中科這些國企。第三是湛江人還缺乏經商的天賦，這一點和順德人確實有較大的差距，順德人普遍都有很敏銳的經商投資意識，即便一個普通人，對買賣和投資都很感興趣，嗅覺靈敏，而且敢于冒險，

2、對于現在廣東湛江的經濟發展，未來發展局勢會怎么樣？它會成為廣東第三城或者粵西中心城市嗎？

說起湛江在廣東的排名，從歷史上看，別說“第三城”，上個世紀大部分時間是廣東老二，在特殊年代還是第一。湛江在抗戰期間，尤其是在廣州香港淪陷后，大量港人逃往湛江避難，湛江成為大后方唯一的港口物資運輸中心，廣州灣被稱為“小香港”，當時的繁華雖說是畸形的，但也是廣州香港比不上的，解放后，湛江由于工業基礎好，在廣東省經濟一直名列前茅，高校數量僅次于廣州，湛江專區所轄范圍最大從廣西東興到珠三角，稱為“廣東老二”當之無愧。

即使是在80年代，湛江也被列為全國14個沿海開放城市之一，落后主要是改革開放后，尤其是八十年代未九十年代初，重農輕工，走私成風，錯過了改革開放的機遇。當然，也跟政策偏向珠三角有關，從GDP來看，湛江要超越佛山東莞，成為廣東第三城，近20年可能性都不大。但隨著省里對東西兩翼的扶持，隨著高鐵動車的開通，隨著鋼鐵石化大項目的進駐，進入湛江的資金和人才將越來越多，城市建設和鄉村振興都會越來越好，前景還是可觀的，

3、為什么廣東三大機場之一在湛江市吳川市這里建造呢？

選擇吳川塘綴，建立粵西機場，是多方面考慮的。第一，當時麻章已經有工業區，考慮到麻章工業區擴大，所以要另外選址，第二，塘綴是茂湛的中心，塘綴的南面是龍頭尖山嶺，塘綴本身也有麗山嶺，選擇在塘綴建機場，可以充分調動各種資源，甚至帶動旅游業。第三：選擇在吳川塘綴建機場，因為塘綴地勢高，受極端天氣影響小，第四：整合各種資源，帶動城市均衡發展。

塘綴處于茂湛相交處，可以集合兩地資源，塘綴粵西機場項目，是一個重點項目，各方面高度關注，自15年立項到現在開通，塘綴機場已經成規模。由于湛江市領導提出湛江發展在海東，塘綴機場利海東最近，是海東新區的一個補充，塘綴名人輩出，近代有張炎，劉華秋，楊東升等，開發塘綴，帶來可觀的收益，塘綴機場必定促使化州，吳川兩地經濟發展，有長遠的意義。