問題來了，光明有可能成為市區(qū)嗎。中科院深圳理工大學將落戶光明區(qū)，光明科學城將在10-20年時間內建成比肩波士頓的一流國際科創(chuàng)中心，雖然我對光明潑了這么多冷水，但對于自住或者長期投資的買家來相比于深圳其他區(qū)域，光明還是不錯的，畢竟光明最大的優(yōu)勢是處在大灣區(qū)科技走廊上，而且政府手中有大量空地可供開發(fā)，如光明科學城占地99平方公里，是南山科技園的幾倍，將來13號線將其與松山湖及南山科技園串聯(lián)起來，形成一個真正的科技軸線。

1、深圳的未來在哪里？

深圳地里位置優(yōu)越，資金雄厚，科技水平高，創(chuàng)新力很強，在整個大灣區(qū)應該是舉足輕重的城市！未來發(fā)展空間很大，但是深圳的短板也是非常明顯和要命！第一：未來深圳持續(xù)發(fā)展需要更多的遠遠不斷人才，但是深圳的教育水平真是不敢茍同，在全國應該也是倒數(shù)吧，從幼兒園，小學，初中，高中，大學學位嚴重不足！很多學生都沒有學位，無法上學！科技強市本來應該是教育強市，然而深圳好像跑偏了！沒有教育的支撐對于繼續(xù)保持科技領頭羊隱患很大！以前深圳市靠著國家政策吸引各地人才來這里，現(xiàn)在不一樣了，全國各地都在推出更優(yōu)惠政策搶人！強化教育刻不容緩。

2、深圳未來市中心會是哪里，為什么？

未來的市中心，我想還是福田南山這一帶，首先從地理位置上處于有優(yōu)勢，然后是交通便利，沒有光明、坪山那些地方偏遠。南山是高新技術產(chǎn)區(qū)，經(jīng)濟實力自然不容小覷，福田是文化綜合體，也是城市發(fā)展中必要的組成部分，經(jīng)濟和文化是一個城市發(fā)展的必要組成部分，所以，市中心還是以南山、福田為主，帶動周邊的發(fā)展，使整體經(jīng)濟呈現(xiàn)向上的趨勢。

3、深圳的哪個區(qū)會更有發(fā)展前途？

感謝邀請，我是鋒哥，一個致力于分享無趣但有用的房地產(chǎn)相關知識的人，深圳現(xiàn)在十個行政區(qū)，整體來說是西部＞北部＞東部。具體再細分的話，南山，福田，寶安＞龍華，光明＞羅湖，龍崗，坪山，鹽田＞大鵬其中前海（包括南山和寶安），南山科技園，深圳灣總部基地，大鏟灣應該是發(fā)展前景最好的片區(qū)，福田的車公廟區(qū)域，龍華的北站，紅山區(qū)域，寶安的寶中，大空港，光明的科學城也都有很好的發(fā)展前景，也都有很多故事可以講，

剩下羅湖的湖貝，龍崗的大運，坪山的高鐵站，也有潛力。總部深圳是一個多中心的城市，東部的發(fā)展?jié)摿Σ蝗缥鞑浚仓皇且驗槲鞑堪l(fā)展的太好了，所以東部相較而言會慢一點，從各個區(qū)域得人平時走路得姿勢就能看出來，平時在南山，福田等區(qū)域看到的人，走路都要比龍崗快很多，而對于普通人來說，不管是選擇東部還是西部，其實主要是看合不合適自己最重要，只要是在深圳，發(fā)展?jié)摿Χ紩胁诲e。

4、深圳光明新區(qū)的房子升值空間大嗎？值得購買嗎？工作在南山在光明買房子怎么樣？

光明新區(qū)的房子是否值得買，我在我的@大灣區(qū)房產(chǎn)投資里面有詳細分析，總的來說，目前已經(jīng)到了階段性高點。2019年光明樓市大熱，幾個新樓盤都是開盤即秒光，就連交通，學位，環(huán)境各方面都不怎樣的正兆景嘉園89平三房也從去年的不到三百萬漲到了四百多萬，漲幅將近40%，光明新區(qū)現(xiàn)在就如它的名字一樣熱火，一樣光明，然而我卻想在此刻潑點冷水，讓大家清醒清醒。

首先我們要明白，郊區(qū)房產(chǎn)大漲的基礎是從郊區(qū)蝶變?yōu)槭袇^(qū)的過程，因此投資郊區(qū)房產(chǎn)的關鍵是找出將來可能蝶變?yōu)槭袇^(qū)的區(qū)域，那么問題來了，光明有可能成為市區(qū)嗎？成為市區(qū)以后還有多大的上漲空間？變成市區(qū)的可能性有兩個:一種情況是和市區(qū)融為一體，比如寶安中心，碧海。交通上深南大道、地鐵1和11號線把寶中碧海跟福田南山無縫連接起來，地理空間上也是連綿無阻隔，

因機場和山脈的阻隔，深圳往西的市區(qū)邊界大概率到碧海為止。機場北側新填海出來的海洋新城雖然很有潛力，但估計至少要15-20年以上時間才能成型；另一種情況是自己發(fā)展成市區(qū)，比如上海的浦東，而這種模式大多數(shù)是失敗的，比如天津的濱海新區(qū)，距離原市區(qū)50公里，光明新區(qū)的命運也不會好太多，況且它還只是深圳一個小小的郊區(qū)，距離南山三四十公里，當中有巨大的羊臺山、塘朗山之隔，何德何能自己崛起為市區(qū)？光明很難復制當年龍華的奇跡，且龍華距離福田只有13公里，4號線、梅觀、福龍、南坪、板銀還有高鐵以及在建的10號線、6號線，可以說舉半市之力興建十數(shù)年才有了的景象，但在通勤距離和便捷度上依然弱于市區(qū)。