東風，前身二汽，央企，集團總部在武漢。東風本田，在武漢已有三家工廠，是東風和日本本田的合資企業，此前長期為東風在武漢車廠項目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風本田趕超，在武漢，可能今后東風本田會獨樹一幟，因為不可一世的上海通用武漢工廠銷量也在走下坡路。

1、武漢工程大學怎么樣？

一個以化工專業為特色的研究型大學，竟然命名為武漢工程大學，我認為不能夠彰顯它的專業特色和專業實力。武漢工程大學是由原湖北化工石油學院，歷經武漢化工學院，2006年2月經教育部和湖北省人民政府批準，更名為武漢工程大學，學校是一所中央與地方共建，以湖北省管理為主的多科性，研究型大學。武漢工程大學在全國721所大學中，排在中等偏上的層次很不錯，

學校是具有博士學位授予權單位，在全國進入一本高校招生，2018年入選湖北省國內一流學科建設高校，化學，材料科學兩個學科進入全球ESI排名前1%。學校現有全日制在校學生21789人，其中研究生3339人，普通本科生18878人，學校現有教職員工2038人，具有專職教學科研人員1226人，教師中具有正高職稱243人，副高職稱463人。

學校現有武昌和流芳兩個校區，約占地138萬平方米，校舍建筑面積92.6萬平方米，圖書館藏書(含電子圖書)300余萬冊，學校現有62個二級學科碩士學位授予權。學校的土木工程，道路橋梁與渡河工程，化學工程與工藝，制藥工程，能源化學工程，信息管理與信息系統，工程管理，工商管理，市場營銷，會計學，無機非金屬材料工程，高分子材料工程，

2、武漢東風公司、神龍、乘用車、東風本田、雷諾，哪個待遇好？

武漢汽車整車廠情況，如下：1.東風，前身二汽，央企，集團總部在武漢。武漢是東風集團旗下乘用車的重要生產基地，而商用車基地在湖北十堰，也是東風成長期的總部所在地，2.東風本田，在武漢已有三家工廠，是東風和日本本田的合資企業。逐步發展壯大，沒有攤大餅式的發展，比較理性，目前銷量在東風旗下合資品牌里排行老二，僅次于位于廣州的東風日產。

東風本田是武漢市利稅大戶，發展前景看好，收入不錯，3.神龍汽車，東風與法國標致雪鐵龍合資企業。在武漢有三家工廠，另在成都一家工廠和湖北襄陽一家發動機廠，此前長期為東風在武漢車廠項目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風本田趕超。神龍現在銷量堪憂，效率低下，機構臃腫，老國企的烙印深重，恐怕很難刮骨治療，近期又傳出轉賣工廠的消息，神龍汽車再難有起色可能會就此消失在中國車市中，

4.東風雷諾，是東風和法國雷諾的合資企業，也是在武漢最年輕的一家車企。雷諾和日產是聯盟，但武漢的東風雷諾卻比廣州的東風日產差距十萬八千里，反而和神龍汽車同病相連，也許都有法國合資品牌共性的企業問題，不過即使東風雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風日產代工，總歸選擇比神龍汽車多點兒。5.東風乘用車，定位是東風自主乘用車工廠，屬于自主品牌，

總體上沒有太多自我開發的技術，經常會在東風旗下其他幾家合資品牌那里消化吸收一些技術為我所用，其中借鑒神龍和日產的技術比較多，比如東風A9和A60等車型，以及發動機和變速箱等，原型和技術都來自標致雪鐵龍和日產品牌。在武漢，可能今后東風本田會獨樹一幟，因為不可一世的上海通用武漢工廠銷量也在走下坡路，國家對車廠合資股比限制也在逐漸放開，今后的日系合資品牌很有可能在中國車市里成為銷量舉足輕重的角色。