深圳現在慢慢的淘汰汽油車，新的出租車都是用的比亞迪e6那個型號，充滿電可以跑400公里左右。這些下線出租車以這么低的價格出售，到底能不能買呢，隨后新能源出租電車的加入，出租車從巡游車變成了傳統出租車，也就是俗稱的油車，尤其地方或是加天然氣的車，叫氣兒車。

1、下線的出租車能買嗎？

也不是說不能買，主要是，你買來之后是要干嘛的。下線出租車政策特殊、車況特殊，如果真要購買，還是要弄清楚后，再決定是否要下手，由于出租差屬于營運車輛，車輛使用時間為8年，達到8年的時間，必須強制性報廢。而出租車公司一般會在車輛即將到期前倆三個月，將車輛的使用性質，從營運車輛轉為非營運車輛，然后在通過各種渠道，超低價出售，

前段時間，在各大視頻APP上出現了大量極低價的二手車，車型囊括了大眾桑塔納3000.4000，北京現代索納塔等等，照我的經驗來看，這些車型基本上都是下線車。我上網找了下，不僅是在視頻APP上，各大論壇、閑魚甚至淘寶上，都發布有大量的下線車出售信息，那么這些下線出租車以這么低的價格出售，到底能不能買呢？出租車屬于營運車輛，車輛長期都處在24小時全天候運行，一年下來跑個十幾萬公里都是很正常的，八年的時間，足夠跑個八九十萬甚至上百萬公里，車輛底盤、發動機、變速箱基本上已經到了壽終正寢的階段，有些出租車都撐不到8年，就早早的被淘汰了。

有些人可能會說，那如果運氣好，碰到車況還可以的車子呢？那只能說你一時運氣好，可是你想過沒有，你現在可能不會遇到問題，那開一段時間后，超齡運行的車輛，萬一什么時候突然來個撂挑子，是不是很頭疼？萬一時不時再給你來一下毛病，是不是很無奈？當然了，也不排除有些司機師傅愛惜車輛，平時對于車輛保養維護比較上心，哪怕車輛行駛里程很高，車輛狀況仍然很不錯。

如果能有幸做到這種車，基本上算是中獎了，所以說，下線車不是不能買，主要是看你能不能搞定車輛后續使用所會出現的問題和平時車輛的用途。比如，作為修理廠的工具車使用，或者專門用來拉貨的，再或者跑山區、偏遠地區的廉價代步車等等用途，使用這類下線車，性價比還是很高的。當然，影響下線車的問題，車況是一方面，另外還是有些問題的，

2、深圳出租車何去何從？

你好，我長期住在深圳出租車司機比較聚集的城中村，認識不少做這一行業的朋友，最近也經常討論這個問題，給出幾點意見，供你參考：1、出租車行業在深圳的市場需求肯定是長期存在的，目前的局面是因為疫情導致，并不是整體市場的真正萎縮，所以如果你有實力能頂過去，相信在今后幾個月內市場會慢慢恢復，走向正軌；2、如果確實沒有實力抗過去，與其怨天尤人，不如腳踏實地，現在可以做的兼職行業還是有不少的，比如兼職快遞、兼職送餐等，這些需要安排好時間，避免和主業發生沖突，當然前提條件是要接受比較辛苦的勞作，這個主要是看個人承受能力了；3、如果已經到非常窘迫的地步，及時的撤退，減少損失，等情況好轉再重新來也是一個辦法。

我認識的好幾個深圳的士司機朋友都選擇了回老家，回老家的話開支肯定比在深圳小很多，而且當地多少都會有一些關系或朋友，先找個工作過渡過渡，等情況明朗了再做安排也不遲。現在深圳各行業的形勢都不算好，你現在每天還能有正常的流水，雖然大部分上交但是總能存一點過生活，這個已經比很多徹底失業的人要好了，值得珍惜，。

3、現在還能買出租車嗎？

現在出租行業就是個坑，我是一名北京的傳統出租車司機，為何叫傳統出租車、最初網約車進入市場后，出租車變成了巡游出租車，技能網約也能馬路上掃活，網約車卻只能網上預約，隨后新能源出租電車的加入，出租車從巡游車變成了傳統出租車，也就是俗稱的油車，尤其地方或是加天然氣的車，叫氣兒車。滴滴網約車出行便宜、實惠，快捷，且全國車輛繁多，出租已經被擠兌的不行了，價值國家推行新能源車，傳統出租車合同到期后都要換成新能源電車，不好意思，強制性的。