別克品牌1.0T三缸和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛的使用在了別克GL6，閱朗，凱越等車型上。3T 三缸能滿足日常的動(dòng)力需求嗎，如果我不告訴你這是臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，你壓根就不會(huì)關(guān)注到這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)前推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最厲害的品牌是別克，三缸機(jī)的“先天殘疾”就沒(méi)有辦法“治愈”嗎。

1、別克的三缸差嗎？

我覺(jué)得3缸在很多方面表現(xiàn)的不錯(cuò)，對(duì)三缸要是有特殊看法，非常介意的就不用關(guān)注了，三缸在我眼里是比較省油的，因?yàn)楦叩膯胃芄β?，?dòng)力也是比四缸更強(qiáng)勁，別克的三缸為什么在四缸后會(huì)繼續(xù)出呢，一個(gè)是響應(yīng)國(guó)家的節(jié)能減排趨勢(shì)，另外的我覺(jué)得是他做的真的比想象中的好，像發(fā)動(dòng)機(jī)這種科技技術(shù)化的東西不可能繼續(xù)倒退的。就拿別克三缸的英朗來(lái)說(shuō)，乘坐真的沒(méi)有覺(jué)得和四缸有什么差，車子本身也有加吸震器，噪音水準(zhǔn)也是比同級(jí)別更優(yōu)秀，

2、英朗三缸車怎么樣？

別克英朗的這臺(tái)1.3T三缸車的定位更加的靠近我們?nèi)粘ＹI車和用車，另外一個(gè)就是這臺(tái)英朗的三缸機(jī)的實(shí)測(cè)油耗真的是有點(diǎn)低的逆天廠家有沒(méi)有自行研發(fā)過(guò)三缸機(jī)器呢？有！而且還正經(jīng)不少，歷史上，大發(fā)、福特、寶馬、本田、通用、沃爾沃等品牌前后都曾向三缸機(jī)發(fā)起了沖鋒，但是結(jié)果就不用我多說(shuō)了吧。那么早期的失敗原因很明確，動(dòng)力弱雞，抖動(dòng)明顯，噪音還大，消費(fèi)者自然不會(huì)去買單，所以失敗是必然的，

為啥三缸機(jī)會(huì)有抖呢？其實(shí)對(duì)于所有發(fā)動(dòng)機(jī)而言，抖動(dòng)都是必然存在的，只不過(guò)是抖動(dòng)幅度的大小問(wèn)題，對(duì)4缸，6缸等這樣的雙數(shù)缸型來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)不同活塞的對(duì)向運(yùn)動(dòng)來(lái)相互抵消，所以表現(xiàn)出來(lái)的震動(dòng)很大一部分都已經(jīng)相互抵消掉了。而三缸機(jī)作為奇數(shù)缸型，本身就先天不對(duì)稱，無(wú)法像偶數(shù)機(jī)型那個(gè)自抵消，三個(gè)氣缸基本都屬于完全不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以震動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生，這真的就屬于“先天殘疾”，

那么三缸機(jī)的“先天殘疾”就沒(méi)有辦法“治愈”嗎？當(dāng)然有，大部分廠家選擇在曲軸上增加一個(gè)平衡塊，還抵消活塞的震動(dòng)，不僅效果明顯，而且還很簡(jiǎn)單。別克英朗的三缸機(jī)有啥優(yōu)勢(shì)？前面大體的給大家做了一個(gè)三缸機(jī)的概述，回到我們今天的主角別克英朗的11.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，那么這臺(tái)三缸機(jī)器到底在哪方面表現(xiàn)的比常規(guī)三缸機(jī)型要好呢，

大體來(lái)說(shuō)別克英朗的這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用12大靜音減振核心技術(shù)，通過(guò)精密結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的整體聲學(xué)設(shè)計(jì)、優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)等方式。12項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)我就不一一介紹了，畢竟我只是一個(gè)汽車編輯，關(guān)于技術(shù)上的知識(shí)我怕用我的方式解釋之后大家反而一臉迷茫，在此我選取一點(diǎn)借用一下廠家的介紹別克英朗采用的是鐘擺式雙質(zhì)量飛輪——傳統(tǒng)雙質(zhì)量飛輪是把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的剛性飛輪“一分為二”，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的飛輪和變速器側(cè)的飛輪被分離開來(lái)，通過(guò)一個(gè)彈簧減振系統(tǒng)彼此相聯(lián)，可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，抑制扭振從發(fā)動(dòng)機(jī)傳到變速器，減少變速器組件的互相碰撞，起到極佳的減振效果，而變速器側(cè)的從動(dòng)飛輪由于沒(méi)有扭振減震器，換擋更平穩(wěn)，大大提高駕駛舒適性；鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，是在傳統(tǒng)的雙質(zhì)量飛輪上再增加一個(gè)吸振器，其中的呈鐘擺型的離心擺往復(fù)作用，反向抵消并削減了從來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)主動(dòng)飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，進(jìn)一步抑制輸出給整車的振動(dòng)，

那么上述的是別克英朗三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于抖動(dòng)抑制的解決辦法，當(dāng)然這僅僅是其中一點(diǎn)，還有什么無(wú)聲平衡系統(tǒng)-平衡軸、高性能球墨鑄鐵曲軸我就不一一介紹了。除此之外這臺(tái)1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還集成高效，采用最優(yōu)單缸燃燒 最優(yōu)單缸結(jié)構(gòu)，來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的高動(dòng)力和低油耗的兩個(gè)看似相互矛盾的苛刻要求，整體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)別克1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“三高三低”特性，即高性能、高科技、高可靠，低油耗、低排放、低重量。

那么扯了這么多技術(shù)上面的東西，可能大家看的是有點(diǎn)頭暈?zāi)垦＃菍?shí)際駕駛的感受如何呢？1.3T 三缸能滿足日常的動(dòng)力需求嗎？油耗有多低？動(dòng)力方面的表現(xiàn)放在后面一會(huì)再講，先來(lái)回答文章開頭的一個(gè)問(wèn)題：日常家用車油耗最低能達(dá)到什么水平？經(jīng)常開車的同學(xué)們應(yīng)該知道在相同級(jí)別車型中，油耗（表顯）大體會(huì)表現(xiàn)在7-9L/100km左右，最低也就是在6L 的水平，這是一個(gè)正常值。