鄭濟高鐵概況未來還將建設，寧(南京)西高鐵、南陽~駐馬店~阜陽高鐵等!目前呼南高鐵、京九高鐵等將在十三五末開工建設。鄭焦(太)城際高鐵連接了鄭州~焦作!在建的鄭合高鐵2019年10月開通，連接了鄭州~周口~安徽阜陽~合肥!鄭合高鐵鄭阜段站點分布鄭萬高鐵全線將會在2022年末開通，平頂山及南陽將結束無高鐵歷史!鄭萬線站位圖鄭濟高鐵將連接鄭州~濮陽~山東聊城~濟南，預計2023年左右將會開通。

1、為什么河南項城不通高鐵？

2019年12月通車的鄭合高鐵從鄭州東站出發，途徑許昌，鄢陵，扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘，界首，臨泉，太和最后到達阜陽與商杭高鐵并軌。因為淮陽站本來叫做項城北站，因為其在淮陽區境內，所以兩縣爭站名很厲害。最后才改名淮陽南站，但淮陽南站距離項城市區很近，所以到此乘坐高鐵的大部分是項城人。至于為什么鄭合高鐵沒有經過項城境內原因有二:一，過項城需要修一座跨越沙河的大橋，修路成本會增加，

2、泌陽北高鐵站修在哪里？

說到泌陽要建高鐵，相信很多小伙伴已經非常迫不及待的想知道高鐵站到底設在那了，那到底設在那？目前官方還沒有公布，不過可以確定的是將會設泌陽北站為高鐵站，然而泌陽有可能還會設貨運站泌陽南站。（下圖為構想泌陽北站效果圖）從目前的規劃來看，未來至少會有三條鐵路經過泌陽，第一條南陽經駐馬店到達阜陽的高鐵線路，第二條南陽-駐馬店-周口-商丘高鐵線路，第三條月益鐵路，

而月益鐵路目前定位為貨運，如果南駐阜和南商同時為高鐵線路的話，南陽到駐馬店段可能會采取共線方式。這樣一來高鐵站設泌陽北站，而月益鐵路貨運（遠期客運）站可能就會設泌陽南站，泌陽離高鐵還有多久？答案是應該會很快，月益鐵路2013年最南段已經開工，而泌陽到舞鋼段應該是最后一期，南駐阜的話近期話題很熱，在今年兩會期間，我省和安徽省就相關方面交換了意見，駐馬店市長朱是西表示，南駐阜鐵路應當為普通列車，這更符合駐馬店當地的實情，而安徽方面希望修建南駐阜高鐵，目前兩省還未達成一致意見，駐馬店方面已經做好南駐阜鐵路前期的所有準備工作，包括資金來源，只等項目獲批。

南駐周商高鐵，大多數人并不知道，這也是一條規劃中的高鐵線路，相關報道并不是特別多，在2018年的駐馬店全市交通會議上首次提到了推進南駐周商高鐵項目同南駐阜鐵路項目加快推進，把握時機，盡快落實，使駐馬店交通上有力支撐全市社會經濟發展，這樣看來南駐周商泌陽也有戲份。還有一種情況，就是泌陽只設泌陽北站，貨運和高鐵歸入一站，這樣的話，那么泌陽火車站將會設在王店以南高邑以北的空間范圍內，我們根據地方領導留言板得知，目前泌陽縣火車站規劃上更傾向于第二種方案，

3、為什么河南不修一個環形高鐵，現在去其他市區很多都是從鄭州中轉？

你的提議很好。但是河南鐵路網的現狀呢？北邊的是北京局管，東邊歸濟南局管，東南歸上海局管，西南及正南歸武漢局管，正西歸西安局管，鄭州局只是管鄭州及以西的很少一部分，以及山西一部分。為什么是這樣的現狀，我不想深入的挖掘，這樣容易拉仇恨，于是就點到為止，總之就是，河南人不當河南鐵路的家。于是，題主提出的設想不是不可以，是太好了！但是如果是省內的鐵路網是鄭局一家管的話，肯定修各城連接的高鐵難度不大，因為鄭局拍板請示總部即可，

但是，但是，但是，雖然很多但是，也沒有河南省的鐵路局多。這就尷尬了，河南人建設自己家里的鐵路要協調123456，這么多家鐵路局的事宜，換成是誰搞這個建設，都不好協調吧！但是，這就是河南省鐵路的現實！所以，河南人不要再抱怨鐵路的事情，因為實在不好搞，其實，這也能很合理的解釋為什么修高鐵總是鄭州為起點，其他地市連鄭州?因為這樣好協調關系。

只用和其中一個鐵路局說好就可以啦！因為不僅是一條路，還有方方面面的問題要協調，比如調度問題，設置幾個停車站點的問題，停車時間長短怎樣分配?這牽涉到數個局的問題，哪里有一省一局好協調。在這里不再打比方舉例子了，容易拉仇恨，大家自行腦補這個尷尬的畫面吧！如果河南一省一局，這類事情是很好協調的，畢竟是自己局內事務，但是牽涉到數個兄弟局，任何一個局沒有協調好，就會橫生枝節。