民航飛行員報(bào)考方面；國(guó)內(nèi)報(bào)考民航飛行員不過(guò)三種途徑。民航飛行員工作特點(diǎn)；民航飛行員的工作特點(diǎn)和高鐵駕駛員比較類似，都是屬于公共運(yùn)輸業(yè)駕駛員，國(guó)內(nèi)民航飛行員的培養(yǎng)方式主要有四個(gè)方面，文科女生要想在高考中報(bào)考飛行技術(shù)專業(yè)（也即是題目中所說(shuō)的民航飛行員），那是不太可能的。

1、怎么報(bào)考民航飛行員？

現(xiàn)在學(xué)飛簡(jiǎn)單多了。兩種途徑，第一個(gè)，上大學(xué)就選飛行專業(yè)，中國(guó)民航大學(xué)，廣漢飛行學(xué)院都有這專業(yè)，第二個(gè)，大學(xué)畢業(yè)之后大改駕，現(xiàn)在很多航空公司都公費(fèi)招飛，專要?jiǎng)偖厴I(yè)或即將畢業(yè)的大學(xué)生，這些人一般比較好管理，學(xué)習(xí)能力和素質(zhì)都比較好，頗受航空公司青睞。加上現(xiàn)在國(guó)內(nèi)飛行員極度緊缺，121R5又放寬了視力限制，各大公司都在搶著要人，可以去民航資源網(wǎng)搜索相關(guān)招聘信息，年年都有，

2、高考文科女生想報(bào)考民航飛行員，怎么做？

文科女生要想在高考中報(bào)考飛行技術(shù)專業(yè)（也即是題目中所說(shuō)的民航飛行員），那是不太可能的。在這里詳談一下國(guó)內(nèi)民航飛行員現(xiàn)有的培養(yǎng)方式，這樣就能夠明白這個(gè)問(wèn)題了，國(guó)內(nèi)民航飛行員的培養(yǎng)方式主要有四個(gè)方面：1、專門的民航飛行學(xué)院這種民航飛行學(xué)院主要指的是中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（簡(jiǎn)稱中飛院）和中國(guó)民航大學(xué)的飛行技術(shù)專業(yè)。

其中以中飛院最為主流，這是國(guó)內(nèi)培養(yǎng)民航飛行員的核心學(xué)校，也是最好的高校，這兩個(gè)學(xué)校主要是從高考學(xué)生中招收學(xué)員，四年制培養(yǎng)模式，以公費(fèi)培養(yǎng)為主，基本上每年只要承擔(dān)一些幾千元的學(xué)費(fèi)和住宿費(fèi)即可。不過(guò)以理工科學(xué)生為主（不限男女），不接受文科學(xué)生，2、走大改飛的方法由于國(guó)內(nèi)民航飛行員缺口比較大，各個(gè)民航公司為了擴(kuò)大飛行員隊(duì)伍，往往會(huì)在全國(guó)高校中招募“大改飛”的學(xué)生，也就是聯(lián)合培養(yǎng)方式從在校大學(xué)生中招收飛行學(xué)員，體檢合格者當(dāng)時(shí)就簽訂培養(yǎng) 就業(yè)合同。

之后的理論學(xué)習(xí)在國(guó)內(nèi)完成，飛行訓(xùn)練和考證在國(guó)外航校完成，學(xué)成歸國(guó)之后，到指定的航空公司上班。這種培養(yǎng)模式主要以公費(fèi)為主，不過(guò)也有半公半私的，但是如果無(wú)法順利拿到商用飛行駕照，那就算是違約，目前大改飛也是在高校理工科專業(yè)中招募，從文科類高校專業(yè)中招募的極少。3、從軍隊(duì)退役飛行員中招募——這種情況就不多談了，知道有這一回事就可以了，

4、自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行駕駛——這是對(duì)于文科女生而言最現(xiàn)實(shí)的方法了。一般自己掏錢在國(guó)內(nèi)的通航公司或者到國(guó)外航校學(xué)習(xí)，從飛行私照學(xué)起，慢慢的升到商照，然后到國(guó)內(nèi)航空公司應(yīng)聘成為駕駛員，不過(guò)這種方式費(fèi)用比較高了，200萬(wàn)起步，多的話可能也要?jiǎng)澋?00萬(wàn)，時(shí)間方面需要耗時(shí)2年左右時(shí)間，如果不順利的話可能還要更長(zhǎng)一點(diǎn)。

3、有報(bào)考民航飛行員的嗎？具體怎么樣？比如民航飛行員的利弊，等級(jí)，收入等？

老鷹航空從下面幾個(gè)方面來(lái)談一下這個(gè)問(wèn)題吧：1、民航飛行員報(bào)考方面；國(guó)內(nèi)報(bào)考民航飛行員不過(guò)三種途徑：第一種就是高考時(shí)候報(bào)考中飛院、中國(guó)民航大學(xué)等高校的飛行技術(shù)專業(yè)，學(xué)制4年，公費(fèi)學(xué)習(xí)，自付的學(xué)費(fèi)很少，基本上和其他專業(yè)一樣，如果在校學(xué)習(xí)期間沒(méi)有被淘汰，那么畢業(yè)之后就順利的取得商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照，通過(guò)應(yīng)聘進(jìn)入到航空公司工作就可以了。

第二種就是所謂的大改駕，也就是先報(bào)考理工科大學(xué)，然后在二年級(jí)或者三年級(jí)的時(shí)候參加航空公司的招飛計(jì)劃，中途轉(zhuǎn)型去學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行理論教學(xué)，在國(guó)外接受飛行駕駛訓(xùn)練，取得駕駛執(zhí)照之后回國(guó)到簽約的航空公司上班。費(fèi)用方面大多數(shù)都是公費(fèi)的，當(dāng)然前提是按時(shí)取得飛行執(zhí)照，否則就違約了，那么你懂得，第三種就是自費(fèi)學(xué)習(xí)，自己掏錢在國(guó)內(nèi)的通航公司或者國(guó)外航校學(xué)習(xí)，費(fèi)用在200萬(wàn)到500萬(wàn)之間，學(xué)習(xí)時(shí)間方面就看個(gè)人情況了，大致上2年左右。

無(wú)論哪一種方式，只要取得商用飛機(jī)駕照就是可以了，2、民航飛行員工作特點(diǎn)；民航飛行員的工作特點(diǎn)和高鐵駕駛員比較類似，都是屬于公共運(yùn)輸業(yè)駕駛員。朝九晚五那是不可能的，起早貪黑才是常態(tài)，節(jié)假日更是如此，工作強(qiáng)度較大，工作時(shí)間不固定，出差也是飛行員最為常見(jiàn)的工作特點(diǎn)，經(jīng)常不著家，飛國(guó)際航線更是如此，往往需要3-4天才能回家；在飛行過(guò)程中，由于上廁所比較麻煩，多數(shù)飛行員往往少喝水，這樣一來(lái)這個(gè)群體普遍性上了年紀(jì)之后會(huì)犯腎結(jié)石，也算是一種職業(yè)病吧；另外一種職業(yè)病就是強(qiáng)迫癥，由于每次飛行都要反復(fù)檢查，再檢查，時(shí)間一長(zhǎng)，飛行員尤其是機(jī)長(zhǎng)都會(huì)有這樣的毛病。