所謂的發(fā)動機防盜，就是發(fā)動機里安裝了一套防盜系統(tǒng)。發(fā)動機防盜系統(tǒng)2000年后的高度電子化的汽車，以及現(xiàn)階段的準智能汽車都有發(fā)動機防盜；而發(fā)動機并不特指內燃式熱機，類型是必然包括「電機」的，這樣車子的被盜風險也是很大的，因此也有了發(fā)動機防盜系統(tǒng)，那么這套系統(tǒng)真的有用嗎。

1、發(fā)動機防盜是怎么回事？

一般情況下，普通汽車的門鎖都是有一定互開機率的。這樣車子的被盜風險也是很大的，因此也有了發(fā)動機防盜系統(tǒng)，那么這套系統(tǒng)真的有用嗎？所謂的發(fā)動機防盜，就是發(fā)動機里安裝了一套防盜系統(tǒng)，在車鑰匙里面裝了一個無線感應芯片，每一個芯片都有一個，獨立的id，當鑰匙的id和汽車系統(tǒng)記錄的id匹配時，車子才可以被啟動。

如果被識別出id是錯誤的，汽車會切斷給發(fā)動機的供油，發(fā)動機也就沒有辦法啟動。這套系統(tǒng)把汽車和鑰匙通過無線射頻的方式進行了通訊，所以一般的仿制鑰匙是打不開的，當發(fā)動機沒有辦法啟動的時候，儀表盤就會顯示發(fā)動機故障。有些高端車型，還會切斷全車電源，在把鑰匙插入并轉動的時候，汽車會進行一系列反應。所以偷車賊想要偷走汽車是有一定難度的，

2、發(fā)動機電子防盜有用嗎？

「電子防盜」技術對于汽車而言非常重要-RFID技術是核心假設場景：汽車鑰匙虧電用機械鑰匙打開車門只用機械鑰匙齒啟動發(fā)動機這兩種場景也許很多司機都遇到過，但是想要啟動發(fā)動機卻基本做不到。實車很多車輛在鑰匙虧電后打開車門，拉開車門的一瞬間車輛防盜系統(tǒng)警報器就會鳴笛，嘗試用鑰匙啟動發(fā)動機也是沒有任何反應，這就是兩道汽車防盜系統(tǒng)共同運行的結果，

在影視劇中有這樣的場景，強行破窗后進入車內，拉出點火開關的導線并破線，連接通路后就能啟動發(fā)動機；其實這只是一種藝術的夸張，99.99%的汽車都不能用這種方式啟動，因為在防盜系統(tǒng)的作用中用鑰匙都無法正常啟動！車輛防盜系統(tǒng)【遙控鑰匙】已經(jīng)是汽車的標準配置，一般≥5萬級別的車輛都有這項配置，只要按下按鈕就能為車輛解鎖和閉鎖；然而遙控鑰匙的功能并不是這么簡單，如果鑰匙虧電，即使能通過鎖芯打開車門也會出現(xiàn)上文描述的場景。

因為車輛熄火后的防盜系統(tǒng)始終都在運行，燃油汽車裝備的啟動電瓶不僅要負責啟動，同時要為熄火后以常電標準為兩道保護系統(tǒng)供電，其中車輛防盜系統(tǒng)的傳感器（也稱RFID閱讀器）會不斷的發(fā)出射頻信號，不過功耗是非常低的，要鑰匙的芯片其實只是個「電子標簽」。名詞解釋：RFID-radiofrequencyldentification，釋義為射頻識別；其原理簡而言之就是想“耳朵”和“嘴巴”，是一種非接觸式的數(shù)據(jù)通信（讀寫分析技術），

簡而言之為汽車鑰匙上的電子標簽會有一串加密編碼，這是中“有源式標簽”，也就是能夠主動發(fā)射固定頻率信號的意思；在用鑰匙解鎖時實際是在發(fā)射頻率，車輛上的接收閱讀器通過電能保持運轉，在接收到該信號后會發(fā)射射頻信號對數(shù)據(jù)進行雙向驗證，核對后就能夠控制解鎖硬件系統(tǒng)打開車門了。應用范圍：RFID技術不僅在汽車上使用很廣泛，最早其實是應用于甄別飛機的；其實在二戰(zhàn)階段通過無線電技術和雷達技術的結合，才奠定了無線射頻，

而民用的普及要晚的多，從90年代開始普及，到21世紀才真正的大范圍應用。門禁系統(tǒng)自動生產(chǎn)物料管理動物晶片汽車防盜器晶片很多防盜門使用的芯片鑰匙也是射頻系統(tǒng)，但是這種鑰匙還沒有個電子（電池）厚，怎么發(fā)射信號呢？這種芯片叫做「無源標簽或被動標簽」，接受閱讀器發(fā)射信號時會耦合無源標簽提供能量和時序，所以同樣能夠完成信號的交互，

不過那種藍色的芯片鑰匙內部是有電子的，這種鑰匙就是有源標簽了，但在實際使用中會麻煩一些。「門禁系統(tǒng)」是一種比較特殊的控制系統(tǒng)，汽車的無鑰匙進入與啟動系統(tǒng)與其類似；系統(tǒng)使用的高頻射頻標簽可以有幾米到幾十米的識別范圍，進入范圍后信號交互則可以自動抬桿或開門，智能程度較高的無鑰匙進入系統(tǒng)也是類似的，只要攜帶遙控鑰匙（電子標簽），進入車輛讀寫器的覆蓋范圍內；車輛就會自動解鎖，反之離開覆蓋范圍而失去信號源，車門就會自動閉鎖。