打開了廣州地鐵緊跟時代潮流，注重乘客體驗，以及文化的傳承，把“廣州地鐵”為廣州城市名片增添一筆。②廣州地鐵建設提速的25年自1993年12月28日，廣州地鐵1號線正式開工建設后，到1997年6月28日廣州地鐵1號線正式開通為始，成為在我國繼北京、上海、天津、香港、臺北第六個擁有地鐵的城市，同時我們美麗廣州的城市名片上就多了“廣州地鐵”這個充滿魅力的詞。

1、廣州哪條地鐵最讓人頭疼？

三號線靴靴，其他線路在三號線前都是小弟。三號線高達20多個站橫跨番禺珠江新城天河白云，加上14號線鏈接花都，首先呢很多打工的人會選擇在番禺白云那邊房價低廉的地方居住，與之對比的天河珠江新城市大多數上班族和白領工作的地方，彼此造就了早晚(?Д?)?高峰期。三號線是所有地鐵里限流最嚴重的，排了半小時進站是基本操作，上車前看到第一個站番禺廣場就滿人了！然后還是擠上去了，擠不上也會有股力量推你上去的，

期間每經過一個站就會不停塞人上來，沒擠過三號線的人肯定不知道一個車廂能塞這么多人！擠成卡片擠到變形是基本操作，空氣中夾雜著各種味道，還有一些抱怨等等。除開早晚高峰期，人流依舊龐大我覺得有幾個原因：1.三號線設計極其不合理，體育西作為中轉站，可以說是兩條線，分支兩條線導致這里人流轉不過來聚集在此站，人稱地獄西2.又坐擁天河客運站這種人流量超大的站，白云機場，如今廣州南站也能在這里中轉，

(承包大巴，高鐵，飛機)特別是在節假日的時候，所有人放假回家，請避開靴靴3.CBD，商場步行街，旅游景點聚集在三號線中段。例如體育西繁華路一帶，客村，珠江新城(特別是燈光節)，廣州塔，長隆等，請避開節假日去這些地方，不然地鐵擠不上還限流。4，中段轉線太多，基本廣州有的線路3號線都能換乘，特別在中間客村開始，廣州塔，珠江新城，體育西，林和西，燕塘，廣州東站，體育中心。

2、廣州地鐵歷史沿革是什么？

廣東雨神一曲《廣東愛情故事》感動了無數人，再一次帶火了廣東這片神奇的土地，也讓我想起了廣州這個廣東的省會、華南的首府，更是作為千年商都的一個名城，可能我們更多人第一時間想到廣州的是“食在廣州”、”羊城八景“、想到的是廣州的歷史悠久，想到的是廣州的夏無酷暑、冬無嚴寒，想到的是這里雨量充沛、四季如春，想到的是這里人口稠密和無數人在廣州打拼，可是很少人會想到廣州還有個偉大的東西那就是我們“廣州地鐵”，

至如今廣州地鐵正式投入運營的線路已經達14條線，1號線、2號線、3號線（含北延段支線）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城支線）、21號線、APM線和廣佛地鐵，地鐵站達到257座，換乘站31座，運營里程達478千米；運營里程更是居世界第三、中國第三。下面我們就來說說廣州地鐵這大半個世紀的歷史沿革①1958-1992年廣州地鐵建設初步階段1.在半個多世紀前的1958年，省長陳郁最早提出了籌建廣州地鐵的設想，

2.接著在1965年的5月左右，廣州市政府進行了第一次地鐵規劃與地質的勘測。3.然后在1970年至1980年這十年的時間里廣州政府開始了地鐵籌備工作，由于資金和技術問題，在這十年的時間里我們廣州的地鐵工程經歷了重重的磨難，4.終于在1992年6月28日，廣州市地下鐵道總公司終于成立，廣州市地下鐵道總公司就是我們今天廣州地鐵集團有限公司的前身。

②廣州地鐵建設提速的25年自1993年12月28日，廣州地鐵1號線正式開工建設后，到1997年6月28日廣州地鐵1號線正式開通為始，成為在我國繼北京、上海、天津、香港、臺北第六個擁有地鐵的城市，同時我們美麗廣州的城市名片上就多了“廣州地鐵”這個充滿魅力的詞，在接下來的25年時間里廣州地鐵建設進入了“黃金時代”，先后開通了2號線、3號線（含北延段支線）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城支線）、21號線、APM線和廣佛地鐵，地鐵站達到257座，換乘站31座，運營里程達478千米；運營里程更是居世界第三、中國第三。