得益于經濟的快速增長，中牟的房地產業發展步入了前所未有的“黃金時代”.作為鄭州城區的后花園，眾多的鄭州置業者、投資客以及開發商將目光投向了這個以前不被人關注的鄭州新區。隨著鄭汴一體化進程的加快，省委、省政府建設打造大鄭州新區的宏偉藍圖的出臺，處在鄭州和開封中間地帶的中牟迎來了自己發展的絕佳時機。

1、滎陽和新鄭發展前景怎么樣？

一個位于鄭西，一個位于鄭南，究竟哪個發展更好？根據《新鄭市城鄉總體規劃（2016-2035）》，緊密結合鄭州主城區的南向發展趨勢和航空港區的西向發展趨勢，以“中心帶動、廊帶貫穿”為策略，新鄭市域將形成“兩主四副，三片五帶”的城鄉空間結構。“兩主”為中心城區、龍湖；“四副”為薛店、辛店、郭店、孟莊，“三片”為北部臨鄭組團、南部臨港組團、中部生態組團；“五帶”為沿鄭新公路、京港澳高速、321省道-102省道、323省道和107國道連接線形成三橫兩縱的交叉城鎮發展帶，

目前，新鄭市的龍湖和孟莊區域已經可以依托地鐵2號線組織短程公共交通；規劃中的地鐵還有地鐵7、16、18號線，交通方面規劃清晰，便于出行。在產業方面，中心城區形成現代服務業和高端制造業特色，龍湖形成科教、商貿、生產服務特色，產業類型比較多樣，綜合來看，新鄭市依托龐大的交通運輸體系，在發展物流業和居民日常出行方面具有獨特的優勢。

生態方面依托辛店森林山地生態區、雙洎河與黃水河流域生態區、十七里河與十八里河生態區和大棗果林生態區四大區域，能夠有效改善居住環境，根據《滎陽市城鄉總體規劃（2018-2035年）》，規劃打造滎陽市“一心、三點、五軸、五區”的網絡化城鎮發展格局。一心即滎陽城區作為滎陽市域范圍內的中心城市，是市域發展的主中心，

三點：廣武、高山和賈峪三個新市鎮，是市域發展的次中心，作為統籌城鄉發展的支點。五軸即包括金水大道、S229、滎澤大道和滎新路、大河路—S312、新G310、S233，當地交通主要以鐵路、高速公路、干線公路、城際軌道交通為骨架。目前，滎陽市的地鐵線路規劃6、8、10、21號線，與鄭州主城區互聯互通，在產業方面規劃依托新材料、先進制造業和健康產業基地，其中滎陽西南部規劃旅游業類小鎮，依托當地的山水資源，形成獨特生態環境。

在《滎陽市綠地系統專項規劃（2018-2035）》中，按照規劃，到2020年，滎陽的公園綠地總面積將達到619.2公頃，折合約9288畝；到2035年，公園綠地總面積將達到1237.9公頃，折合約18568.5畝，因此，未來滎陽將在生態建設及旅游業方面有較大的發展空間。綜合來看，新鄭發展的主導方向是交通及物流業，目前住宅項目布局已經比較豐富，生活配套更加完善一些，

2、鄭州白沙、南龍湖、港區、滎陽，誰才是真正的潛力股？

這個毫無疑問的是港區第一。事實上，港區不僅承載著鄭州的未來，更是承載整個河南未來的一張王牌，從高鐵站、會展中心、港區通許昌地鐵建設來看，就知道其在鄭州大都市的核心地位。無論從環境配套，還是交通、醫療、教育等配套，白沙之流全部被秒殺！既然這么明白的事，為什么很多人看不到呢？這是因為人的見識是有局限性的，所謂一葉障目，不見泰山！再則誰不期望自己所在的地方變好？不過潛力歸潛力，現實是在經濟下行的大環境下，港區發展速度并不怎么快，人口導入太少，目前的港區對高學歷人才就業這塊不太友好，高科技公司太少，

但是，滎陽、南龍湖同樣存在就業環境不是太好的問題，甚至還不如港區。但是他們離鄭州相對要近些，所以在鄭州工作的朋友，更愿意相信南龍湖、白沙，事實上，港區承載著鄭州領頭羊的重任，被寄予下個十年發展的橋頭堡，甚至成為超越鄭東的存在！而白沙、南龍湖、滎陽只是希望能和鄭州攀親帶故多一些而已，說白了就是外溢區、附屬品。

論潛力，航空港第一！南龍湖、白沙、滎陽沒明顯差距，論目前的實力，航空港區也是第一，各種配套都秒殺他們。論去鄭州市區上班便捷性，如果有車，港區依然第一，如果沒車，南龍湖第一！從政策上來說，更是毋庸置疑了，港區第一，因為港區是國家唯一戰略航空港，是正廳級規格，滎陽、白沙、南龍湖只能往望其項背！很多人可能會說，港區飛機噪音大。