為解決基礎設施投資主體多元化問題，加快基礎設施項目建設，國際上目前采用的融資方式主要有BT、BOT、BOOT、BOO等。也就是說，由BOT演變而來的一種BT方式已經成為國際項目融資的重要方式之一。BT(buildtransfer)是指通過政府招標中標BT建設的投資者(承包商)負責籌集建設資金和項目建設，并在項目竣工驗收合格后立即移交給建設單位(通常是政府)。建設單位向BT建設投資人(承包商)支付建設費用和融資費用，支付時間由雙方約定。

BOT(建設運營移交)是指政府或政府授權項目業主通過招標方式為一個擬建設的基礎設施項目選擇項目投資人，并授權中標人按照合同約定對項目進行融資、投資、建設、運營和維護，投資人在協議中約定。政府或授權的項目業主保留在此期間監督和控制項目的權利。

近年來，BOT這種投資建設方式被一些發展中國家用于其基礎設施建設，并取得了一定的成功，引起了世界范圍的關注，并被宣傳為一種新的投資方式，最早由土耳其總理奧扎德于1984年提出。而BOT遠不是什么新鮮事物，它從出現到現在至少有300年的歷史。17世紀，英國引航協會負責管理海事，包括燈塔的建造和運營，擁有建造燈塔和收費船只的特權。

與此同時，至少有十座燈塔是私人建造的。這種私人投資建造燈塔的行為和所謂的BOT一模一樣。即私人首先向政府申請建造和運營燈塔的許可，申請書中必須包括多名船主的簽名，以證明待建燈塔對其有利，并表示愿意支付通行費；申請經政府批準后，私人向政府租用建造燈塔必須占用的土地，在特許期內管理燈塔并向過往船只收取通行費；特許經營權到期后，政府將收回燈塔，交由引航協會管理，繼續收費。

tot:BOT融資模式的新發展。TOT是英文transferoperator的縮寫，即操作的交接。TOT方式是國際上流行的項目融資方式，通常是指政府部門或國有企業將一個建設好的項目的產權或經營權轉讓給投資者經營管理。投資方在約定期限內通過運營收回全部投資并獲得合理回報，雙方合同期滿后，投資方將項目返還給政府部門或原企業的一種融資方式。

BOT本質上是基礎設施投資建設運營的一種方式。在政府與私營機構達成協議的前提下，政府向私營機構發放特許權，允許它們籌集資金建設基礎設施，并在一定時期內管理和運營該設施及其相應的產品和服務。政府可以限制機構提供的公共產品或服務的數量和價格，但要保證民間資本有獲利的機會。整個過程中的風險由政府和私人機構共同承擔。

BOT模式即政府可以限制機構提供的公共產品或服務的數量和價格，但要保證民間資本有獲利的機會。整個過程中的風險由政府和私人機構共同承擔。特許期結束后，私營機構按約定將設施移交給政府部門，由政府指定該部門運營管理。所以BOT這個詞翻譯成“基礎設施特許權”更合適。BOT是英文build-operate-transfer的縮寫，通常直譯為“建設-運營-移交”。

BOT本質上是基礎設施投資建設運營的一種方式。在政府與私營機構達成協議的前提下，政府向私營機構發放特許權，允許它們籌集資金建設基礎設施，并在一定時期內管理和運營該設施及其相應的產品和服務，BOT方法的優點(1)減輕政府財政負擔。(2)政府可以規避很多項目風險，(3)組織簡單，政府部門與民營企業的協調容易。(4)項目回報率明確，嚴格按照投標價格執行。