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1，運政是什么部門呢

運政部門是交通行政執(zhí)法的重要部門之一。大致有幾方面：1、開展對道路運輸企業(yè)的開業(yè)、停業(yè)管理、年度審驗等工作；2、對貨物的道路運輸實行管理（危險品、集裝箱、貨源等）；3、對旅客運輸管理工作；4、對汽車維修企業(yè)、搬運企業(yè)的管理等等具體工作類似工商管理部門。運政的原則：1、不準刁難、辱罵、毆打駕駛?cè)藛T。2、不準在治理車輛超限超載工作期間飲酒。3、不準接受與超限超載正常執(zhí)法有關的吃請或饋贈。 4、不準對同一超限超載違法章行為進行重復罰款；。

運政是什么部門呢

2，運政歸哪個部門管執(zhí)法依據(jù)是什么

交警部門。一、中國交通行政執(zhí)法是交警部門。二、交警(Traffic Police)，全稱交通警察，屬于警察的一個警種，主要負責在道路上執(zhí)行指揮交通、維護交通秩序、糾正和處罰交通違章行為、處理交通事故、維護治安秩序等工作。 00:00 / 00:2570% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

運政歸哪個部門管執(zhí)法依據(jù)是什么

3，運政是什么部門

運政是交通行政執(zhí)法的重要部門之一。運政部門的主要目的是，執(zhí)行國家道路運輸法律法規(guī)和方針政策，通過行業(yè)管理，保護合法經(jīng)營，保障貨主和旅客的正當利益，促進道路運輸事業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)貨暢其流，人便于行，建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的道路運輸市場，促進道路運輸業(yè)的健康發(fā)展。《中華人民共和國道路運輸條例》第四十條道路運輸站（場）經(jīng)營者應當對出站的車輛進行安全檢查，禁止無證經(jīng)營的車輛進站從事經(jīng)營活動，防止超載車輛或者未經(jīng)安全檢查的車輛出站；道路運輸站（場）經(jīng)營者應當公平對待使用站（場）的客運經(jīng)營者和貨運經(jīng)營者，無正當理由不得拒絕道路運輸車輛進站從事經(jīng)營活動；道路運輸站（場）經(jīng)營者應當向旅客和貨主提供安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務；保持站（場）衛(wèi)生、清潔；不得隨意改變站（場）用途和服務功能。

運政是什么部門

4，運政是什么部門

5，運政執(zhí)法主要查什么

運政執(zhí)法人員主要職責是保障運輸安全，查處相車輛應超載及違規(guī)運營等內(nèi)容。運政，其職能是代表地方政府從事相應的管理活動。運政管理就是代表政府管理道路運輸行業(yè)的部門。也是運輸行政事務的管理機關運政稽查的目的是執(zhí)行國家道路運輸法律法規(guī)和方針政策，通過行業(yè)管理，保護合法經(jīng)營，保障貨主和旅客的正當利益，促進道路運輸事業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)貨暢其流，人便于行，建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的道路運輸市場，促進道路運輸業(yè)的健康發(fā)展。【拓展資料】運政稽查大隊工作職責 1、貫徹執(zhí)行黨和國家的路線、方針政策、法律法規(guī)，在市交通局領導下，負責本市境內(nèi)的道路運輸流動檢查和道路運輸市場的監(jiān)督檢查。 2、編制稽查工作計劃，確定年度工作任務和目標，積極施行以"維護運輸法規(guī)政策執(zhí)行，保障道路運輸市場秩序和交通規(guī)費繳納"為主要內(nèi)容的運政稽查執(zhí)法工作。 3、配合行業(yè)管理中心工作的開展，強化客、貨運輸、搬運裝卸、汽車維修經(jīng)營業(yè)戶的證照管理，查處違法違章經(jīng)營行為，查征交通規(guī)費，受理和查處投訴舉報，維護運輸市場秩序。 4、建立運政稽查工作制度，實行大隊長領導下的集體分工負責制。 5、加強稽查人員的管理、培訓和考核，抓好思想政治以及行風、作風和廉政教育，嚴格工作紀律，依法行政、文明執(zhí)法、安全執(zhí)法、大力推行人性化執(zhí)法，落實為民利民便民的各項工作措施。 6、嚴格執(zhí)行十項禁令，杜絕公路"三亂"行為。運政稽查職能的發(fā)揮和延伸，就是要求我們充分運用法律法規(guī)賦予運政管理部門的職能和手段，調(diào)整思路、改進方法，并運用現(xiàn)代化的運政管理手段，加強內(nèi)設部門間的協(xié)調(diào)交流，在道路運輸管理中探索符合市場經(jīng)濟體制要求的好做法。

6，運政有權利在路上擋車嗎

一、運政有權利在路上擋車嗎1、運政有權利在路上擋車。運管和路政都有上路查車的執(zhí)法，如果是查超載超限，執(zhí)法人員必須出示交通部或當?shù)厥〖壵C發(fā)的執(zhí)法證件，執(zhí)法類別應是路政管理或路政超限管理，同時執(zhí)法人員必須是2人或2人以上。路政、運管都有上路執(zhí)法權，但上路執(zhí)法的時間地點，需報經(jīng)縣級以上法制辦批準。否則屬違法上路，由于行政處罰程序違法處罰無效。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國公路法》第七十條交通主管部門、公路管理機構負有管理和保護公路的責任，有權檢查、制止各種侵占、損壞公路、公路用地、公路附屬設施及其他違反本法規(guī)定的行為。第七十一條公路監(jiān)督檢查人員依法在公路、建筑控制區(qū)、車輛停放場所、車輛所屬單位等進行監(jiān)督檢查時，任何單位和個人不得阻撓。公路經(jīng)營者、使用者和其他有關單位、個人，應當接受公路監(jiān)督檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，并為其提供方便。公路監(jiān)督檢查人員執(zhí)行公務，應當佩戴標志，持證上崗。二、路政職責有哪些1、負責管理和保護公路路產(chǎn)；2、實施公路巡查；3、依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為；4、控制公路兩側(cè)建筑控制區(qū)；5、審批從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路的其他設施的建筑事宜；6、對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批，并對實施情況進行監(jiān)督檢查；7、維護公路養(yǎng)護、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序；8、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證；9、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權行為又不接受查處得車輛，責令停止行駛；10、辦理有關路政復議案件，參與有關路政案件得訴訟活動；11、法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職權。

7，路政和運政有什么區(qū)別

　　路政　　路政是交通系統(tǒng)的一支執(zhí)法隊伍,執(zhí)行的是<<中華人民共和國公路法>>依法保護公路設施和維護公路路權,路政執(zhí)法隊伍的前身就是公路派出所,　　具有以下職責：　　1.負責管理和保護公路路產(chǎn)；　　2.實施公路巡查；　　3.依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為；　　4.控制公路兩側(cè)建筑紅線；　　5.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設施得建筑事宜；　　6.對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批，并對實施情況進行監(jiān)督檢查；　　7.維護公路養(yǎng)護、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序；　　8.為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證；　　9.對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權行為又不接受查處得車輛，責令停止行駛；　　10.辦理有關路政復議案件，參與有關路政案件得訴訟活動；　　11.法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定得其他職權。　　運政　　運政稽查的目的是執(zhí)行國家道路運輸法律法規(guī)和方針政策，通過行業(yè)管理，保護合法經(jīng)營，保障貨主和旅客的正當利益，促進道路運輸事業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)貨暢其流，人便于行，建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的道路運輸市場，促進道路運輸業(yè)的健康發(fā)展。　　運政稽查職能的發(fā)揮和延伸，就是要求我們充分運用法律法規(guī)賦予運政管理部門的職能和手段，調(diào)整思路、改進方法，并運用現(xiàn)代化的運政管理手段，加強內(nèi)設部門間的協(xié)調(diào)交流，在道路運輸管理中探索符合市場經(jīng)濟體制要求的好做法。　　一、運政管理的現(xiàn)狀　　1、積極因素　　道路運輸作為覆蓋領域最廣，線路最多，與人民群眾生產(chǎn)生活聯(lián)系最為密切的運輸形式，以前在某種程度上是地域內(nèi)的開放，地區(qū)間的封鎖。《中華人民共和國道路運輸條例》（以下簡稱道條）的制定出臺，為從根本上整治運輸市場秩序建立了法治基礎。這部法規(guī)在規(guī)范道路運輸經(jīng)營者的經(jīng)營行為，破除地方保護和地區(qū)封鎖，打擊車輛超載及非法經(jīng)營等違法行為方面作出了明確規(guī)定，為交通部門做好市場監(jiān)管，培育健康的市場發(fā)展環(huán)境和秩序等方面提供了重要依據(jù)，填補了我國道路運輸管理的立法空白。　　2、消極因素　　立法本身存在缺陷，《道條》的有效實施，的確為推進交通部門依法行政提供了有力的法律武器，對我國道路運輸走向法制化、規(guī)范化和科學化管理具有重要的意義，但在個別細節(jié)方面，尤其是在具體執(zhí)法實踐中有個別條款還存在可×作性不強的現(xiàn)象。另外，國務院整頓執(zhí)法部門統(tǒng)一著裝工作，運管部門不屬于統(tǒng)一著裝之列，雖然經(jīng)國務院領導同意，對于參加治超一線的交通行政執(zhí)法人員暫緩脫裝，但還是給我們交通運管部門的現(xiàn)場執(zhí)法工作帶來了極大的負面影響。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）目前我市稽查人員雖然著裝上路檢查，但有時很難得到部分經(jīng)營業(yè)戶的認可，甚至被認為是亂著裝，以至在現(xiàn)場執(zhí)法中矛盾增多，增加了查處違章行為的難度；（2）查處的違章數(shù)目也在逐漸減少，違章案件處理率（結(jié)案率）明顯降低，對群眾舉報的違章案件有時很難即時查處或很難查處；（3）很容易造成執(zhí)法人員的士氣低落。　　二、運政稽查職能的發(fā)揮　　稽查工作目前檢查項目：主要是客運班車不按批準的客運站點停靠和對無證經(jīng)營車輛的查處。主要是在路上流動巡查，發(fā)現(xiàn)車輛有違章嫌疑，攔截該車取證并現(xiàn)場制作詢問筆錄，對現(xiàn)場能采集的證據(jù)登記保存。在《道條》實施和整頓著裝后，現(xiàn)有的查處違章的方式方法已不能適應運輸市場管理的要求了，必須拓展思路，改變執(zhí)法的方式方法，全方位發(fā)揮稽查職能。　　1、強化對營運班車違章停靠的查處，從重檢查轉(zhuǎn)向重取證，不斷優(yōu)化行政處罰的方式，在年底實施網(wǎng)上稽查后，可以采取對部分車輛采取不扣留證件的方式，而是依據(jù)所取得的證據(jù)，直接作出處罰決定，郵寄至該車所屬單位，或者先發(fā)出違法行為通知書通知該單位來接受處理，盡量減少與違章當事人發(fā)生正面矛盾和沖突的機會。　　2、強化對無證經(jīng)營“黑車”的查處。根據(jù)江蘇省《關于交通行政執(zhí)法若干問題的指導意見》的規(guī)定“對車輛涉嫌無證從事營業(yè)性運輸?shù)男袨椋?jīng)運政機構負責人批準立案后，兩名以上運政執(zhí)法人員可以攜帶錄音錄像設備，以乘客身份進行取證，記錄調(diào)查取證過程”。按照以上規(guī)定，運用現(xiàn)代化的取證工具和手段進行取證，要拍攝到從乘客上車，談價、到達地點、下客、付款的全過程，在適當?shù)臅r間（當天或以后）采取堵截的方法予以查扣。對提供確鑿證據(jù)證明無證經(jīng)營車輛違章行為并得到及時查處的，予以獎勵。　　3、強化對貨運車輛的檢查。《道條》第七十一條二款規(guī)定“違反本條例的規(guī)定，客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處以5000以上2萬元以下的罰款”。對擅自改裝營運車輛的查處應作為以后道路運政稽查工作重要的檢查項目。如：擅自將原車型改成其他用途的車輛、擅自更換發(fā)動機、擅自更換車身或者車架、擅自對機動車外形加長、加寬、加高等，都可以按照《道條》第七十一條二款進行處罰，這一違章項目在江蘇的淮安、寶應等地已經(jīng)開始查處，并取得了良好的效果。宿遷市稽查大隊還將其作為最主要的日常工作對貨運車輛進行檢查。　　4、強化對危險品車輛的檢查。按照國務院第344號令《危險化學品安全管理條例》的規(guī)定，有針對性的加強對危險品車輛的查處。《國務院第344號令》第六十五條，第六十六條賦予交通部門分別對從事危險化學品公路水路運輸?shù)娜藛T、車輛等作出了詳細的規(guī)定，違反此規(guī)定的將被處以相應的罰款。經(jīng)過調(diào)研，目前在淮安地區(qū)由于其危險品生產(chǎn)企業(yè)較多的特點。淮安地區(qū)的運政稽查部門將該條作為主要的檢查項目，我市也具備此優(yōu)勢，可以作為日常檢查的一種重要項目。　　5、強化對駕校和教練車輛教練員資格的檢查，是運政稽查必不可少的一部分，稽查人員可以不定期的對駕校教練車輛和人員進行必要的日常檢查。　　6、強化水路運政稽查是運政稽查職能發(fā)揮的有效嘗試。我市運政稽查大隊于今年九月份開始從事水路運政稽查工作以來，已經(jīng)取得了一定的成績。由于執(zhí)法人員從事水路運政稽查的時間都較短，目前查處的違章項目僅僅限于無證營運和未使用貨物運單兩項違章行為的查處。稽查人員應深入研究各項水路法規(guī)，充分運用相關水路運輸法規(guī)中的檢查項目。如加強對正確使用運輸票據(jù)和未按規(guī)定繳納國家規(guī)費等的處罰項目。　　三、關于運政稽查職能的延伸　　1、我市運政管理部門的現(xiàn)狀　　目前全市共有運政管理人員128名，其中運管所22名，稽查人員16名，交管所人員90名，僅靠12名一線稽查人員對全市的道路和水路運輸市場進行監(jiān)督檢查，明顯力不從心。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所按照交通部運輸管理體系三層五級制的規(guī)定，其實質(zhì)應為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路運輸管理站。由于歷史和實際原因，目前仍然沿用交管所這一名稱，但實質(zhì)是絕大部分交管所并沒有真正起到監(jiān)管運輸市場的作用，而將大部分的精力和時間用于“五小”車輛養(yǎng)路費的征收工作。隨著《道條》頒布實施和國務院的整頓著裝工作的開展，交管所執(zhí)法主體資格未能得到明確，市場管理、規(guī)費征收等各項工作也會無法繼續(xù)開展。　　所以如何充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的積極性，讓他們主動參與對轄區(qū)運輸市場的監(jiān)督管理。并與稽查大隊形成互動，相互配合，共同維護好運輸市場的穩(wěn)定與發(fā)展。才是我們運政稽查職能能否得到延伸之所在。　　2、目前我省存在的多種交管所管理形式　　暫且就叫“泰州模式”、“寶應模式”、“蘇南模式”和“江都模式”吧。　　（1）“泰州模式”：鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所同時掛運政稽查中隊牌，每個交管所有兩名人員持有江蘇省人民政府頒發(fā)的道路檢查證件，賦予其上路檢查車輛的權力，不斷提高交管所參與運政執(zhí)法的意識，與稽查大隊形成合力，有效管理地方運輸市場秩序。　　（2）“寶應模式”：由交通局成立縣級路政大隊，主管縣鄉(xiāng)道路的路產(chǎn)路權管理和維護，并對過境車輛的超限運輸進行查處，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所同時掛路政中隊牌，共同參與治超工作，并且行使交管所運政管理職能，參與運輸市場管理。　　（3）“蘇南模式”：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所改名為運管工作站（已稱運管站或運管所、市運管所改稱運管處相以區(qū)別），設稽查中隊，兩塊牌子一套班子，履行運管（稽查）職能。　　（4）我市交管所管理模式的新嘗試　　我市交通局通過對周邊縣市的調(diào)研，綜合了“泰州模式”和“寶應模式”的優(yōu)點，自創(chuàng)“江都模式”，在市區(qū)掛牌成立縣級路政監(jiān)察大隊，負責市、鄉(xiāng)道路產(chǎn)路權的管理，并對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所進行兼并整合，每個交管所執(zhí)法人員都能達到10人以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所同時懸掛運政稽查中隊和路政監(jiān)察中隊的牌子，行使路政和運政管理職能。　　以上幾種模式可以說各有利弊，但是他們確實都解決了交管所執(zhí)法主體資格和上路權和運政管理人手不足的問題。　　3、如何更好地延伸運政稽查的職能　　從交通行業(yè)現(xiàn)行管理和執(zhí)法體制來看，運政部門是交通行政執(zhí)法的重要內(nèi)容。一直以來，由于體制的原因，從省到縣（市）大家各自為政，自成一個體系。這才是真正阻礙運政稽查職能有效延伸的瓶頸之所在。造成了交通執(zhí)法部門內(nèi)部隊伍龐雜、多頭執(zhí)法、執(zhí)法效率低下、執(zhí)法成本高居不下等種種弊端。　　在今年的全國交通廳局長會議上，張春賢部長要求，積極研究探索綜合執(zhí)法的途徑和方式，推進交通綜合執(zhí)法，為解決交通行業(yè)內(nèi)存在的多種問題提供了途徑，為我們運政稽查職能的有效延伸創(chuàng)造條件。我認為：我們應該抓住機遇，建議由省交通廳分別在道路和水上設立統(tǒng)一的專職交通稽查總隊，陸上分別由道路運政、路政、征稽人員組成，水上稽查由海事和水路運政、航道人員組成。市成立交通稽查支隊，區(qū)縣設立交通稽查大隊。實行垂直管理，明確劃出行政執(zhí)法職責，統(tǒng)一成立機構，統(tǒng)一機構名稱；同時對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的人員進行整編，設立交通稽查中隊（為區(qū)縣交通稽查大隊派出機構），盡快步入正規(guī)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化，確保文明執(zhí)法.