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本文目錄一覽

1，黃浦江隧道
2，茶園新區有幾條隧道
3，獅子洋隧道的簡介
4，烏鞘嶺隧道的介紹
5，蘇州灣隧道什么時候開始建
6，圣哥達隧道的介紹
7，上海江底隧道的簡介

1，黃浦江隧道

有可能河床地表有凸起物，部便鏟除，或者有地陷，做完處理也不能當作持力層。還有就是如果做成直的坡度太大了，必須要做成彎的，形成緩慢的坡度。

黃浦江隧道

2，茶園新區有幾條隧道

一共有三條隧道。真武山、慈母山和南山隧道。三座隧道平行貫通南山。真武山隧道已建成、慈母山隧道今年將通車，南山隧道1期已經開工。到時候茶園出來到江北、渝中都會更加方便。

茶園新區有幾條隧道

3，獅子洋隧道的簡介

獅子洋隧道新建于廣深港高速鐵路專線廣州至深圳段位于廣東省中南部，是內地聯接香港的快速通路。位于廣州市南沙區的獅子洋隧道，左、右線各長10．8公里，隧道穿越小虎瀝、沙仔瀝和獅子洋三條水道，是目前國內里程最長、建設標準最高的第一座水下鐵路隧道。

獅子洋隧道的簡介

4，烏鞘嶺隧道的介紹

烏鞘嶺（漢語拼音：wū shāo lǐng）特長隧道全長20.05公里，于2006年8月23日上午實現雙線開通，蘭新鐵路蘭武段（蘭州西至武威南）新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實現雙線通車。

5，蘇州灣隧道什么時候開始建

該隧道2005年9月開工，工程概算約31．來97億元，全長8．795公里，其中海底隧道5．95公里。它連接廈門島和對岸的翔安區，是廈門第六條進出島公路自通道，具有高速公路和城市道路雙重功能。2009年6月13日，隨著百最后一組爆破的巨響度，中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通

6，圣哥達隧道的介紹

圣哥達隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1，100米處，長14.9公里，建于1872-1882年。從瑞士北方重鎮巴塞爾可直達意大利邊境的基亞索，在國際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，長16.3公里，是世界第二長的公路隧道。

7，上海江底隧道的簡介

由我國自行設計施工、規模位居亞洲第一、世界第二的特大型江底隧道——上海外環隧道，正式建成通車。　　上海外環隧道東起浦東三岔港，西至浦西吳淞公園附近，距吳淞口約兩公里，全長2880米，雙向8車道，設計時速80公里。車道根據車流量可隨時調節，左右兩側的孔內分設3條車道，中間一孔，則為兩條機動車道。一旦左右兩側孔道車輛擁堵，可變換中間的車道進行支持。同時，岸上引道處利用護欄調節將車流引導到中間的兩車道，將原來擁堵的車道變為5車道；對岸上道路也同時疏導，使車流暢通。另外，中間的兩條車道也可以機動調節：根據道路交通狀況，兩車道隨時可變更為同向或對向開放。　　外環隧道是首次采用沉管法施工的越江隧道，其中沉管段長736米。由于工程所在地毗鄰東海之濱，臨近長江入海口，潮位變化莫測，水下作業的技術難度和施工風險都相當大。工程自1999年12月28日開工以來，上海城建集團聯合多方力量，采用了一系列先進技術，終于建成了這個特大型江底隧道。據悉，迄今為止，世界上已有105條用于鐵路、公路的沉管隧道建成并投入使用，其中60%集中在美國、荷蘭和日本三國。　　至此，全長99公里、總投資約175.44億元的上海城市外環道路，打通最后的瓶頸，全線貫通，環繞申城。上海城市外環線連接滬寧、滬杭等十條快速干道、十座大型全互通立交和外環隧道、徐浦大橋兩座越江工程，全線設雙向8車道，設計時速80公里，成為上海機動車“流量最高、載重量最大”的城市快速交通要道。

上海江底隧道采用沉管法施工的特大型江底隧道，外環隧道東起浦東三岔港，西至浦西吳淞公園附近，距吳淞口約2公里，全長2880米，雙向8車道，設計時速80公里。至此，上海城市外環道路打通最后的瓶頸，全線貫通，環繞申城。