鄭州夜間免費車位擴容，會在一定程度上規范夜間停車問題，方便市民出行。在鄭州，停車難確實算是一個問題，這種問題在很多城市都存在，造成這種問題的原因有哪些呢，鄭州停車位的缺口不是以千計算的而是以百萬計算的，想在短時間內改善鄭州停車難問題，這種方法無異于隔靴搔癢。

1、“藍顏”停車位亮相！鄭州夜間免費車位擴容，你怎么看？

鄭州夜間免費車位擴容，會在一定程度上規范夜間停車問題，方便市民出行。鄭州的停車難問題由來已久，停車難的問題不僅是晚上得問題，更重要的是白天，鄭州停車位的缺口不是以千計算的而是以百萬計算的，想在短時間內改善鄭州停車難問題，這種方法無異于隔靴搔癢。鄭州停車難的原因，1.城市規劃的遠見性不足，2.各單位免費開放停車位阻力較大。

3.小區停車位太貴，多數群眾買不起停車位，對小區業主也不免費開放，4.城市的快速發展，人口眾多，基礎設施明顯跟不上城市的發展速度。5.城市治理水平有限，貼條罰款拖車成了治理的主要手段，沒有引導沒有有效治理措施，根據自己的經驗晚上劃這樣的停車位會起作用，但作用不會太大，鄭州一般天黑之后就不怎么貼條了（應該是警察下班了），市民晚上都停的比較隨意，幾年下來，鄭州市民也形成了自己的停車習慣，看似很亂其實還有一點章法。

想要改善鄭州的停車問題，1.晚上的免費停車位要擴容，不是一兩千的而是大批量的，同時還要考慮到行人的出行。2.城市要“留白”，公共停車場、免費停車場要大量建設，不能只賣地而不發展公共停車、市民健康（建體育場能讓市民享受到，別老建到大郊區，還不免費開放），3.政策落到實處，行政單位免費開放單位停車場要落實到位。

2、鄭州：夜間限時停車位，白天依然停滿了車，用開放理念破解“停車難”,你怎么看？

解決停車位問題，有一個現實、操作性強的辦法，就是撤出機動車道和非機動車道中間的石材砌筑的臺階，變為緩坡，充分利用這個隔離區域或者非機動車道以里的空閑區域（非機動車道到圍墻或者建筑物外墻之間，往往有很可觀的空置地），就足以停下很多車輛，目前設置的臺階，好看，造價也不低，非機動車道也不窄，但都是華而不實。

3、鄭州：記者探訪機動車停放現狀，地下車庫不停非得擠在路邊，你怎么看？

首先可以說，鄭州記者的這篇報道缺乏深度，基本上屬于來鄭州參觀一下，發了幾句感慨而已，對于城市停車這種民生問題，牽涉的方面很多，記者只是發表了一個地面車亂停放，地下停車場沒有車，然后在發采訪人的身份講了一個老大爺說的話，完全沒有考慮汽車車主的真實想法，還有城管，交警以及其他人員的看法，觀點很狹隘，發表這樣的文章，作為公眾媒體，很容易炸鍋的。

在鄭州，停車難確實算是一個問題，這種問題在很多城市都存在，造成這種問題的原因有哪些呢？隨著人們生活水平的提高，私家車呈現爆發性增長，突然猛增的汽車數量與城市規劃的滯后性存在的矛盾，不要說汽車停車場數量有多少，每個小區業主如果都能把汽車停放到自己小區里面就算是豪華小區計算標準了，其次是城市規劃對汽車容量沒有考慮。

雖然現在都說建智慧城市，但對城市汽車的安放，沒有標準，所以，建停車場隨意性很大，而且停車場基本都屬于以盈利為目的的企業，造成很多車主對停車場有排斥心理，第三、是停車場收費缺乏透明度。我來鄭州時間不長，對鄭州市停車場計費標準的決定不太清楚，我在別的城市，停車場計費召開聽證會，但基本流于形式，而且不穩定，前半年開過聽證會，定個價錢，停車場企業運營半年，一算沒有掙錢，又要求重新計算收費標準，然后再形式主義地開個聽證會，物價局發個文件，就開始執行標準了，讓私家車主哭訴無門。

看似正常的手續就可以這樣流于形式，而且個別區域再搞個特殊對待，老百姓肯定蒙啊，停一晚上車敢收100元，誰還敢把車子往那里停，第四、公共交通工具路線規劃不合理。有些人因為公共交通出行的不方便，不得不開私家車出行，鄭州的公共交通在全國城市范圍內應該屬于前三的，市區內的公交車（包括BRT等）基本全程1元，識別長途線路2元，另外還有旅游專線5元，地鐵票價也比較低，而且都有空調，不像某些城市公交車還分普通車和空調車，根據路程遠近單獨計價。