茂名呢，縣域經(jīng)濟雖然有一定的發(fā)展潛力，但相比佛山來其實差距仍然十分大，茂名跟佛山之間的這種差距也正是因為縣域經(jīng)濟潛能沒有得到完全釋放出來，茂名的中北部人口多，面積大，自然有一定的總量在里面，但是茂名中北部也多是山區(qū)縣市，交通、基礎(chǔ)設(shè)施落后、各地教育資源、人口、產(chǎn)業(yè)、分散，聯(lián)接不強。
茂名高鐵站在茂名南區(qū)，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節(jié)假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節(jié)省時間，節(jié)假日比班車票價差不多，要坐的要提前預(yù)定。去年我坐到出口站，看到還有一些地方?jīng)]有搞好，用些圍的東西指導(dǎo)剩客出站，現(xiàn)在應(yīng)該己經(jīng)搞好，
2、茂名通高鐵后會趕上佛山嗎？
有可能，不過要看廣湛高鐵怎么走向，茂名的大部分面積和人口大縣多集中在境內(nèi)中北部，像化州、高州、信宜等都是面積大縣、人口大縣。這也是茂名為什么人口會達到將近800萬的原因，為什么說茂名的發(fā)展?jié)摿梢在s得上佛山呢。弄清這個因素，其實也不難，就看當?shù)卣ピ趺蠢斫庠趺醋隽耍鹕降拿娣e稍比茂名要少，但是人口也差不多，佛山目前的常住人口大約是700萬，茂名、佛山兩地有一定的可比性，但是又不完全一樣，因為佛山的縣域經(jīng)濟發(fā)達，佛山五區(qū)發(fā)展的都不錯，差距比較少，佛山今天的成績正是來源于縣域經(jīng)濟的發(fā)達。
茂名呢，縣域經(jīng)濟雖然有一定的發(fā)展?jié)摿Γ啾确鹕絹碚f，其實差距仍然十分大，茂名跟佛山之間的這種差距也正是因為縣域經(jīng)濟潛能沒有得到完全釋放出來，茂名的中北部人口多，面積大，自然有一定的總量在里面，但是茂名中北部也多是山區(qū)縣市，交通、基礎(chǔ)設(shè)施落后、各地教育資源、人口、產(chǎn)業(yè)、分散，聯(lián)接不強，所以，要想解決這一難題，就要學習佛山模式，不能簡單地只發(fā)展市區(qū)和濱海新區(qū)，應(yīng)該把功課用在加強改善周邊尤其是中北部縣市的交通基礎(chǔ)設(shè)施上面，下放資源到各個縣域中去，大力發(fā)展縣域經(jīng)濟，縮少貧富差距，提升縣域經(jīng)濟競爭力來作為新的經(jīng)濟增長點。
歷史的教訓，九十年代，G325國道選擇途經(jīng)佛山進入江門、陽江、茂名、湛江，同一省內(nèi)，總路程比廣州到南寧還遠。茂名沒有發(fā)展起來，粵西沒有發(fā)展起來，因為粵西北部沒有東西走向的高速公路彼此連接，二十一世紀初期，沈海高速仍然沿著G325國道的老路建在沿海一帶，路程依然沒有變化，與其說是兩條路，倒不如說是華山一條路，遇上重大節(jié)日，塞車嚴重，無路可繞，叫天不應(yīng)，叫地不靈。
茂名沒有發(fā)展起來，粵西依然沒有發(fā)展起來，最近在建的深茂鐵路仍然規(guī)劃在粵西南部沿海，重走海邊之路，而粵西北部縣市以及茂名轄下的化州、高州、信宜等地依然沒有迎來一寸東西走向的高速公路、鐵路、高鐵。茂名依然還是當年那個只發(fā)展海邊的茂名，粵西依然還是那個只重復(fù)扎堆規(guī)劃交通走海邊的粵西，粵西沒有變化，假設(shè)粵西的北部多一條途經(jīng)廣州、肇慶、云浮、羅定、信宜、高州、化州、廉江、湛江的325國道，是否命運會不一樣？假設(shè)粵西的北部多一條途經(jīng)廣州、肇慶、云浮、羅定、信宜、高州、化州、廉江、遂溪、湛江的三茂鐵路和沈海高速，是否命運會不一樣？是誰拋棄了茂名和粵西？是規(guī)劃的不合理拋棄了粵西廣大人民。
如何改善，茂名南部沿海已有深茂高鐵在建，粵西國際機場座落在茂名和吳川交界邊上，那么，茂名當?shù)卣鼞?yīng)該努力爭取把350時速的廣湛高鐵途經(jīng)粵西北部的云浮、羅定、信宜、高州、化州、湛江方向作為當前要做的第一頭等大事。若廣湛高鐵一意孤行要重復(fù)走三茂鐵路的老路途經(jīng)陽春進入茂名市區(qū)，妄想有意拋開茂名北部和包括云浮云安縣、羅定市等在內(nèi)的粵西北部所有縣市的話，那么，茂名中北部的縣域?qū)]有一寸東西走向的鐵路，茂名的縣域經(jīng)濟也永遠不可能趕得上佛山地區(qū)，廣東粵西北部地區(qū)仍然是全國交通最落后，發(fā)展最落后的地區(qū)之一。
