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本文目錄一覽

1，滬寧高速為什么改名叫滬蓉高速
2，滬蓉高速經(jīng)過哪幾個主要城市路上有什么景點
3，滬蓉高速是從哪兒到哪兒的
4，滬蓉高速是哪到哪啊
5，滬蓉高速是從哪兒到哪兒的
6，滬蓉西滬蓉滬渝高速到底是什么關(guān)系
7，滬蓉高速鐵路走向

1，滬寧高速為什么改名叫滬蓉高速

很簡單，2010年開始，全國對高速公路進行全面的改名，，以前只是標(biāo)示一小段的高速，比如京石高速，直接改名為京港澳高速。滬寧高速也是一樣，因為這個高速公路本來就是G42（滬蓉高速）的一部分。所以就統(tǒng)一改名叫做滬蓉高速了。。。

滬寧高速為什么改名叫滬蓉高速

2，滬蓉高速經(jīng)過哪幾個主要城市路上有什么景點

它主要由由原國道主干線滬蓉線上海-合肥段、支線萬州-成都段，國家重點公路上海至武威線合肥-六安段，支線六安-武漢段，杭州至蘭州線武漢-萬州段組成。其中上海、江蘇、安徽、四川等幾段全通。湖北段宜昌至巴東段2013年通車，麻城至武漢段2010年通車。重慶段鄂界至云陽段再建。建成后全長是1960公里。

滬蓉高速經(jīng)過哪幾個主要城市路上有什么景點

3，滬蓉高速是從哪兒到哪兒的

滬蓉高速公路東起上海，西達成都，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省區(qū)，貫穿中國東西，全長約1966公里，該高速公路是國家規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線公路網(wǎng)的重要組成部分。規(guī)劃路線由原國道主干線滬蓉線上海-合肥段、支線萬州-成都段，國家重點公路上海至武威線合肥-六安段，支線六安-武漢段，杭州至蘭州線武漢-萬州段組成。

滬蓉高速是從哪兒到哪兒的

4，滬蓉高速是哪到哪啊

上海至成都

滬蓉高速公路東起上海，西達成都，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省區(qū)，貫穿中國東西，全長約2154公里，該高速公路是國家規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線公路網(wǎng)的重要組成部分。現(xiàn)在滬蓉高速公路基本上已經(jīng)全部貫通，只剩湖北的宜昌到重慶的萬州還沒有通，這段公路又在上海的西邊，因此將這段高速公路簡稱為“滬蓉西”高速公路了。

上海－成都

5，滬蓉高速是從哪兒到哪兒的

滬蓉高速公路東起上海，西達成都，編號：G42。途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省區(qū)，貫穿中國東西，該高速公路是國家規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線公路網(wǎng)的重要組成部分。滬蓉高速（新線）上海—成都：上海-蘇州-無錫-常州-鎮(zhèn)江-南京-合肥-六安-金寨-麻城-武漢-孝感-荊門-宜昌-奉節(jié)-云陽-萬州-梁平-大竹-南充-遂寧-成都。全程：1887.公里。

6，滬蓉西滬蓉滬渝高速到底是什么關(guān)系

滬蓉，滬渝高速是兩條不同的高速公路，滬蓉西是滬渝高速的一部分。滬蓉西高速公路又名湖北滬渝高速公路，是原國家規(guī)劃建設(shè)的“7918”高速公路網(wǎng)東西干線上海至成都公路的重要組成部分，現(xiàn)為國家高速公路網(wǎng)G50滬渝高速公路組成部分，已于2009年建成通車，是東西中部地區(qū)連接重慶、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建設(shè)對完善公路網(wǎng)布局，溝通東西部交通，促進區(qū)域和湖北社會經(jīng)濟的發(fā)展，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施起到重要作用。滬蓉高速公路國家高速公路編號：G42，東起上海市，西達四川省成都市。自東向西途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省市。滬蓉高速公路橫貫中國東西，全長1966公里，是國家規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線公路網(wǎng)的重要組成部分。規(guī)劃路線由原國道主干線滬蓉線上海-安徽合肥段、支線重慶萬州-四川成都段，國家重點公路上海至武威線合肥-六安段，支線安徽六安-湖北武漢段，杭州至蘭州線湖北武漢-重慶萬州段組成。2014年12月27日23時58分，G42滬蓉高速重慶至湖北宜昌段通車，標(biāo)志著G42滬蓉高速全線通車。滬渝高速即上海至重慶高速公路，中國國家高速公路網(wǎng)編號為G50。東部起點在上海長寧區(qū)、閔行區(qū)，途經(jīng)湖州、宣城、蕪湖、銅陵、池州、安慶、黃梅、黃石、鄂州、武漢、仙桃、荊州、宜昌、恩施、石柱、忠縣、墊江，終點在重慶渝北區(qū)，全長1768公里。全線于2009年12月19日上午8點貫通（除湖北長陽境內(nèi)的龍?zhí)端淼雷蠖矗?010年1月18日，隨著湖北境內(nèi)最后一處控制性工程龍?zhí)端淼雷蠖簇炌ǎ瑴甯咚俟穼崿F(xiàn)全線雙向通車運營。

滬蓉西高速是滬渝高速在湖北省境內(nèi)的西段，該路段東起湖北省宜昌市長江大橋，途經(jīng)宜都、長陽、巴東、建始、恩施、利川六個縣市，止于利川市的魚泉口！滬蓉高速與滬渝高速是兩條不同的高速公路，兩者的走向和途徑的城市都不一樣！滬蓉高速：上海-蘇州-無錫-常州-南京-合肥-六安-麻城-武漢-孝感-荊門-宜昌-奉節(jié)-萬州-墊江-南充-遂寧-成都滬渝高速：上海-湖州-宣城-蕪湖-銅陵-安慶-黃梅-黃石-武漢-荊州-宜昌-恩施-利川-忠縣-墊江-重慶

7，滬蓉高速鐵路走向

基本是現(xiàn)有鐵路，車站是沿線縣城以上車站，但高鐵是新建車站的，這個說不好。

滬漢蓉快速客運鐵路各段介紹及建設(shè)進度滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長2078公里，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。設(shè)計速度為每小時200公里，全線行車時間約10小時，比現(xiàn)時由上海至成都的快車節(jié)省二十多小時。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的“一橫”，將會服務(wù)中國華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)，預(yù)計2011年全部建成啟用 2009年1月開通運營應(yīng)該是的時速是200公里每小時連接五大城市的鐵路建成后，客運貨運共用一線，

成都---達州---萬州---宜昌---武漢---南京---上海據(jù)相當(dāng)可靠的消息，此條線路年底可通車，全程耗時10小時

簡介滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，全長2078公里，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。設(shè)計速度為每小時200公里，全線行車時間約10小時，比現(xiàn)時由上海至成都的快車節(jié)省二十多小時。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的最長的“一橫”，將會服務(wù)中國華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)滬寧城際鐵路 2008年7月1日，滬寧城際正式開工，現(xiàn)已由原設(shè)計時速250公里升級為時速350公里，實現(xiàn)滬寧兩地運行時間在1小時以內(nèi)。計劃2010年完工。 [編輯本段]南京—合肥段此段為寧合鐵路。合寧鐵路：合寧鐵路自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經(jīng)合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區(qū)，全線建筑總長度166公里，其中安徽境內(nèi)119公里，全線總投資44億，為國家I級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設(shè)，設(shè)計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，并預(yù)留時速250公里的條件；貨車最高運行時速120公里。已于2008年4月18日開通運營，8月1日開行了動車組列車。 [編輯本段]合肥—武漢段此段為合武鐵路。合武鐵路：合肥至武漢運行里程將由目前565公里縮短至351公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，施工棧道2005年10月開工建設(shè)，設(shè)計最高時速200公里，是中國第一條設(shè)計時速超過200公里，完全按客運專線配置設(shè)計的客貨共線鐵路，并預(yù)留時速250公里條件和350公里時速通行條件。總投資達160億元。合武鐵路東起合肥，經(jīng)六安、麻城、紅安，西至漢口火車站，與武漢-重慶-成都鐵路相銜接。地處滬漢蓉快速通道的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊梁的關(guān)鍵組成部分。全線將于2008年9月20日鋪通，2009年4月1日開通客運，每天8對時速250公里的動車組列車將上線營運。 [編輯本段]武漢—宜昌段此段為漢宜鐵路。漢宜鐵路：漢宜鐵路全長291公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速200公里（預(yù)留250公里及以上發(fā)展條件），工期計劃4年，自漢口火車站引出，途經(jīng)漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地，終點為宜昌東站。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌不到2小時。已于2008年9月17日全線開工建設(shè)，預(yù)計2012年建成通車。宜昌—重慶段此段由宜萬鐵路宜昌至利川段和渝利鐵路共同組成。宜萬鐵路（宜昌至利川段）宜昌至萬州鐵路（簡稱宜萬鐵路）東起鴉宜鐵路花艷站，西止達萬鐵路萬州站，途經(jīng)湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)，全長376.99KM。為國家I級干線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82K同，占線路總長74%。2004年1月，國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改投資[2004]75號文正式批準(zhǔn)開工建設(shè)。2006年9月15日，國家批準(zhǔn)宜萬鐵路復(fù)線建設(shè)，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。設(shè)計開通時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段為120公里。預(yù)計于2010年開通運營。渝利（川）鐵路渝利鐵路全長244.269公里，設(shè)計為國鐵Ⅰ級干線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設(shè)總工期4年，在恩施州境內(nèi)長約28公里。渝利鐵路西起重慶北站，途經(jīng)涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構(gòu)成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。國家已批準(zhǔn)新建重慶至利川鐵路立項。2008年12月29日全線開工建設(shè)。 [編輯本段]重慶—成都段此段由遂渝鐵路和達成鐵路遂寧至成都段共同組成。遂（寧）渝鐵路遂渝鐵路是中國西部首條高速鐵路，設(shè)計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。按國家Ⅰ級鐵路干線標(biāo)準(zhǔn)建造，全線為電氣化牽引，正線為單線并預(yù)留雙線條件。遂渝鐵路西起既有的達成鐵路遂寧站，途經(jīng)四川省遂寧市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區(qū)等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工建設(shè)，2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路正式宣布開通客運。遂渝鐵路二線于2009年1月18日開工建設(shè)，總投資48.18億元，全長131.166公里，設(shè)計時速200公里，最高時速可達260公里，建設(shè)總工期為3年，起于遂寧市，止于重慶市，在遂寧接入改擴建完成的達成鐵路，與既有遂渝鐵路基本等高并行。達成鐵路（遂寧至成都段）此段原為普通單線鐵路，全長198公里，2005年初開始改造。遂寧至成都段，由于是成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，采用三線格局。新建雙線電氣化鐵路速度目標(biāo)值為200公里／小時，以客運為主，設(shè)計近期開行客車74對，遠期130對；既有線進行電氣化改造，以貨運為主，上行貨流密度設(shè)計近期1240萬噸，遠期1880萬噸；下行貨流密度設(shè)計近期1390萬噸，遠期1980萬噸。達成鐵路于2009年7月7日完成電氣化改造和復(fù)線建設(shè)。