在我國鐵路發展步入高鐵時代后，安徽省的高鐵建設力度可以說是全國名列前茅的，這點也體現在安徽省高鐵通車總里程在全國同樣名列前茅。如今，最年輕省會城市合肥已成為全國19個重要的綜合鐵路樞紐之一，在完成了“米”字型高鐵布局后，正朝著時鐘型高鐵城市的目標大步向前。
1、高鐵八縱八橫時代，經過安徽的都有哪些高鐵？
在我國鐵路發展步入高鐵時代后，安徽省的高鐵建設力度可以說是全國名列前茅的，這點也體現在安徽省高鐵通車總里程在全國同樣名列前茅。如今，最年輕省會城市合肥已成為全國19個重要的綜合鐵路樞紐之一，在完成了“米”字型高鐵布局后，正朝著時鐘型高鐵城市的目標大步向前，國家中長期鐵路路網規劃當中的八縱八橫高鐵網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。
其中經過安徽省的有八縱之中的——京滬通道、京港通道，八橫之中的——沿江通道，其中已經全線通車的只有京滬通道，也就是京滬高速鐵路，這條高鐵線路在安徽省境內經過的城市有宿州、蚌埠、滁州三座地市，此外省會合肥為了連接京滬通道修建了合蚌高速鐵路。京港通道目前還沒有全線通車，途經安徽省境內的是商丘至合肥段、合肥至安慶段以及安慶至九江段（安徽段），京港通道在安徽省內途經亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶5個城市，目前僅剩安慶至九江段還未通車，不過即將在2021年底建成通車，屆時安徽南下的高鐵通道就已經打通了，
2、為什么安徽修那么多的高鐵？
我來回答，首先看看中國地圖，那里就有答案，不是國家偏向安徽省，地理位置太重要了，通向全國各地必經之路，雖然安徽省經濟不怎么樣！但是這玩意不能跟沿海城市比，不但不能比，而且根本不能那樣干，干了就后悔，因為安徽省產糧呀！都干工廠，那就是壞事，糧安天下，安徽省犧牲一點經濟，也不能大量建工廠。這一點安徽省就值得點贊。
