汽車鈑金件那個品牌好，這個比較難說。因為市場上鈑金件只有副廠與原廠兩種，原廠零件肯定最好，鈑金副廠件水就極深了，汽車鈑金零件副廠幾乎沒有什么品牌可言，鈑金師傅和噴漆師傅在一起很有意思，記得有一次廠里的一個機蓋沒有做好，噴漆的說鈑金板的不行，鈑金說噴漆抹膩子沒抹好事故的就這樣跟新的就是有差距，公說公有理，說不清的恩怨情仇。

1、汽車鈑金哪家好？

好吧，這個得看良心了。先給你講一下材料學汽車鋼材用料分為好多種，我就說最常用的兩種吧，至于那些碳纖維，太空鋁合金，鈦合金跑車用的就不說了，第一熱成型鋼(熱成型鋼是普通鋼材的5倍強度)第二高強度鋼BH鋼，op鋼，M鋼等是在低碳鋼基礎上強化得到的。(會是普通鋼材的3倍以上的強度)第三低合金鋼(強度好，抗扭)第四鋁合金(這個看工藝，好的很好，普通的就是和普通的鋼材差不多，優點是輕)第五低碳鋼(比普通鋼材好)第六普通薄鋼板(渡鋅，渡膜防銹效果好)第七鐵皮面包車多數用鐵皮，然后噴漆防銹處理的，所以面包車的車身強度除了骨架的低碳鋼材外，安全性幾乎為零，容易腐蝕生銹，

普通10萬以下的汽車用的多數是薄鋼板，渡鋅鋼板或者鋁合金板，相應的地方會有相應的加強鋼管保護一下，安全性為2。15萬左右的汽車會用的鋼材多種多樣，駕駛位等關鍵位置會用上熱成型鋼，比如大眾高爾夫等車型，其他部位基本也是低碳鋼板以及鋁合金鋼板，有些部位會用高強度鋼加固，20萬以上的汽車，熱成型鋼用料一般會達到20%以上，偷工減料是肯定的，比如一邊用熱成型鋼，另外不常撞車的一邊用普通低碳鋼。

這就不一一說明了，材料是主要作用，用料更是要講良心，設計更是關鍵，比如同樣的材料，厚度0.8mm和1mm的強度可不一樣，但如果在0.8mm的鋼板上沖壓上相應的加強圖案強度并不比1mm的同種鋼板差，汽車安全的關鍵是用料以及設計師的設計是密不可分。棉花盒子可以保護雞蛋，鐵皮盒子可保護不了，所以汽車的緩沖材料設計以及配合高強度乘坐窗的設計是保命的關鍵所在，

材料不代表一切，科技實力，設計功底，良心企業，缺一不可。至于你說的那家好嗎，在中國所有車輛以及車企都存在減配現象，都是5步笑10步，一步笑百步，看誰有本事了，第一是沃爾沃，剩下的都是豪車級別，不好排了，是真的不好排，要么是跑車，豪車，低端車都是半斤八兩，比起減配倒是一個比一個牛。哦哦，回答到最后你是想學鈑金維修工藝啊！沒事，學校的都是不夠入門級的，每個城市的修車界都有幾個鈑金噴漆工藝很好的師傅，特別是事故車翻新的師傅，牛的一逼，建議你在當地打聽一下就知道了，做學徒可是一個很辛苦的活，祝你學有所成，

2、汽車鈑金前景怎么樣？

汽修鈑金工未來的前景我感覺是挺好的屬于穩定，工資高，專業性強。以前汽車維修分為4類汽修、電路、鈑金、噴漆，汽修不用說是比較常見的，進可單獨創業自己當老板，退也可做技術總監做師傅，比在電子廠上班要好的多，電路現在在合肥這邊已經屬于汽修的范圍內了，電路技術專業性極強的除外，噴漆也能自己開店，但是人太多感覺市場已經坐爛了。

唯有這個鈑金與其他相比位置比較尷尬，想要自己創業不可能的，太依賴其他工種了，小刮小碰噴漆工自己就能搞定，做個大事故吧離不開汽修，給別人打工在合肥7千多一個月，有的還在外面接點私活，總共加起來一個月能有一萬多，現在鈑金有很多專業機器比以前好多了，也輕松，鈑金工的工作很穩定。鈑金師傅和噴漆師傅在一起很有意思，記得有一次廠里的一個機蓋沒有做好，噴漆的說鈑金板的不行，鈑金說噴漆抹膩子沒抹好事故的就這樣跟新的就是有差距，公說公有理，說不清的恩怨情仇，

3、汽車鈑金件什么品牌好？

汽車鈑金件，可以理解為車身金屬零件，它們一般是模具沖壓零件，零件精度對安裝影響極大，零件材料好壞也至關重要。汽車鈑金件那個品牌好，這個比較難說，因為市場上鈑金件只有副廠與原廠兩種，原廠零件肯定最好，鈑金副廠件水就極深了，汽車鈑金零件副廠幾乎沒有什么品牌可言，它不像剎車片、雨刮片、機油濾芯、汽油濾芯、機油等易耗件，這些零件通用度高（很多不同品牌車輛可以通用機油濾芯或剎車片等，它們就像5號電池一樣，很多知名電池生產商都在生產，且質量可靠），消耗量大，有大品牌在生產這些零件，如博世生產的剎車片、空氣濾芯，法雷奧生產的雨刮片，汽車燈泡等，博世及法雷奧本來就是給汽車廠家生產原廠零件的，所以他們生產的零件可以信賴。