鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米。未來，鄭州周邊不僅許昌，開封、新鄉、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網絡，得以開通地鐵，鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經不是新鮮事了，深圳地鐵現在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。

1、鄭州16號地鐵什么時候開始建？

目前16號地鐵站何時開建還沒有正式文件。還有一種說法16號線不是地鐵站實際為有軌電車，規劃三條有軌電車，分別是中原西路線、航海東路線和鄭新快速路線，新鄭快速路線（示范線）起點位于紫荊山路與航海東路路口，終點位于郭店鎮。線路全長約22.6公里，共設車站21座，親身經歷，2015年底在南龍湖買房，置業顧問就添油加醋夸大16號線經過鄭新快速路，亦說是有軌電車。

2、誰將成為河南第三個建地鐵的城市？

俺商丘人，商丘建地鐵感覺不實，傳出這聲音估計是因為隴海、京九、鄭徐高鐵、商合杭高鐵的影響。如果建地鐵感覺也是市區到虞城西開發區，但是經濟上劃不來，現在市區到每個縣的公交班車特多，應該是10-15分鐘一班，地鐵肯定建不了，就算有規劃但起碼五年之內不會動。但我不反對商丘是個發展力很強的城市，肯定用不了多久就會成為河南除省會鄭州第二大經濟強市，

3、鄭州或將建設“超快地鐵”線路，時速可達120公里/小時,你怎么看？

鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經不是新鮮事了，深圳地鐵現在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。支持鄭州盡快規劃建設，否則就落伍了，有些城市不過就比鄭州早規劃審批了幾年，不知道內情的人還以為那就叫先進發達，其實就是早批下來兩年而已。鄭州之前上報北京不同意規劃施工，是北京來人到鄭州實地考察以后，看到了鄭州的實際情況，在車上就由衷的說了一句:鄭州是該建地鐵了，

這才拉開了鄭州地鐵建設的序幕。很多人總用老眼光看一個地方，所以導致了每個人印象中的城市千差萬別，當年的漁村深圳不也是這樣嗎？現在誰還敢說深圳落后?建國后的十大城市現在有些已經退步到十名開外了，有些人還站在原地固步自封的認為自己是大城市呢？透支著歷史上的功勞簿，快要坐吃山空了，還在以老大自居呢。這就是中國的現狀，再富有如果不去創造條件只吃老本也會落后的，

4、未來鄭州能建云軌嗎？

感謝有機會回答這個問題，云軌作為新興的一種城市間的交通工具，受到了很多城市的歡迎，至于鄭州未來會不會建云軌，有幾點觀察跟大家分享。什么是云軌？云軌其實是比亞迪公司針對自主研發的跨座式單軌列車（就是只有一個軌道），其主要優點有幾個：第一、不占用路面空間，可以輕易建設在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨占用路面；第二、施工周期短，一般來說跟地鐵一樣的線路只需要2年，縮短了大概一半的時間；第三、造價低，已拆遷和改建等，可以說云軌的出現為我國城市交通提供了一種更多的選擇，

但是其主要缺點也有幾點：第一、運力低，比一般地鐵的運量要低很多；第二、影響城市景觀，一般在大多數城市中間隔離帶都是景觀區，建設云軌肯定是要拆除的；第三、安全性，因為出現時間較短，安全性沒有受到實際檢驗，跟地鐵、輕軌等來比，安全系數較低，可以說正處在實驗投入階段。那么鄭州會不會修建云軌？根據2016年3月8日鄭州官方公布的《鄭州市軌道交通線網規劃修編(2015~2050)》中我們可以知道，鄭州未來要修建13條地鐵線路(M1--M13)，8條市域快線(R1--R8)，合計21條軌道交通線，其中11條地鐵線路目前都在陸續修建過程中，按照如今的速度估計最快要到2023年左右才能修建完成，

所以個人覺得在這5年內，鄭州是沒有修建云軌的計劃的。不過未來不排除有這種可能性，因為云軌的特點決定了其是適合在二線城市的，尤其是可以作為城市交通的加密線更是如此，個人覺得目前沒有考慮修建的根本在于其安全性和實用性，因為從2016年到現在僅僅有深圳坪山新區和寧夏銀川兩段僅僅不到10公里的線路運行，相比較于地鐵這個幾十年來安全運行是軌道交通來說，可參考的數據還是很少的。