廣州地鐵人之所以這么多，是多種原因疊加的結果。月1日，廣州地鐵或將又再次出現這樣的客流量高峰，根據世界地鐵協會（CoMET）2017年公布的數據，在全球34家大型地鐵中，廣州地鐵多項主要運營指標繼續保持行業領先，廣州每年的長假，廣州地鐵在假期前后期都會進入客流高峰時期。

1、廣州地鐵2017年運客量共有多少？

2017年，廣州地鐵線網總客運量達到28.03億人次，日均運客767.82萬人次，較上一年上升9.06%。地鐵出行量占全市公共交通出行總量的48%，同比提升4%，其中，單日最高客運量1002.6萬人次，客流強度達2.54萬乘次/公里·日，居國內軌道交通首位。根據世界地鐵協會（CoMET）2017年公布的數據，在全球34家大型地鐵中，廣州地鐵多項主要運營指標繼續保持行業領先，

2、為什么廣州地鐵每天都那么多人？

廣州地鐵人之所以這么多，是多種原因疊加的結果：1、城市人多，這是基礎；2、廣州城市區域定位與經濟差異。天河區等經濟發達，寫字樓眾多，黃埔、番禺相對住宅便宜，因此造成住宿、工作、娛樂無法在一個區域內完成，地鐵承擔了大量的交通轉運需求，明顯體現在廣州地鐵3號線。3、廣州與省內、外省的交通承接，火車站、機場、高鐵間的擺渡運輸，需要地鐵交通來承擔，

3、廣州地鐵今天迎客流量最高峰，總客流量或再超1100萬人次,你怎么看？

廣州作為廣東省會城市兼珠三角中心城市，是全國四個排名前列一線城市之一。在廣州舉辦的經貿、文化、慶祝等各種活動向來非常多，備受關注，吸引了來自全國各地客流前來交流、游玩和參與，非常熱鬧，人氣很旺，廣州每年的長假，廣州地鐵在假期前后期都會進入客流高峰時期。這次國慶長假，廣州地鐵在10月1日前一天下午已進入高峰期，據報道，總客流量已超1100萬人次，

10月1日，廣州地鐵或將又再次出現這樣的客流量高峰。廣州地鐵對國慶長假早也作了相應安排，所有線路在10月1日延長1小時收車，而且，對海珠廣場、廣州塔、海心沙、員村、科韻路站點，部分時段對經過的相關線路地鐵實行臨時“飛站”運營，配合整個地鐵系統統一運營和應對人流密集站點統一調運管理的需要。總之，廣州地鐵采取多種措施全力保障節日期間需要乘坐地鐵的市民和游客安全出行，及時疏導客流，

一些外地游客，安排國慶長假往廣州去且要坐地鐵的要有心理準備，因為客流實在太多，對自己坐地鐵出行要有相應的考慮。如果對客流高峰實在是覺得對心理壓力，且可能對同行的老人、小孩或需要照顧的人照應有較負擔，可以考慮繞開高峰期再安排坐地鐵出行，以免造成不必要的過大麻煩。(廣州的一個地鐵口)如果是隨意的說走就走的往廣州去的游玩，覺得人多有影響，可以考慮改往其它人流少的地方去游玩，

4、廣州哪條地鐵最讓人頭疼？

三號線靴靴，其他線路在三號線前都是小弟。三號線高達20多個站橫跨番禺珠江新城天河白云，加上14號線鏈接花都，首先呢很多打工的人會選擇在番禺白云那邊房價低廉的地方居住，與之對比的天河珠江新城市大多數上班族和白領工作的地方，彼此造就了早晚(?Д?)?高峰期。三號線是所有地鐵里限流最嚴重的，排了半小時進站是基本操作，上車前看到第一個站番禺廣場就滿人了！然后還是擠上去了，擠不上也會有股力量推你上去的，

期間每經過一個站就會不停塞人上來，沒擠過三號線的人肯定不知道一個車廂能塞這么多人！擠成卡片擠到變形是基本操作，空氣中夾雜著各種味道，還有一些抱怨等等。除開早晚高峰期，人流依舊龐大我覺得有幾個原因：1.三號線設計極其不合理，體育西作為中轉站，可以說是兩條線，分支兩條線導致這里人流轉不過來聚集在此站，人稱地獄西2.又坐擁天河客運站這種人流量超大的站，白云機場，如今廣州南站也能在這里中轉。