愛信集團很早就與浙江吉利開始6速AT合資企業的運營，吉利在AT變速箱方面有著穩定的產品和技術。吉利已經完成了技術的積累，正在向汽車行業的同步時代發展，在收購沃爾沃某些技術之后，要與沃爾沃合資打造了領克，與愛信集團加深AT變速箱行業的開發，這臺車可以說在某種程度上聚集了吉利的技術精華。

1、吉利星越現在值不值得購買？

這款車我覺得有三點很重要，匹配8AT變速箱，搭載2.0T發動機，然而后懸掛也采用了級別比較高的多連桿懸掛，配置可以說是革命性的提升?。?！吉利已經完成了技術的積累，正在向汽車行業的同步時代發展，在收購沃爾沃某些技術之后，要與沃爾沃合資打造了領克，與愛信集團加深AT變速箱行業的開發，這臺車可以說在某種程度上聚集了吉利的技術精華。

我們平常選擇車型可能在變速箱的選擇上要勝過發動機，CVT變速箱節油確實不假，但是無法承載高扭矩這也是事實，這也就導致了不得不再次掀起AT變速箱的時代，愛信集團很早就與浙江吉利開始6速AT合資企業的運營，吉利在AT變速箱方面有著穩定的產品和技術。AT變速箱增加檔位的設計不像CVT那么簡單，內部必須裝入多套行星齒輪組，來增加扭矩才能實現多檔位，在成本上也是非常高的，

這款變速箱基于開發背景，在技術和質量上應該要比其它生產商更可靠。發動機使用了JLH-4G20TDB，這款發動機技術也是在沃爾沃引擎框架下開發的，可提供238PS（175千瓦;235馬力）和扭矩為350N?m（260lb?ft），有很多的網友猜測這款發動機是山寨版，但是事實上絕對不是，沃爾沃這款發動機在張家口生產，沃爾沃的車身在瑞典生產，種種的數據表示，張家口是沃爾沃發動機重要的生產基地，很多的銷往歐洲的沃爾沃裝配發動機都出自這里。

2、吉利星越即將上市，國產轎跑SUV，星越/ix5/CS85該如何選擇？

國產轎跑SUV應該如何選擇目前還不能準確的下結論，在四大品牌完成發布后才能客觀的分析性價比，目前只能預測，東風風光ix5競爭力分析：車身尺寸4685*1865*1645、軸距2790mm，懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，發動機衡置布局全系前置前驅。外觀設計沒有不足，客觀的評價還是相當有眼緣的，但沒有四輪驅動是硬傷，

發動機提供兩個版本分別為SFG15T、HD15兩臺1.5T動力，前者為多點電噴峰值扭矩不過220N·m，后者為缸內直噴峰值扭矩達到270N·m，噴油技術決定了燃燒效率、直噴發動機才是主流；而風光ix5的指導價達到了9.98-14.98萬，其中11.98萬及以下版本均為多點電噴的落后技術，12.98萬及以上才是全新動力，這點是沒有性價比的。

而且東風使用的菲亞特技術發動機問題多發，且性能一般油耗也不夠理想，加之自動變速箱使用邦奇CVT顯然是級別很低的，國產車在10~15萬的消費級是極少使用CVT的，低溫保護、丟油頓挫、鋼帶磨損等問題無解，所以風光ix5徒有其表，至少和競品對比沒有亮點可言。長安CS85競爭力分析：車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，懸架為前麥弗遜、后多連桿式結構，同樣只有前置前驅，存在的問題和ix5相同，

不過CS85的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機性能表現不錯，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩轉速1750-3500轉，與8AT手自一體變速箱匹配可以輕松在9秒內破百。對于國產中型SUV而言有這一水平已經不錯了，但是CS85也翻了一個致命的錯誤——油耗，指導價在13.69-16.99萬之間的車級別仍不算高，選擇這一價格區間的消費者油耗和性能的權重哪個更高？即使有性能但沒有合理的油耗也很難被接受，20萬以下的黃金排量其實還是1.5T。

所以CS85可能會輸在油耗和驅動系統，這也是85雖然熱度很高但二月的表現只有1123臺的原因，后期最大的可能是維持現有狀態，剩下兩臺轎跑SUV還未上市無法準確評價，只能大致預測。吉利星越以2.0TDriveET5高功率發動機與8AT手自一體變速箱組合推出，不過這一版本只是象征意義；后期的主力車型會以1.5T-48V輕混系統為主，價格預計要比CS85更低，不過這臺1.5T雖然有性能但卻是三缸動力，即使幾K的成本升級為BSG輕混模式后也不能改變抖動的問題。