之前曾經有過一個需要長時間通勤的同事，是一個二胎爸爸，上下班每天要花3個半小時的他，硬是沒有在公司附近租房，每天這樣跑了兩年。據2018年發布的全國通勤時間研究報告，在全國各大城市通勤時間中，北京以平均56分鐘占據榜首，而上海和重慶以54分鐘緊跟其后。

1、疫情后和老婆自駕窮游西藏和新疆，深圳岀發，大約要花多少錢呢？

一輛百公里油耗十升以里的車，車的費用每公里一元人民幣(油和過路費、停車費)。首先選擇路線，路線選好后，你不是開車去了又開回來，你要體驗線上的民俗，品線上的美味，觀賞線上的美景:人文景、自然景，景點門票費，吃、住費:住宿不能住好的，一般平均每天晚上平均一百五拾元吧(最好住郊外，遠離旅游景點，能省點錢)，倆人每天吃一百元至二百元之間(民間小吃不一定貴，有時很便宜，同樣要遠離景點，能省錢)，每個景點門票(景點門票多少不等，少的三十元，多的十百二十元)，倆人每到一個景點六十元到二百元之間，

平均每天按三百公里行程來計算:車費300元 住宿費150元 景點門票120元 吃飯160元，每天將近800元。有些時候行程遠一點，有些時候住宿多一天，有些時候一天游一個景點，有些時候兩到三個，大體就是這個算法，自已可以粗略的估算一下便可，有出入，但基本上相差不大。建議:去的路線和回的路線不要重復，盡可能走低速，別走高速，走低速大自然的一切盡收眼底，

2、在深圳上下班通勤來回4小時，能堅持多久？

相信每一個在大城市待過的人應該有過這種經歷，每天早上起來，最讓人不想起床的不是被窩外讓人難以忍受的溫差，而是地鐵上擁擠不堪的人群，道路上水泄不通的路況，公交車上嘈雜的人聲。據2018年發布的全國通勤時間研究報告，在全國各大城市通勤時間中，北京以平均56分鐘占據榜首，而上海和重慶以54分鐘緊跟其后，前兩天，看了一個視頻，視頻講述了北上廣深很多人每天花4個多小時通勤的現狀。

早上5點，大部分人還在被窩中的時候，就已經有人起床，踏上了漫漫的上班之路，先是高鐵，再是地鐵，緊接著換一趟公交，最后一公里再踩個單車，才終于到達了上班地點，凌晨1點到家，早上5點出門，上班就像取經，這話對他們而言，不是調侃，而是現實。有人問：那是一種什么體驗？有人回答說：大概就是早上起床不想上班，晚上下班不想回家吧！最讓人難以忍受的是，早起還只是漫漫取經路的第一步，接下來，還要經歷各種氣味混雜的公交車，剛下車就要被擠上車的地鐵，永遠搶不到的共享單車，才能最終到達目的地，

但即便是這樣的情況，很多人還是會選擇地鐵出行，因為早晚高峰的公交車和出租，一堵半個小時的車況，更能讓人抓狂。對那些選擇長時間通勤的人來說：通勤路，沒有最苦，只有更苦，4小時背后，是數不盡的無奈在這樣的情況下，長時間的通勤不僅磨滅了人對工作的熱情，還大幅度壓縮了下班后的生活時間。上班前想要多睡會基本是不可能了，下班后想要擁有自己的個人生活也是難上加難，

所以才會有人調侃說：“上班是什么，光是上班路就已經花光了我全部的力氣！”“業余生活是什么？回家只想平躺，動都不帶動一下！”最可怕的是，長時間的通勤還會帶來一系列的并發癥，腿疼是基本的，心累才是最可怕的。起得早，早飯沒法好好吃，回得晚，晚飯沒法好好吃，久而久之，胃就被拖垮了，可能有人會問，既然這么苦，搬家不就行了？可大部分人不知道的是，對這一屆年輕人來說，維持看上去體面的生活，已經花光了他們全部的力氣。

來深圳2年的小米每天早上提著飯盒擠3號線都會忍不住罵道，我下個月就要搬去公司附近，可一轉頭看看公司附近的房租和房價，又只好作罷，好不容易下定決心要搬家，可轉頭一看周末滿當當的工作和家里一堆雜七雜八的行李，光是想想，念頭就打消了。之前曾經有過一個需要長時間通勤的同事，是一個二胎爸爸，上下班每天要花3個半小時的他，硬是沒有在公司附近租房，每天這樣跑了兩年。