聽從地鐵工作人員的指揮，配合他們的工作。根本不在乎那所謂的地鐵了，再說了，開封西區(qū)的人流量還是無法跟老城相提并論的，只是一個鄭州地鐵和鐵總公司，兩家公司怎么合作運營，一直都是個迷，大家的想法很好，鄭州城鐵地鐵化運營，在城市急速擴容的今天，在以汽車、地鐵、高鐵為主要出行工具的今天，鄭州和開封之間的距離，早已不是不可逾越的天塹了，更何況兩者都在努力向?qū)Ψ娇繑n。

1、像河南暴雨雨水倒灌地鐵，地鐵內(nèi)的乘客怎么自救合適？

近日，河南鄭州百年一遇的暴雨牽動著全國人民的心，截止至7月21日下午，已造成25人遇難，7人失聯(lián)。因連日暴雨，鄭州城內(nèi)出現(xiàn)內(nèi)澇，像地鐵處于低水位，情況更是危急，那如果我們困在地鐵內(nèi)，應(yīng)該如何自救呢？首先，我們想像一下，地鐵車廂內(nèi)，雨水正在不斷漫延進(jìn)來。車廂內(nèi)大量乘客被困已數(shù)小時，部分小孩，老人，婦女因泡在水中，已出現(xiàn)體力不支的情況，

并且車廂內(nèi)因水位不斷上漲，空間有限，已出現(xiàn)缺氧的情況。如此持續(xù)下去，后果將不堪設(shè)想，面對以上危急時刻，我們更不應(yīng)自亂陣腳，要想盡一切辦法自救，目的是確保人員安全，爭取救援時間。1、堅持不放棄，首先自己要保持頭腦清醒，也要安慰周邊的人，穩(wěn)定情緒。2、聽從地鐵工作人員的指揮，配合他們的工作，3、調(diào)整呼吸，車廂內(nèi)已出現(xiàn)氧氣不足的情況。

安慰群眾，我們要珍惜氧氣，不要因為緊張而大口喘氣，這樣只會導(dǎo)致車廂內(nèi)空氣越來越少，氧氣濃度急劇下降，4、盡最大能力通過一切通訊工具聯(lián)系外界人員，報告地鐵內(nèi)有人員被困這一危急情況。5、利用安全錘等工具，砸開車窗上部超過水線的位置，讓空氣流通進(jìn)來，注意砸開的位置要盡量高，防止洪水加速漫延。6、在車廂內(nèi)等待救援期間，要將車廂內(nèi)的食物、飲用水收集起來，統(tǒng)一調(diào)配，

2、加快鄭汴融合，鄭開輕軌對接地鐵，按照公交地鐵模式購票。怎樣？

鄭州向東，開封向西，需要多久能夠融合？這像是小學(xué)數(shù)學(xué)中最常見的相遇應(yīng)用題，卻并不好作答，在城市急速擴容的今天，在以汽車、地鐵、高鐵為主要出行工具的今天，鄭州和開封之間的距離，早已不是不可逾越的天塹了，更何況兩者都在努力向?qū)Ψ娇繑n。時至，我們可以說，這個融合的速度，比多數(shù)人想象得更快一些，鄭汴一體化，路網(wǎng)先行鄭州向東，現(xiàn)在已經(jīng)到了大孟鎮(zhèn)，距離開封只剩下了最后的9公里，也就是官渡組團。

開封比鄭州要更“賣力”，從第一大街到第二十三大街，開封新區(qū)的規(guī)劃范圍一口氣推到了城市的最西邊，直接和中牟接壤，目前路網(wǎng)80%已修建完畢，且路況非常良好，鄭汴新區(qū)中位于中心位置的運糧河組團區(qū)域則是以運糧河為中心，和鄭州無縫銜接的一個區(qū)域，和官渡組團之間只隔著機西高速，距離杉杉奧特萊斯大約10公里左右，開車只需要不到10分鐘。

再加上原來貫穿南北的機西高速，鄭汴新區(qū)的南北大通道其實已經(jīng)完全打通，鄭汴融城，首先要消除物理上的距離感。連接兩個城市之間，原來只有一條鄭汴路，是兩城市民通聯(lián)的主動脈，再者就是連霍高速，后來拓出了鄭開大道，逐漸成為主要的交通道路，現(xiàn)在，綠博大道、鄭開大道都直接通聯(lián)鄭汴雙城，還有對開的城際輕軌。現(xiàn)在鄭開城際鐵路車次越來越少，好多人都說涼涼的城鐵不如換成輕軌和鄭州地鐵對接！加快鄭開進(jìn)程，這個主意不錯！只是一個鄭州地鐵和鐵總公司，兩家公司怎么合作運營，一直都是個迷，大家的想法很好，鄭州城鐵地鐵化運營！但只是一個夢，不管多久，我覺得都不可能實現(xiàn)的！主要是開封沒資金，鄭州沒有多大賺頭！有了高鐵和公交，私家車越來越多！根本不在乎那所謂的地鐵了，再說了，開封西區(qū)的人流量還是無法跟老城相提并論的！僅僅依靠西區(qū)的人流量根本沒必要連接地鐵！從鄭東新區(qū)CBD開車，到達(dá)開封新區(qū)中心的CBD區(qū)域，也就不到1個小時的時間，

坐上鄭開城際鐵路，從鄭州東站到開封宋城路站，只需要33分鐘。G開頭的高鐵速度更快，從鄭州東站到開封北站，只需要20分鐘，鄭州至開封兩個城市的空間距離是60公里，隨著兩市向東、向西的相向發(fā)展，實際相距只剩38公里，鄭開大道的開闊更是有目共睹，一路上無須跋山涉水，更沒有山路十八彎，只需要哼著小曲，手握方向盤，一路直視前方就能順暢到達(dá)。