在國家提高了地鐵建設(shè)門檻后，惠州短期內(nèi)是無法建設(shè)地鐵的，所以深圳到惠州的地鐵還要慢慢等待。深圳面積東西拉鋸比較長，發(fā)展也不均衡，導(dǎo)致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發(fā)展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建，來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發(fā)展。

1、深圳到大亞地鐵還建嗎？

在國家提高了地鐵建設(shè)門檻后，惠州短期內(nèi)是無法建設(shè)地鐵的，所以深圳到惠州的地鐵還要慢慢等待。建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上，目前，惠州在財政收入、地區(qū)生產(chǎn)總值這兩個指標(biāo)均已達(dá)到國家規(guī)定的地鐵申報要求，但市區(qū)的常住人口這一個指標(biāo)要求仍有差距，惠州目前市區(qū)人口250萬左右，距離300萬人的要求還相差50萬，而且這些年惠州市區(qū)人口增加緩慢，2016年凈增加1.95萬人，2017年凈增加0.2萬人。

2、深圳地鐵如此密集，為什么排不進(jìn)全國前三？

來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發(fā)展，首先深圳面積2000平方公里不到，比北京上海廣州以及一些省會城市都小很多。其次深圳面積東西拉鋸比較長，發(fā)展也不均衡，導(dǎo)致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發(fā)展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建，然后深圳地鐵規(guī)劃到2035年將會有33條地鐵線路，總里程也將達(dá)到1335公里，屆時密度會更大。

3、深圳107國道下面為什么不修建一條地鐵呢？

107國道修建地鐵是時間問題，隨著發(fā)展肯定會修建的！早期，107國道是公路性質(zhì)，道路北邊是城市區(qū)域，而南邊就是填海區(qū)域！2000年后，隨著填海區(qū)域完成，寶安大道沿線的規(guī)劃成為特區(qū)外城市發(fā)展的重點區(qū)域！也就是如今的寶安中心區(qū)，寶安體育館附近，而當(dāng)時我恰好生活和工作在寶安五區(qū)，見證這一區(qū)域的發(fā)展和房價的逐步走高！當(dāng)時，以107國道為分界線，南側(cè)靠海為新城，北側(cè)為老城，當(dāng)時固戍還是黃泥滿天飛，每天需要往返固戍，西鄉(xiāng)與南頭關(guān)口，這一區(qū)域，完全沒有地鐵！而深圳地鐵一號線，僅僅是在當(dāng)年12月尾開通了羅湖深圳站至世界之窗一段！所以當(dāng)時對于關(guān)內(nèi)，尤其是羅湖，福田一帶人來說，寶安中心區(qū)是比較遠(yuǎn)的，為了城市發(fā)展吸引更多人來寶安置業(yè)，所以地鐵一號線二期自然就配合城市發(fā)展修建在了寶安大道一線，直達(dá)機(jī)場！當(dāng)然如今的寶安中心區(qū)人氣已經(jīng)非常飽和，為了串連周邊的沙井，福永，松崗，規(guī)劃和修建了11號線，為了串聯(lián)西麗，龍華，石巖和深圳北站的聯(lián)系規(guī)劃了五號線！寶安如今107沿線實際是沒有地鐵站的，但是伴隨著107國道逐漸城市化，地鐵規(guī)劃會逐漸跟上，107國道這條，見證著寶安由鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展為城市中心的主干道依然會是寶安發(fā)展的核心區(qū)域！。