達州的發展目前在川內比較邊緣化，不夠省內提出的多級發展中，南充和達州成為川東北經濟帶發展的兩核，布局規劃打造的百萬人口城市，達州也在爭取將普光氣田的天然氣就地精細化轉化開發，同時通過爭取成達萬高鐵和西渝高鐵細線國境交匯達州（這避免了達州在高鐵時代徹底邊緣化），引得了些發展機會。

1、達州高鐵站修在哪里？

謝謝邀請！我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。然而西渝高鐵的規劃是350km每小時的，所以成都希望它走達州以方便連接出川進京通道。12月8日由達州市市委書紀主持專題會議，有關達州高鐵選址由達州高鐵南站規劃及后續工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發揮情況！2019年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時，

2、達州這個城市怎么樣？

達州古為通州，是四川的東大門，有幾千年的建城史。是襄渝，達成，達巴，達萬鐵路交匯的城市，達州的區位優勢比較明顯，鐵路，公路，航空，水運立綜合交通完備，坐飛機可以直達北上廣深等多座城市。達州地域遼闊，幅員面積1萬多平方公里，大巴山南麓，地勢東北高西南低，森林覆蓋率高，動植物種類繁多，礦物質資源豐富，人口700萬左右，工業布局較早，工業門類較齊全，煤，氣，電，冶，建，輕紡，皮革制造，食品加工，生物制藥，

達州的旅游業發展很快，著名景點有佛教名山—真佛山，自然風光八太山，土家民族風情加飄流于一體的大巴山峽谷;達州曾是全國第二大蘇區川陜蘇區的重要組成部分，張愛萍，王維州，徐向前，李先念，許世友等許多共和國的很多將領在這里誕生和在這里浴血戰斗過。達州是一個山水城市，城市被鐵山、火峰山、鳳凰山和王家山包裹在沿海州河兩岸和西外壩子里，西外是達州的新城區，城建有規劃，建筑風格和布局更合理和現代，以塔坨公園和文家梁為界將西外新區和老城區隔開，老城區的建筑空間狹小，綠地面積不足，但人氣比西外旺，想中心廣場，達巴路口一直是達州的商貿人氣口岸，

達州也是一座組團式的城市，州河穿城而過，主要由西外、南外、北外、老城區組成。由于各組團間多年來因地勢問題交通拓展不變，達州堵車比較厲害，因此達州也是省內較早實行汽車限號的城市，隨著去年各組團間的幾個隧道（如鳳凰山隧道）打通并開放，極大的減少了通勤時間和改善了交通擁堵問題，達州屬于內陸欠發達地區，也是后發地區，生活習慣、飲食、語言、文化更接近重慶，和重慶經濟上聯系密切，達州的在接受重慶的輻射帶動要強于成都對達州。

2017年達州全年GDP1400多億，在省內排名第七位置，本地缺少大型的工礦企業，就業機會少，因此成千上萬的達州人只得遠走他鄉謀求生路和發展。很多家庭屬于外地賺錢回家，達州消費；達州在招商引資方面因為并不具備得利環境和政策優勢，只能立足達州市場能引進的都是高能耗的化工企業，和其他地方淘汰的產業居多，達鋼曾經是達州人的驕傲，而今卻成為雞肋，

占據著西外組團大片城建良土。留也不是搬也不是，達州人很勤勞遺傳了古巴人的豪爽不假打，喜歡吃，如果說達州最火爆的行業是什么，無疑是遍布大街小巷的餐飲行業，什么好吃街、二馬路、三圣宮民以食為天，咱四川人都好這口；達州人很重視教育，很多農家子弟學子父母在艱辛也要送孩子上學，并一直送到其成長為止。城里的父母也傻的花血本，從小就培養他們孩子的興趣愛好，大點就送到成都重慶等接受更好的教育，

不過折磨多年來很多學有所成的達州學子回到達州的很少。達州本地的高等教育薄弱，唯一的本科院校為四川文理學院，達州職業技術學院和達州電大也就只好充數下了，在建的西南職教園規模很大，主要以中職教育為主，達州山川秀麗，景色還不錯，八臺山四川第一看到日出的地方，巴山大峽谷是夏季感受漂流和體驗土家文化的很好去處，目前大巴山峽谷正著為秦巴連片貧困地區的脫貧項目按照星級景點在打造，從中河的新華，經過石鐵、樊噲到景點修了一條快速通道連接包茂高速達陜段。