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1，物流管理實習報告的實習內容安排如何寫
2，求一篇3000字的物流實習報告
3，物流實習總結

1，物流管理實習報告的實習內容安排如何寫

實習報告格式和基本要求　?。ㄒ唬┮笥^點明確，論據詳實，條理清楚，文字簡練，格式規范，具有鮮明的針對性和創新性，正文字數一般不少于2000字?！　。ǘ﹥热萏峋V　　前言　　一、實習目的　　二、實習時間　　三、實習地點　　四、實習單位和部門，實習單位的生產(經營)工作情況、管理情況及對員工的要求　　五、實習內容：實習的項目、程序、方法、計算成果及示意圖，按實習順序逐項編寫；　　六、實習總結: 實習中運用所學知識分析解決問題的情況，實習的心得體會，意見和建議　　七、對母校教學實習工作的建議　　（三）格式　　標題(三號黑體)應準確、簡潔，能概括文章的要旨，一般不超過20個漢字，必要時可加副題。標題中應避免使用非公知公用的縮略語、字符、代號以及結構式和公式。　　正文的層次標題，應簡短明了，不要超過15個字，不用標點符號，文內層次的劃分及編號一律使用“一、（一）1．（1）”編序。(一級標題用四號黑體，二級標題用四號楷體，以下層次的所有標題用小四宋體)　　正文內容：字體—宋體；大小—小四；1.5倍行間距。　　左右頁邊距：自動　?。ㄋ模┍砀駪捎萌€表，可適當加注輔助線?！　。ㄎ澹┎鍒D（含照片）應采用計算機制作，插圖下方應注明圖序和圖名。照片要主題鮮明、層次清晰、反差合適、剪裁恰當。

物流管理實習報告的實習內容安排如何寫

2，求一篇3000字的物流實習報告

從09年一月初到三月初，用了整整兩個月的時間，對07級頂崗實習的學生進行了頂崗實習的調研工作。調研采取了本人問卷、班級座談會、電話訪談本人、電話訪談實習單位和走訪實習單位等形式，共收回調查問卷271份，以班級為單位，分別召開了十一個班的座談會，電話采訪人，走訪頂崗實習單位個。我們對調查問卷進行了詳細的數據處理，計算出了每個問題的選擇答案的比例，以便于對數據的處理和分析。通過調研我們不難發現，計算機相關專業的學生80%以上的學生在商業、裝備制造業、電子信息業的一般私營企業或大型了營企業頂崗實習。這說明我們的學生未來面臨的工作崗位主要是從事電子信息服務、基礎電子信息技術的工作，而主要的工作單位以私營企業為主。這就要求我們的學生應該具有較扎實的基礎和比較全面處理問題的能力。而對學生調查頂崗實習的時間安排時，80%以上的同學選擇了時間最短的三個月。65%的學生選擇頂崗實習學到了溝通能力和獨立工作能力。說明學生希望頂崗時間安排時間相對短些，頂崗實習期間學生學到的最主要的不是知識能力，而是溝通能力和獨立工作能力，這也說明我們的學生在學校的學習期間缺乏溝通能力和獨立工作能力的學習和訓練。在繼續學習能力培養的問題上，超過90%的同學要有較好的繼續學習能力，說明我們的學生是要繼續學習的。而其它要關學習的問題間接反映出在學校的學習是很不夠的，對將來的可持續就業是有很重要影響的。希望在學校學到更多的知識和能力，養成更好的規律和習慣。通過對頂崗實習學生及畢業生的調研，發現他們對我院在教學方面的評價是理論教學多實踐教學少，并建議增加實踐教學課和項目教學；在教師配備方面，他們提出我院既有扎實的理論知識，同時又有豐富實踐經驗的雙師型教師數量少，建議學院加強校企合作，多聘請企業的技術骨干到學院授課；他們還提出學院應繼續堅持學生頂崗實習，直接接觸這會、接觸企業，積累實踐經驗。通過走訪調研，在我們接觸的有我院學生實習及工作的企業中發現，我院一部分學生能夠得到單位領導的好評，如：在我系李亞榮書記帶隊走訪的申瑞軟件有限公司等八家企業中有我院11名畢業生、12名頂崗實習學生工作，他們在公司培訓和專人的帶領下，很快掌握了各種技能，已能單獨解決各項工作任務。有的學生表現突出，客戶經常向企業提出表揚，企業領導給予很高的評價。但也有部分學生因為職業素養不夠，技能不強而無法在企業堅持工作。企業反應學生做事不穩重，對自己的定位不準確，缺乏自我認識，眼高手低，不珍惜鍛煉的機會。因此，通過這次調研，我們也了解到了企業對學生技能及職業素養方面的要求：1. 能吃苦耐勞，扎實肯干，虛心好學；2. 有較強的語言表達能力和溝通能力；3. 具有團隊精神；4. 誠信做人、嚴于律己、寬以待人。5. 有一定的專業基礎知識，動手能力強；6. 有一定的英語閱讀能力；7. 積極主動、靈活自信。企業希望學院能進一步開展企業人職業規劃教育，以實際的例子來要求學生，培養學生的責任意識。加強學生的英語教育，很多崗位特別是相對于計算機崗位來講，英語有相當重要的地位，而我們的學生英語基礎太差。加深學生吃苦耐勞，工作踏實認真精神的培養。主要問題1.本次調研中90%以上的企業反映我院學生具有高職學生的通病，缺乏基本的職業素養，沒有職業規劃，在工作中存在眼高手低的現象，自我約束、自我學習能力較差；2．學生在接受教學過程中，理論教學多實踐教學少，使學生所學的內容與企業的實際工作相結合較困難；3. 學生基礎知識不夠扎實，專業學時較少，到企業后多數學生不能直接進行具體操作，都需要重新再培訓才能適應崗位需求；4. 軟件技術專業方面，不同的企業采用的開發技術、專業要求也不盡相同，對學生難以實現訂單式培養；5. 網絡技術專業方面，專業內容設置上存在點面銜接不好的問題，主要體現在專業知識內容講授較為詳細，但缺乏突出重點；6.學生的計算機操作及外語水平與企業需要差距較大；7.一些企業的規模很小，人員數量少，因此對人員的需求為一專多能，學生在校期間很難實現這種培養。下一步工作的主要思路和建議1. 明確辦學定位，以培養實際操作技能為辦學目標；2. 系部應加強深入的市場調研，深化校企緊密結合，及時了解市場、行業的發展動向和企業的用人需求；3. 加強實踐教學，模擬實際應用環境，培養學生的實際操作能力，縮短與用人單位的環境差距，以項目實踐帶動教學的展開；4. 在現有的專業方向基礎上，按課程或模塊更加細分知識結構，優化知識結構和體系，使學生按照一定的職業發展規劃思路，有針對性地掌握實踐操作知識模塊，以適應社會及用人單位的需求；5. 鼓勵教師積極參與企業的項目實踐，積累實際崗位職業實踐經驗，努力提高教師的授課水平和授課效果；6. 進一步加強學生的職業素質養成教育（包括吃苦耐勞精神、團隊精神、抗挫折能力及人際交往能力等），增強職業道德，這一點我們除了在教學工作中給予重視之外，還能借鑒培訓機構的經驗，在學生走向企業之前有專門的教師，針對學生可能會出現的問題進行專門的系統的訓練；7.加強計算機基礎和英語教學，提高學生的計算機的操作能力和英語閱讀能力；8. 在大基礎的前提下對學生按技術門類進行小班授課，在擴展學生專業技能廣度的同時，注重培養企業崗位要求的重點技能，形成我系IT行業高技能人才的競爭優勢；9. 建議繼續推動教師的培訓工作，把教師的自主學習與系統培訓結合起來；10.建議引進具有典型性和代表性的優秀企業文化，充實教學內容，強化系部管理，真正做到環境育人，文化育人；11.緊密注視社會職業結構的變化和企業崗位結構的新動向，適時調整專業和人才培養方案、課程結構和內容，保證我們的教育體系始終是適合與促進人的發展的，是主動適應形勢變化，并走在市場變化之前的。通過此次調研能看出“打造高技能技工，走企業合作的辦學道路”是十分準確的，但同時也看到實際的實施過程中難度很大。這需要我們更進一步深化學院內涵建設，加強教學改革，強化專業建設，加大素質教育力度，提高師資隊伍建設，逐步加深與企業的溝通，形成良好的合作機制，將校企合作做到實處，為學校為學生贏得更大的發展空間。--------------------------------------------------------------------------------近年來,柳州職業技術學院堅持“質量強校、特色興校”的辦學理念,緊緊圍繞柳州市強大的工業背景為學院提供的得天獨厚的地域優勢,大力開展生產性實訓, 凝練了“依托柳州,校企合作,產學互動,服務地方”的辦學特色和“校企深度交融,工學有機結合”的人才培養模式,形成了“學院里面有工廠,車間里面有教室”的頗具職業教育特點的辦學格局, 為區域經濟的發展提供了強有力的人才支撐。一、打造實踐教學的物質基礎我院堅持培養高技能人才的辦學方向,十分重視實踐教學條件的建設?！笆濉逼陂g, 重點建設和改造了機電、汽車和電子電氣等專業的實訓條件, 先后投資2500多萬元,建成9000平方米的機電實訓中心,14500平方米的電子電氣實訓中心, 計算機、管理、藝術設計、音樂等專業的實訓條件都得到了不同程度的改善。近兩年來,學院又進一步加大對機電、汽車、物流、電子電氣等優勢專業實訓條件的投入,新建和完善數控技術實訓基地、汽車維修技術實訓基地等校內實訓基地5個,實訓實驗中心(室)18個,校內實訓(實驗)室、車間96個,其中,教育部、財政部認定的職業教育實訓基地掛牌項目1個,推薦為中央財政支持的職業教育實訓基地建設項目1個,自治區示范性高等職業教育實訓基地2個、立項建設的1個,建筑面積達到51368平方米。經過全面規劃,重點建設,學院大多數專業逐步建立了具有真實(或仿真)職業氛圍,與生產、建設、管理、服務第一線相一致,集實訓教學、職業培訓、職業技能鑒定、技術服務及生產為一體的多功能的校內實訓基地。學院實訓條件的改善為實踐教學的開展打下了堅實的物質基礎。在完善校內實訓基礎設施的同時,從2001年起我院就開始尋求與校外企業的合作,把實踐教學延伸到企業的現代化生產中去。根據不同專業實踐教學的需要和柳州的工業優勢,學院先后與柳州市內的柳州鋼鐵(集團)公司、柳工機械股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳州市桂中海迅物流有限公司、廣西宏華生物實業股份有限公司等企業建立了實訓教學協作關系, 共建立了64個校外實習、實訓基地, 并形成了有效的運行機制與管理體制。二、“以產養學、以產促學”的生產性實訓模式及其管理機制我院堅持“校企深度融合, 工學有機結合”的人才培養模式,以就業為導向,突出強調教學過程的實踐性, 其特色鮮明的多種生產性實訓模式正在全面推開并不斷深化。合理安排基礎實訓——生產性實訓——輪崗實習——頂崗實習實訓項目,使能力培養遞進提高;按照“基地建設企業化”和“實踐教學生產化”原則, 建設生產型教學車間,緊跟技術發展進步,選用先進的生產型設備,引入企業管理模式,設置生產部、技術部等部門,教師與學生兼具企業管理人員和員工的身份,承攬實際生產任務,營造真實的生產環境,廣泛開展生產性實訓,使工學結合市場化、經濟化、校內化。生產活動不以盈利為目的, 探索生產性實訓模式,建立可持續發展的管理運行機制。1.校企合作“承接生產加工”型校內生產性實訓模式我院依據自身的師資、技術及設備等優勢, 充分利用柳州工業基地的天然優勢,并結合相關專業的培養目標和專業課程設置的性質、特征,將專業實訓教學有機融入柳州經濟產業鏈當中, 使校內生產性實訓基地成為學生工學交替的實戰場所。例如:學院機電工程系與柳州工程機械股份有限公司等多家企業合作,承接生產加工業務,連續多少年產值超千萬,利潤超百萬(2002-2006年共實現產值7100萬元,利潤685萬元),使學生不出校門就能獲得實際工作經驗。校內生產性實訓的收入除用于補償實訓教學的能源、材料消耗以及設備磨損外,還有一定結余可用于實訓基地建設發展。學院制造類專業的實訓教學已由“輸血”式消耗性實訓轉變為具有“造血”能力的生產性實訓,增強了辦學活力, 初步實現了“以產養學”。同時,企業共享學院實訓教學設備資源,在不增加生產設備投入的情況下,擴大了生產能力,改變了學院以往與企業合作中只共享企業生產設備資源的傳統合作模式,調動了企業參與校企合作的積極性,實現了校企雙贏。2.校企合作“共建共享”型生產性實訓模式校企合作建設校內生產性實訓基地主要有兩種模式,一是“共建共享”模式,即學校提供場地,與企業共同投資建設。這種模式的優勢是能較好地明確雙方的“責、權、利”關系,以“共同建設、共擔風險、共同管理、實現雙贏”為合作原則,成立校企共建小組,學校依據雄厚的辦學基礎,為企業提供經營理論和創新理念指導;企業憑借市場體系中的實踐運營,為學校提供高技能人才的培養方向,制定更加符合市場需要的辦學策略。學校的宗旨是滿足教學的需要,企業的目的是滿足生產的需要,這種模式下的實訓基地建設既能滿足學校和企業各自的需求,又能規范各自的行為, 真正實現雙方共贏。二是“筑巢引鳳”模式,即學校提供場地,吸引企業獨自投資建設。這種模式的優點是學校投入比較少,風險比較低,承擔的責任也比較少;但不利于學校直接參與管理,難以保證學校教學目標的實現?！爸惨P”的另一種方式是學校利用校內場地獨自投資建設,引入企業進行經營。這種模式的優點是學校自主權較大,能很好地實現學校的教學目標, 但投入比較多, 承擔的風險也比較大。根據市場調查和評估,我院決定在建設物流專業生產性實訓基地時嘗試采用校企合作“共建共享”型模式, 選擇柳州市多少家大型物流企業作為校企合作共建單位, 其中重點是與柳州市桂中海迅物流有限公司進行合作共建。桂中海迅是由柳州市商貿控股有限公司和深圳市中海物流有限公司于2002年9月共同出資組建的第三方現代物流企業,是自治區和柳州市開展現代物流的示范項目單位,也是目前廣西第一家能“一體化”為機械制造企業提供供應鏈全程物流解決方案和精益JIT 配送的專業第三方物流企業,得到國內物流專家及同行的高度認可和關注,并作為2005年柳州市現代物流現場工作會上的重點推介模式。經協商,學院在校內提供占地面積為9600㎡、規劃工業物流倉儲面積約7000㎡的建設場地,實訓基地預計總投資額為977.5萬元(其中固定資產投資927.5萬元,鋪底流動資金50萬),學院投資466萬元,負責倉庫、現場教室及叉車培訓基地建設等,桂中海迅投資11.5萬元,負責購置物流設備及辦公設備等。建成后建筑物所有權歸屬學院,物流設備及辦公設備所有權歸屬桂中海迅。桂中海迅租將該實訓基地用于經營和培訓,按一定比例支付報酬給學院。實訓基地從桂中海迅物流有限公司等柳州知名物流企業挑選一線的熟練技術工人和經驗豐富的管理人員承擔學生的實訓指導任務, 并提供實訓材料,解決學生的在校實訓。同時該公司利用學院的理論教學優勢,進一步更新自己的管理觀念,在基地有選擇地進行實際經營,取得相應的經濟效益,減少運作成本。我院與桂中海迅物流公司生產性實訓基地的共建,本著合作、發展、共享、挖掘潛力、優勢互補的原則,著眼于培訓和提高企業員工,著眼于培養學生的現代職業技能, 著眼于造就與世界先進科技發展相結合及滿足企業實際需求的應用型技能型專門人才?；氐慕ㄔO以良好的校企合作、緊密的工學結合為基礎,以實現人才培養質量的最優化和保證學生的合法權益為目標, 找準學校、企業、學生三方的利益交匯點,既兼顧了學校、企業的利益,又使學生進得來、學得好、用得上、出得去,實現了企業與學校、學生的共贏。3.校內生產性實訓的管理機制第一,開展對生產性實訓管理人員的培訓,確保生產性實訓教學的順利實施。通過培養高水平的生產性實訓管理隊伍,組織生產性實訓人員學習同類院校生產性實訓方面的有益經驗,使其掌握生產性實訓的程序和內容,同時提高生產性實訓負責人對基地運行的整體把握能力,合理配置資源,加強生產性實訓的質量控制。第二,對生產性實訓使用的資金按照統一規劃、單獨核算、?？顚Ｓ玫脑瓌t進行管理, 制訂“生產性實訓資金管理辦法”,實行?？顚?嚴格執行生產性實訓經費預算,安排好資金投向及年度資金調度,對固定資產購置(建設)實行全過程管理,確保如期解決生產性實訓目標。第三, 制訂“設備管理辦法”和“生產性實訓基地管理辦法”。儀器設備公開招標、集中采購, 均納入學院固定資產統一管理, 做到購置合理、驗收嚴格、責任到人、物帳清楚。實行目標責任制,以“統籌規劃,分級管理,責任到人,嚴格把關”為原則,建立季度、學期和年度報告制度、定期檢查和評價制度、信息采集分析和發布制度,及時向學院主管部門匯報生產性實訓實施情況, 對生產性實訓進行及時全面的跟蹤監測。三、“訂單培養”、“工學交替”的校外生產性實訓模式我院在校內實訓基地大力開展生產性實訓的同時, 積極利用多家校外實訓基地探索“訂單培養”和“工學交替”的生產性實訓教學模式。1.在訂單式培養的企業進行生產性實訓我院適應企業需要,采取“學校為主,企業參與,共同培養”的形式,堅持“與經濟結構調整相適應,與企業發展相協調,與崗位需求相一致,校內成績考核與企業實訓考核相結合”的原則,開展“訂單式”培養。自2003年以來,學院先后與柳州工程機械股份有限公司、柳州鋼鐵(集團)公司、上汽通用五菱公司等大型企業合作,開展“訂單培養”,為企業培養專門人才。學生在學習期到訂單式培養企業進柳州工程機械股份有限公司根據生產發展需要和對人才規格的特殊需求,與學院簽訂協議,在“計算機輔助設計”、“機電技術”、“汽車運用技術”三個專業選拔103名學生組成“柳工班”,并按柳州工程機械股份有限公司提供的生產技術崗位技能要求和需要,制定人才培養教學計劃。學院根據新的教學計劃開展教學活動,學生畢業后全部由柳州工程機械股份有限公司錄用。上汽通用五菱汽車股份有限公司也與學院簽訂協議,在數控專業、機電專業選拔126 名學生組成“五菱班”, 實施“加工中心操作和數控機床維修”兩個專業方向的“訂單培養”,學院還與柳州鋼鐵(集團)公司簽訂協議選拔38名學生組成“柳鋼行車工班”,學生考核合格全部被柳州鋼鐵(集團)公司錄用。2.頂崗實習的生產性實訓2007年4月,學院依據既定的專業實訓教學計劃,組織電子電氣工程系2006級電氣自動化技術等6個專業共340名學生到廣東省東莞市偉易達電子廠進行為期半年的工學交替頂崗實習。在此期間,企業為學生開設了與生產管理和團隊精神訓練等有關的系列課程,使學生既掌握了專業技能, 又培養了職業素養,并能獲得一定的生活津貼。為加強對頂崗實習的管理,學院派出多名專職輔導員到實習工廠進行管理,同時安排若干名專業教師到同一實習工廠掛職鍛煉,并協助工廠對學生進行專業指導。系領導也每月到實習工廠看望學生,與實習工廠管理人員交流信息、協調溝通,及時解決學生在生活、生產、思想等方面出現的問題,從而確保學生能夠正常地進行實習,解決工廠布置的生產任務。

求一篇3000字的物流實習報告

3，物流實習總結

物流實習總結2000字　　物流實習的進行有利于提升實習生們在實踐中提高運用知識的能力。以下是我為大家精心整理的物流實習總結2000字，歡迎大家閱讀。　　物流實習總結2000字一　　作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。　　我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：　　1、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提。　　2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。　　3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。　　4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。　　5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。　　生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。　　經過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實習工作與數控專業無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關醫學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。　　物流實習總結2000字二　　時間如白駒過隙，轉眼間我到 66 號倉庫已經 6 個星期了。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。在這 6 個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發展貢獻自己的一點力量。　　以下是我在這段時間學習的總結：　　一、學習過程與經歷　　當我來到 66 號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的學習計劃。一周 WMS 系統進庫，一周現場進庫，一周 WMS 系統出庫，一周現場出庫，兩周 CIQ 系統操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習 WMS 系統進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學 WMS 系統進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練!所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學!這就是領導帶給我的第一個認識。　　第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有?我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到?為什么收到信息就可以接收?等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解!這是領導帶給我的第二個認識。　　有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習 WMS 系統出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對 WMS 系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯系。后來我逐漸明白其中的個個關聯，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了!關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。　　第四周領導安排我前 2 天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這 2 天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發現后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因?！凹毠潧Q定成敗”積極主動這是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧!不斷反思!這是領導給我帶來的第三點認識。　　第五、六周我跟這張老師學習 CIQ 系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 CIQ 進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習 CIQ 系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。　　二、收獲與成果　　1 、在這 6 個星期當中，我學會了 WMS 系統的進出庫基本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點， CIQ 海關系統的基本操作流程，熟悉了倉庫的 5S 管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業流程。能獨立的完成一票貨物從 WMS 系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位;能獨立完成一票貨物從 WMS 系統清關出庫到倉庫現場揀貨、復核、發貨、盤點。能熟悉操作 CIQ 進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單;能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。　　2 、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小 PCS 數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。　　3 、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。　　4 、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。　　5 、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。　　6 、還有最重要的是——方法!什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課!來到 66 號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。　　三、好的方面　　1 、虛心學習，努力吸收　　來到 66 號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。　　2 、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會　　不論是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的.積累經驗。而不僅僅是簡單的重復!有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發現其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的! 　　3 、吃苦耐勞，責任心強　　在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩。　　4 、為人謙和，集體責任感強　　在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。　　三、存在不足　　1 、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正　　經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢!以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢?性格決定命運，態度決定高度!我想從現在覺醒還為時不晚。　　2 、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱　　學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系!只知道接受而不知道為什么接受?怎樣接受?這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水!這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。　　3 、思維極限，控制能力不強　　當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經驗不足，駕馭能力不強的表現。當領導第一次給我講控制的時候我就在想什么是控制，而且在網上查詢了一下，大概意思是：“經濟學中定義，是指有權決定一個企業的財務和經營政策，并能據以從該企業的經營活動中獲取利益。投資企業能夠對被投資單位實施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業應當將子公司納入合并財務報表的合并范圍;管理學中的定義，對員工的活動進行監督，判定組織是否正朝著即定的目標健康地向前發展，并在必要的時候及時采取矯正措施 . ”我想這方面的能力應該還需要日積月累的鍛煉，實踐養成。　　四、下步打算　　1 、精于專業技能，勤于現場觀察　　通過這段時間的學習，對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎，將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變為己用，不管是那一步工作都應該有預見性?！胺彩穷A則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業務水平。　2 、善于溝通交流，強于協助協調　　現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由于使用操作不當才出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳　　3 、虛心學習，加強對本職工作認識　　虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區規劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫 5S 工作，明確倉庫消防安全管理職責。加強 WMS 系統的學習和 CIQ 系統的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。　　4 、提高思想認識，當整工作態度加強學習，不斷提高政治素質和業務水平　　面對新的工作崗位和新的工作環境，我認為只有具備良好的政治素質和業務水平才是做好本職工作的前提俗話說： “ 活到老，學到老 ”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質為能保質保量地完成工作任務　　五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議　　1 、對于辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候寫在上面，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或墻面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。　　2 、倉庫 5 距方面感覺有問題，經?？吹较涝O施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區就放在備貨區。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛鏟車能過，避免重復勞動。　　3 、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點。　　4 、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現場與辦公室之間應該加強交流，以往我經歷幾家倉庫都發現這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態，最理想的狀態應該是——默契，這種默契就是在平時的合理規范操作中養成。比如我們可以規范鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。　　5 、責任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發現：員工責任心方面還存在一定的不足，主要表現在鏟車保養，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的辦法，實行每日有保養，每日有檢查，排除安全隱患。　　6 、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經常看不清楚貨物。所以建議更換功率大一點的燈，對工作效率肯定會有所提高。　　六、結束語　　經過 6 個星期的學習，我學到了許多倉儲物流知識，也懂得了許多道理，但是我感覺這離一名合格的倉儲人員來說還有一定的差距，所以在以后的工作中本人一定要虛心學習，努力工作，爭取為公司的發展貢獻自己最大的力量。　　物流實習總結2000字三　　實習方式：　　采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式，并總結出實習報告。　　實習時間：20xx年6月24日—6月25日　　實習地點：吳家山中百倉儲(配銷)中心　　實習步驟：　　一、開展實習活動　　2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。　　二、后期總結工作　　7月1日收集并整理資料，并定稿。　　實習內容：　　一、公司簡介: 　　1. 基本情況: 　　武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區吳家山臺商投資開發區，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。　　物流中心以經營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發和零售。擬規劃建設一個集工業品批發、商品配送、倉儲超市為一體的大型現代化物流中心。　　2. (物流)主要設施: 　　武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區單體面積最大的現代化物流配送中心。　　3. 倉庫類型: 　　1)庫房特點　　該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，呈“H”型分布。外環為供應商送貨作業帶，內環為物流中心發貨作業帶，內外作業可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設有100個收、發貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內配有煙霧報警自動噴淋和監控系統，為作業安全提供了有力的保障。　　2)整體布局　　武漢中百投資建設的現代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“U”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據資料記載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內的中百配送車輛則一律印著紅色的企業商標及“國寶橋米”的字樣。　　該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，庫區高度達12米左右，內部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業務量在滿足中百現有300多家大小超市連鎖網點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。　　3)庫內布局　　該中心根據作業功能劃分為收貨區、儲存區、箱裝分揀區、拆零分揀區和待發區。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位 15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業庫1個;拆零商品作業庫2個，配備DPS數字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數據，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。　　4)物流動線類型　　雖然庫區的整體設計呈“U”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“U”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送 (據資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“L”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業物流體系。庫內高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區與其他區間的分隔線。　　5)分區設置　　在面積達2~2.5萬平方米的庫區里，作業區域可以分為：進貨月臺、集貨區(該中心：集貨區即指驗收區)、暫存區(專門放置流通量大、流通速度快的A類貨品)儲存區、拆零分揀區、分貨區、待發貨區、出貨月臺。進出貨月臺高度1.2米(據資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業)。其作業流程可以總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。　　4.作業管理　　該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統實時化管理。庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取ABC分類原則，根據商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現代化作業管理，縮短整體搬運距離，實現搬運效率最優化，有效降低作業成本。 ;

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