夷陵長(zhǎng)江大橋，湖北宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋有多長(zhǎng)

來源：整理時(shí)間：2022-10-21 21:56:45 編輯：宜昌本地生活手機(jī)版

1，湖北宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋有多長(zhǎng)

365米

湖北宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋有多長(zhǎng)

2，宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋下橋逆行扣幾分

宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋下橋逆行扣3分。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條：機(jī)動(dòng)車逆向行駛，扣3分。在高速公路上逆行，扣12分，罰款200元。逆行是指倒行，不按正常方向行進(jìn)。如《史記·孝景本紀(jì)》：彗星出東北。秋，衡山雨雹，大者五寸，深者二尺。熒惑逆行，守北辰。

宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋下橋逆行扣幾分

3，夷陵長(zhǎng)江大橋用什么做的

夷陵長(zhǎng)江大橋用什么做的

4，夷陵長(zhǎng)江大橋停止收費(fèi)是真的么

沒看見"有望"2字嗎？估計(jì)快則3年5載，慢則10年8載、、、、、、、、

5，形容夷陵長(zhǎng)江大橋的詞語

一、形容夷陵長(zhǎng)江大橋的詞語：1、設(shè)計(jì)新穎2、結(jié)構(gòu)精巧3、科技含量高4、項(xiàng)目投資省。二、簡(jiǎn)介夷陵長(zhǎng)江大橋：夷陵長(zhǎng)江大橋，位于湖北省宜昌市的夷陵區(qū)，毗鄰磨基山、橫臥長(zhǎng)江，總投資6.1億元，于1998年11月28日動(dòng)工。全長(zhǎng)3246米，主橋長(zhǎng)936米，橋面寬23米，是長(zhǎng)江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設(shè)中先后運(yùn)用了20項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。該橋獲2002年"魯班獎(jiǎng)"，2004年獲"詹天佑杯"。

6，夷陵長(zhǎng)江大橋什么時(shí)候建成

始建于1998年11月28日，2001年12月通車，

百度搜

等政策改的時(shí)候

7，夷陵長(zhǎng)江大橋介紹

夷陵長(zhǎng)江大橋，位于湖北省宜昌市，毗鄰磨基山、橫臥長(zhǎng)江，總投資6.1億元，于1998年11月28日動(dòng)工。全長(zhǎng)3246米，主橋長(zhǎng)936米，橋面寬23米，是長(zhǎng)江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設(shè)中先后運(yùn)用了20項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。該橋獲2002年“魯班獎(jiǎng)”，2004年獲“詹天佑杯”。中文名夷陵長(zhǎng)江大橋外文名Yiling Yangtze River Bridge建設(shè)時(shí)間1998年11月28日通車時(shí)間2001年12月橋梁長(zhǎng)度3246米橋梁類型倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋所屬城市湖北省宜昌市所屬國(guó)家中華人民共和國(guó)請(qǐng)采納

8，夷陵長(zhǎng)江大橋的形狀和結(jié)構(gòu)是什么樣子的

您好，夷陵長(zhǎng)江大橋，該橋是長(zhǎng)江上唯一的一座“倒Y”字型結(jié)構(gòu)的橋。

為三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋

倒Y

9，夷陵長(zhǎng)江大橋的相關(guān)事件

啟用“車輛計(jì)重系統(tǒng)”夷陵長(zhǎng)江大橋以創(chuàng)“百年安全大橋”為目標(biāo)，從2007年7月起安裝一套旨在限制危及大橋安全的超重車輛通行的車輛計(jì)重系統(tǒng)，以保大橋百年根基“穩(wěn)如泰山”。這套車輛計(jì)重系統(tǒng)主要是限制超重車輛從大橋上通行，確需通行的超限重載車可以使用分流分載的方式通行。安裝防撞設(shè)施2008年2月20日，宜昌市委常委會(huì)議決定，年內(nèi)給大橋安裝防撞設(shè)施，先期拆除大橋上游1－4號(hào)碼頭；在汛期前將“東方明珠”躉船拖離現(xiàn)場(chǎng)，責(zé)令海事局、港航局和交通局具體負(fù)責(zé)落實(shí)，若該船業(yè)主長(zhǎng)期不露面，要依法強(qiáng)制拖走；2年內(nèi)取消大橋1200米范圍內(nèi)的其它經(jīng)營(yíng)性碼頭；沒有搬遷任務(wù)的上游碼頭，要落實(shí)安全責(zé)任，增加設(shè)施；加強(qiáng)宣傳、教育和提示，增強(qiáng)碼頭、港口人員的安全意識(shí)，確保萬無一失。 2013年11月30日，夷陵長(zhǎng)江大橋主橋墩防撞建設(shè)項(xiàng)目正式開工，圍繞防撞墩周圍，把處于江中心航道上的大橋4號(hào)橋墩包裹起來。新的“防撞衣”是按照5000噸船的撞擊力設(shè)計(jì)的，建成后困擾夷陵長(zhǎng)江大橋多年的安全隱患也將得到徹底解決。撤銷收費(fèi)2011年12月14日，宜昌市政府下發(fā)第154號(hào)市長(zhǎng)令，自2011年12月25日起，取消大橋收費(fèi) 。為防止免費(fèi)通行后車流激增帶來隱患，大橋?qū)⒔管囏浛傊爻^30噸的車輛通行，且小車限時(shí)速60公里，大車限時(shí)速40公里，另在江南橋頭增設(shè)治超站，大橋上安裝視頻監(jiān)控和超速抓拍系統(tǒng)，并計(jì)劃在江北橋側(cè)居民聚集區(qū)安裝隔音降噪設(shè)施。 2011年12月24日，大橋終止收費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋取消收費(fèi)以來，車流量增加了約1.5倍，菜農(nóng)車輛有所增加，來自宜昌城區(qū)及秭歸、長(zhǎng)陽、恩施的社會(huì)車輛增多。原來，隨著大橋收費(fèi)站的撤銷，宜都、長(zhǎng)陽至宜昌的車程均縮短至1小時(shí)范圍內(nèi)，而宜昌至秭歸僅需要半小時(shí)車程，宜昌至恩施也縮短半小時(shí)的出城時(shí)間。取消大橋收費(fèi)，這只是宜昌實(shí)施江南開發(fā)的第一步。懷揣建設(shè)“宜居宜旅宜業(yè)的現(xiàn)代化特大城市”的夢(mèng)想，宜昌將全面實(shí)施向南發(fā)展、跨江發(fā)展。讓宜昌人興奮的是，城區(qū)第二座長(zhǎng)江大橋——廟嘴長(zhǎng)江大橋即將開建，真正串起“一江兩岸”的城市格局。限速提高2013年5月18日，記者從點(diǎn)軍交警大隊(duì)獲悉，該路段小型機(jī)動(dòng)車限速由60公里/小時(shí)提高到70公里/小時(shí)，貨車限速由40公里/小時(shí)提高到50公里/小時(shí)。據(jù)點(diǎn)軍交警大隊(duì)秩序中隊(duì)長(zhǎng)胡俊峰介紹，此次提速原因有四：一是夷陵長(zhǎng)江大橋及周邊連接道路安全條件較過去大為改善，交通安全設(shè)施齊全，符合提速要求；二是城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量已超15萬臺(tái)，提速前夷陵長(zhǎng)江大橋日通行量為9萬臺(tái)次，預(yù)計(jì)提速后至少可提高到11萬臺(tái)次，而夷陵長(zhǎng)江大橋是點(diǎn)軍進(jìn)入中心城區(qū)主要通道，提速無疑能極大提高通行能力保暢通；三是為適應(yīng)暢通工程和文明城市建設(shè)的需要；四是為了建設(shè)高效、快捷宜昌。

10，夷陵長(zhǎng)江大橋過橋費(fèi)是多少錢

來回是2次，15-20元一次吧

南京長(zhǎng)江大橋不要過橋費(fèi)哇，我每天從那過哩

過去回來要交兩次，一次好像是10快

11，夷陵長(zhǎng)江大橋的介紹

夷陵長(zhǎng)江大橋（Yiling Yangtze River Bridge），是中國(guó)湖北省宜昌市境內(nèi)連接點(diǎn)軍區(qū)與伍家崗區(qū)的過江通道，位于長(zhǎng)江水道之上，是宜昌市中部城市主干道的重要構(gòu)成部分之一，也是湖北省第十一座長(zhǎng)江大橋。夷陵長(zhǎng)江大橋于1998年11月28日動(dòng)工興建；于2001年8月22日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2001年12月29日通車運(yùn)營(yíng)。夷陵長(zhǎng)江大橋南起橋南路，上跨長(zhǎng)江水道，北至體育場(chǎng)路；線路全長(zhǎng)3246米，主橋長(zhǎng)936米；橋面設(shè)計(jì)為雙向六車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)；項(xiàng)目總投資6.1億元人民幣。中文名夷陵長(zhǎng)江大橋外文名Yiling Yangtze River Bridge始建日期1998年11月28日投用日期2001年12月29日所屬地區(qū)中國(guó)湖北省宜昌市類型斜拉橋、公路橋、特大橋長(zhǎng)度3.246千米寬度23米車道設(shè)置雙向四車道設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)起止位置橋南路、體育場(chǎng)路途經(jīng)線路夷橋路、勝利三路管理機(jī)構(gòu)宜昌市交通運(yùn)輸局建設(shè)歷程1998年2月9日，夷陵長(zhǎng)江大橋舉行工程可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)；11月28日，夷陵長(zhǎng)江大橋動(dòng)工興建。2001年8月22日，夷陵長(zhǎng)江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；12月29日，夷陵長(zhǎng)江大橋通車運(yùn)營(yíng)。2005年3月1日，夷陵長(zhǎng)江大橋計(jì)劃撤銷收費(fèi)站，以促進(jìn)宜昌市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2011年12月14日，宜昌市人民政府下發(fā)第154號(hào)市長(zhǎng)令，頒布《宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋管理規(guī)定》，規(guī)定取消大橋收費(fèi)；12月24日，夷陵長(zhǎng)江大橋撤銷收費(fèi)站，大橋停止收費(fèi)。2015年11月28日，夷陵長(zhǎng)江大橋進(jìn)行變形觀測(cè)工作。2016年11月5日，夷陵長(zhǎng)江大橋進(jìn)行保養(yǎng)修復(fù)工作。2017年4月5日，夷陵長(zhǎng)江大橋進(jìn)行橋面維修工作。2018年5月28日，夷陵長(zhǎng)江大橋進(jìn)行全幅封閉施工；8月30日，夷陵長(zhǎng)江大橋完成江南引橋支座更換工程。橋梁位置夷陵長(zhǎng)江大橋位于中國(guó)湖北省宜昌市，連接南岸點(diǎn)軍區(qū)與北岸伍家崗區(qū)，北距下游葛洲壩水利樞紐大壩約7.6千米，北距下游至喜長(zhǎng)江大橋約4.1千米，南距上游宜昌長(zhǎng)江公路大橋約10千米；該橋線路北起點(diǎn)軍區(qū)夷橋路與江南路立交樞紐，上跨長(zhǎng)江水道，北接勝利三路后至體育場(chǎng)路；途經(jīng)大橋的路線南段為夷橋路、北段為勝利三路。建筑設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)整體布局夷陵長(zhǎng)江大橋分別由主橋、三座橋塔、斜拉索、南北引橋及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。設(shè)計(jì)參數(shù)夷陵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)3.246千米，采用（38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38）米跨徑布置，其中主橋長(zhǎng)936米，主橋橋面寬23.0米，車道外側(cè)人行道寬2.0米，橋面中間索區(qū)寬3.5米，主梁高3.0米，頂板寬23.0米，底板寬5.0米，兩側(cè)懸臂板懸臂長(zhǎng)度3.5米。中塔全高126米，南、北邊塔全高106.5米；中塔縱向?qū)?米，塔底寬13.8米，南、北邊塔縱向?qū)捑鶠?.5米，塔底寬15.4米；中塔鉆孔柱樁每樁長(zhǎng)42.0米，承臺(tái)尺寸（16×16）米，邊塔樁長(zhǎng)北邊塔為44.0米，南邊塔為34.0米，承臺(tái)平面尺寸（14×16）。每個(gè)邊塔都布置了18對(duì)斜拉索，中塔上布置了32對(duì)斜拉索，全橋共236根斜拉索，單根鋼絞線直徑為15.24毫米，鋼絞線強(qiáng)度1770兆帕，容許應(yīng)力0.45；斜拉索共重1225噸。主橋鋼材用量約5673噸，斜拉索鋼絞線共重1225噸，混凝土約43898立方米。設(shè)備設(shè)施燈光照明截至2013年11月，夷陵長(zhǎng)江大橋裝設(shè)橋面照明、夜景亮化等照明設(shè)備。運(yùn)營(yíng)情況票價(jià)票制2011年12月24日，夷陵長(zhǎng)江大橋撤銷收費(fèi)站，大橋停止收費(fèi)。通行事項(xiàng)自2013年9月13日起，夷陵長(zhǎng)江大橋大型車輛限速50千米/小時(shí)，小型車輛限速60千米/小時(shí)。[16]交通流量截至2013年9月，夷陵長(zhǎng)江大橋日通行車流量達(dá)8至9萬輛·次。建設(shè)成果技術(shù)難題夷陵長(zhǎng)江大橋的技術(shù)創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為：1、適時(shí)性地提出了三塔單索面斜拉橋方案。以兩個(gè)大跨覆蓋整個(gè)航行水域，該方案通航條件好，建安費(fèi)為1.65億元，經(jīng)濟(jì)效益顯著；2、邊跨采用多孔連續(xù)結(jié)構(gòu)以提高三塔體系斜拉橋的剛度。解決三塔體系剛度的技術(shù)難度較二塔方案低，結(jié)構(gòu)體系合理，方案可行、經(jīng)濟(jì)；3、鉆石型橋塔結(jié)構(gòu)。橋塔受力合理，有較強(qiáng)的抗撞擊能力，而且施工簡(jiǎn)便，造型新穎，實(shí)現(xiàn)了受力、美觀，經(jīng)濟(jì)的和諧統(tǒng)一；4、主梁懸拼采用一整套成熟的計(jì)算程序及監(jiān)控技術(shù)使得斜拉橋在未采取任何強(qiáng)制措施條件下，順利地實(shí)現(xiàn)了雙主跨同時(shí)高精度合龍；5、斜拉橋合龍束兼用體內(nèi)束及體外束，經(jīng)詳細(xì)研究體外束受力行為，提出了體外束分段錨固設(shè)計(jì)構(gòu)思及一整套錨固細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，開拓了橋梁設(shè)計(jì)新思路；6、創(chuàng)造了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄。主梁采用節(jié)段預(yù)制拼裝法施工，取得了質(zhì)量易于保證，施工速度快，工期短、投資省的效果。其348米的拼裝跨度為世界之最，最大雙伸臂橋梁全長(zhǎng)383迷亦無先例；7、采用具有較多技術(shù)優(yōu)勢(shì)的全封閉式新型銅絞線斜拉索體系。該體系具有索力建立精度高，施工方便，不需配備大型起重設(shè)備，防腐性能優(yōu)越，易于更換的特點(diǎn)；8、自行研制了先進(jìn)的輕型多功能步履式液壓控制懸臂架梁吊機(jī)，自重34噸，前移經(jīng)過索區(qū)方便，無級(jí)變速，起吊沖擊力小，吊起的梁塊可以前后移動(dòng)50厘米，在6個(gè)自由度方向?qū)ξ徽{(diào)整方便；9、自制一套專用工具，完善了主梁體內(nèi)長(zhǎng)鋼絞線整束穿束新工藝。文化特色宜昌夜游截至2019年7月，游客可搭乘相關(guān)船只，游覽長(zhǎng)江及夷陵長(zhǎng)江大橋的夜景。“宜昌國(guó)際馬拉松賽”2017年11月5日，中國(guó)田徑協(xié)會(huì)、湖北省體育局、宜昌市市政府等相關(guān)機(jī)構(gòu)舉辦“2017宜昌國(guó)際馬拉松比賽”，比賽線路融合了體育、旅游、文化、藝術(shù)、公益等元素，把“一江二橋映三峽”的宜昌特色風(fēng)景融入賽道，其中包括夷陵長(zhǎng)江大橋。價(jià)值意義夷陵長(zhǎng)江大橋的興建，對(duì)于完善宜昌中心城區(qū)的內(nèi)部路網(wǎng)和對(duì)外交通、加快宜昌的開發(fā)建設(shè)、促進(jìn)宜昌經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、加快宜昌建設(shè)世界級(jí)城市部分起到歷史性作用。（《長(zhǎng)江建設(shè)》評(píng)）

12，急求宜昌長(zhǎng)江大橋的詳細(xì)資料

宜昌長(zhǎng)江大橋是宜萬鐵路在宜昌段過長(zhǎng)江的一座鐵路橋。其主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與鋼管混凝土拱橋組合結(jié)構(gòu)。其中的鋼管混凝土因其承載力高、塑性和韌性好、施工方便、經(jīng)濟(jì)效果好等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)廣泛在建筑結(jié)構(gòu)中使用，特別是在一些大型橋梁中。宜萬鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋可能是首次在跨長(zhǎng)江的大橋中采用鋼管混凝土。

13，夷陵長(zhǎng)江大橋1月1號(hào)還要收費(fèi)

新定的是四月一號(hào)，因三峽翻壩高速公路是連接西陵長(zhǎng)江大橋至秭歸港，等這條高速通車后將會(huì)取消夷陵長(zhǎng)江大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的。這是今天在三峽翻壩高速公路監(jiān)控中心得到的文件。而明年能取消也是這條高速趕工趕起來的、比原定時(shí)間提前一年了。

原來定的是1.1號(hào)取消收費(fèi) 后來不曉得怎么搞滴沒的消息了現(xiàn)在傳的消息是 4.5月份表示淡定聽多了也麻木了想買個(gè)車過橋費(fèi)....................

我26號(hào)開車過大橋問了一位收費(fèi)員，他給我的回答上級(jí)還沒下文件，具體情況要等文件下來。

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夷陵長(zhǎng)江大橋，湖北宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋有多長(zhǎng)

1，湖北宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋有多長(zhǎng)

2，宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋下橋逆行扣幾分

3，夷陵長(zhǎng)江大橋用什么做的

4，夷陵長(zhǎng)江大橋停止收費(fèi)是真的么

5，形容夷陵長(zhǎng)江大橋的詞語

6，夷陵長(zhǎng)江大橋什么時(shí)候建成

7，夷陵長(zhǎng)江大橋介紹

8，夷陵長(zhǎng)江大橋的形狀和結(jié)構(gòu)是什么樣子的

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