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夷陵長江大橋,湖北宜昌夷陵長江大橋有多長

來源:整理 時間:2022-10-21 21:56:45 編輯:宜昌本地生活 手機版

1,湖北宜昌夷陵長江大橋有多長

365米

湖北宜昌夷陵長江大橋有多長

2,宜昌夷陵長江大橋下橋逆行扣幾分

宜昌夷陵長江大橋下橋逆行扣3分。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條:機動車逆向行駛,扣3分。在高速公路上逆行,扣12分,罰款200元。逆行是指倒行,不按正常方向行進。如《史記·孝景本紀》:彗星出東北。秋, 衡山 雨雹,大者五寸,深者二尺。熒惑逆行,守北辰。

宜昌夷陵長江大橋下橋逆行扣幾分

3,夷陵長江大橋用什么做的

夷陵長江大橋,位于湖北省宜昌市,毗鄰磨基山、橫臥長江,總投資6.1億元,于1998年11月28日動工。全長3246米,主橋長936米,橋面寬23米,是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋,其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設中先后運用了20項新技術、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。該橋獲2002年"魯班獎",2004年獲"詹天佑杯"。

夷陵長江大橋用什么做的

4,夷陵長江大橋停止收費是真的么

沒看見"有望"2字嗎?估計快則3年5載,慢則10年8載、、、、、、、、

5,形容夷陵長江大橋的詞語

一、形容夷陵長江大橋的詞語:1、設計新穎2、結構精巧3、科技含量高4、項目投資省。二、簡介夷陵長江大橋:夷陵長江大橋,位于湖北省宜昌市的夷陵區,毗鄰磨基山、橫臥長江,總投資6.1億元,于1998年11月28日動工。全長3246米,主橋長936米,橋面寬23米,是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋,其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設中先后運用了20項新技術、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。該橋獲2002年"魯班獎",2004年獲"詹天佑杯"。

6,夷陵長江大橋什么時候建成

始建于1998年11月28日,2001年12月通車,
百度搜
等政策改的時候

7,夷陵長江大橋介紹

夷陵長江大橋,位于湖北省宜昌市,毗鄰磨基山、橫臥長江,總投資6.1億元,于1998年11月28日動工。全長3246米,主橋長936米,橋面寬23米,是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋,其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設中先后運用了20項新技術、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。該橋獲2002年“魯班獎”,2004年獲“詹天佑杯”。中文名夷陵長江大橋外文名Yiling Yangtze River Bridge建設時間1998年11月28日通車時間2001年12月橋梁長度3246米橋梁類型倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋所屬城市湖北省宜昌市所屬國家中華人民共和國請采納

8,夷陵長江大橋的形狀和結構是什么樣子的

您好,夷陵長江大橋,該橋是長江上唯一的一座“倒Y”字型結構的橋。
為三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋
倒Y

9,夷陵長江大橋的相關事件

啟用“車輛計重系統”夷陵長江大橋以創“百年安全大橋”為目標,從2007年7月起安裝一套旨在限制危及大橋安全的超重車輛通行的車輛計重系統,以保大橋百年根基“穩如泰山”。這套車輛計重系統主要是限制超重車輛從大橋上通行,確需通行的超限重載車可以使用分流分載的方式通行。 安裝防撞設施2008年2月20日,宜昌市委常委會議決定,年內給大橋安裝防撞設施,先期拆除大橋上游1-4號碼頭;在汛期前將“東方明珠”躉船拖離現場,責令海事局、港航局和交通局具體負責落實,若該船業主長期不露面,要依法強制拖走;2年內取消大橋1200米范圍內的其它經營性碼頭;沒有搬遷任務的上游碼頭,要落實安全責任,增加設施;加強宣傳、教育和提示,增強碼頭、港口人員的安全意識,確保萬無一失。 2013年11月30日,夷陵長江大橋主橋墩防撞建設項目正式開工,圍繞防撞墩周圍,把處于江中心航道上的大橋4號橋墩包裹起來。新的“防撞衣”是按照5000噸船的撞擊力設計的,建成后困擾夷陵長江大橋多年的安全隱患也將得到徹底解決。 撤銷收費2011年12月14日,宜昌市政府下發第154號市長令,自2011年12月25日起,取消大橋收費 。為防止免費通行后車流激增帶來隱患,大橋將禁止車貨總重超過30噸的車輛通行,且小車限時速60公里,大車限時速40公里,另在江南橋頭增設治超站,大橋上安裝視頻監控和超速抓拍系統,并計劃在江北橋側居民聚集區安裝隔音降噪設施。 2011年12月24日,大橋終止收費。據統計,大橋取消收費以來,車流量增加了約1.5倍,菜農車輛有所增加,來自宜昌城區及秭歸、長陽、恩施的社會車輛增多。原來,隨著大橋收費站的撤銷,宜都、長陽至宜昌的車程均縮短至1小時范圍內,而宜昌至秭歸僅需要半小時車程,宜昌至恩施也縮短半小時的出城時間。取消大橋收費,這只是宜昌實施江南開發的第一步。懷揣建設“宜居宜旅宜業的現代化特大城市”的夢想,宜昌將全面實施向南發展、跨江發展。讓宜昌人興奮的是,城區第二座長江大橋——廟嘴長江大橋即將開建,真正串起“一江兩岸”的城市格局。 限速提高2013年5月18日,記者從點軍交警大隊獲悉,該路段小型機動車限速由60公里/小時提高到70公里/小時,貨車限速由40公里/小時提高到50公里/小時。據點軍交警大隊秩序中隊長胡俊峰介紹,此次提速原因有四:一是夷陵長江大橋及周邊連接道路安全條件較過去大為改善,交通安全設施齊全,符合提速要求;二是城區機動車保有量已超15萬臺,提速前夷陵長江大橋日通行量為9萬臺次,預計提速后至少可提高到11萬臺次,而夷陵長江大橋是點軍進入中心城區主要通道,提速無疑能極大提高通行能力保暢通;三是為適應暢通工程和文明城市建設的需要;四是為了建設高效、快捷宜昌。

10,夷陵長江大橋過橋費是多少錢

來回是2次,15-20元一次吧
南京長江大橋不要過橋費哇,我每天從那過哩
過去回來要交兩次,一次好像是10快

11,夷陵長江大橋的介紹

夷陵長江大橋(Yiling Yangtze River Bridge),是中國湖北省宜昌市境內連接點軍區與伍家崗區的過江通道,位于長江水道之上,是宜昌市中部城市主干道的重要構成部分之一,也是湖北省第十一座長江大橋。夷陵長江大橋于1998年11月28日動工興建;于2001年8月22日完成主橋合龍工程,大橋全線貫通;于2001年12月29日通車運營。夷陵長江大橋南起橋南路,上跨長江水道,北至體育場路;線路全長3246米,主橋長936米;橋面設計為雙向六車道城市主干道,設計速度為60千米/小時;項目總投資6.1億元人民幣。中文名夷陵長江大橋外文名Yiling Yangtze River Bridge始建日期1998年11月28日投用日期2001年12月29日所屬地區中國湖北省宜昌市類型斜拉橋、公路橋、特大橋長度3.246千米寬度23米車道設置雙向四車道設計速度60千米/小時起止位置橋南路、體育場路途經線路夷橋路、勝利三路管理機構宜昌市交通運輸局建設歷程1998年2月9日,夷陵長江大橋舉行工程可行性研究報告評估會;11月28日,夷陵長江大橋動工興建。2001年8月22日,夷陵長江大橋完成主橋合龍工程,大橋全線貫通;12月29日,夷陵長江大橋通車運營。2005年3月1日,夷陵長江大橋計劃撤銷收費站,以促進宜昌市經濟的發展。2011年12月14日,宜昌市人民政府下發第154號市長令,頒布《宜昌夷陵長江大橋管理規定》,規定取消大橋收費;12月24日,夷陵長江大橋撤銷收費站,大橋停止收費。2015年11月28日,夷陵長江大橋進行變形觀測工作。2016年11月5日,夷陵長江大橋進行保養修復工作。2017年4月5日,夷陵長江大橋進行橋面維修工作。2018年5月28日,夷陵長江大橋進行全幅封閉施工;8月30日,夷陵長江大橋完成江南引橋支座更換工程。橋梁位置夷陵長江大橋位于中國湖北省宜昌市,連接南岸點軍區與北岸伍家崗區,北距下游葛洲壩水利樞紐大壩約7.6千米,北距下游至喜長江大橋約4.1千米,南距上游宜昌長江公路大橋約10千米;該橋線路北起點軍區夷橋路與江南路立交樞紐,上跨長江水道,北接勝利三路后至體育場路;途經大橋的路線南段為夷橋路、北段為勝利三路。建筑設計建筑結構整體布局夷陵長江大橋分別由主橋、三座橋塔、斜拉索、南北引橋及各立交匝道組成,主橋路段呈西南至東北方向布置。設計參數夷陵長江大橋全長3.246千米,采用(38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38)米跨徑布置,其中主橋長936米,主橋橋面寬23.0米,車道外側人行道寬2.0米,橋面中間索區寬3.5米,主梁高3.0米,頂板寬23.0米,底板寬5.0米,兩側懸臂板懸臂長度3.5米。中塔全高126米,南、北邊塔全高106.5米;中塔縱向寬7米,塔底寬13.8米,南、北邊塔縱向寬均為5.5米,塔底寬15.4米;中塔鉆孔柱樁每樁長42.0米,承臺尺寸(16×16)米,邊塔樁長北邊塔為44.0米,南邊塔為34.0米,承臺平面尺寸(14×16)。每個邊塔都布置了18對斜拉索,中塔上布置了32對斜拉索,全橋共236根斜拉索,單根鋼絞線直徑為15.24毫米,鋼絞線強度1770兆帕,容許應力0.45;斜拉索共重1225噸。主橋鋼材用量約5673噸,斜拉索鋼絞線共重1225噸,混凝土約43898立方米。設備設施燈光照明截至2013年11月,夷陵長江大橋裝設橋面照明、夜景亮化等照明設備。運營情況票價票制2011年12月24日,夷陵長江大橋撤銷收費站,大橋停止收費。通行事項自2013年9月13日起,夷陵長江大橋大型車輛限速50千米/小時,小型車輛限速60千米/小時。[16]交通流量截至2013年9月,夷陵長江大橋日通行車流量達8至9萬輛·次。建設成果技術難題夷陵長江大橋的技術創新和科技創新為:1、適時性地提出了三塔單索面斜拉橋方案。以兩個大跨覆蓋整個航行水域,該方案通航條件好,建安費為1.65億元,經濟效益顯著;2、邊跨采用多孔連續結構以提高三塔體系斜拉橋的剛度。解決三塔體系剛度的技術難度較二塔方案低,結構體系合理,方案可行、經濟;3、鉆石型橋塔結構。橋塔受力合理,有較強的抗撞擊能力,而且施工簡便,造型新穎,實現了受力、美觀,經濟的和諧統一;4、主梁懸拼采用一整套成熟的計算程序及監控技術使得斜拉橋在未采取任何強制措施條件下,順利地實現了雙主跨同時高精度合龍;5、斜拉橋合龍束兼用體內束及體外束,經詳細研究體外束受力行為,提出了體外束分段錨固設計構思及一整套錨固細節設計,開拓了橋梁設計新思路;6、創造了預應力混凝土箱梁節段預制拼裝最長的世界紀錄。主梁采用節段預制拼裝法施工,取得了質量易于保證,施工速度快,工期短、投資省的效果。其348米的拼裝跨度為世界之最,最大雙伸臂橋梁全長383迷亦無先例;7、采用具有較多技術優勢的全封閉式新型銅絞線斜拉索體系。該體系具有索力建立精度高,施工方便,不需配備大型起重設備,防腐性能優越,易于更換的特點;8、自行研制了先進的輕型多功能步履式液壓控制懸臂架梁吊機,自重34噸,前移經過索區方便,無級變速,起吊沖擊力小,吊起的梁塊可以前后移動50厘米,在6個自由度方向對位調整方便;9、自制一套專用工具,完善了主梁體內長鋼絞線整束穿束新工藝。文化特色宜昌夜游截至2019年7月,游客可搭乘相關船只,游覽長江及夷陵長江大橋的夜景。“宜昌國際馬拉松賽”2017年11月5日,中國田徑協會、湖北省體育局、宜昌市市政府等相關機構舉辦“2017宜昌國際馬拉松比賽”,比賽線路融合了體育、旅游、文化、藝術、公益等元素,把“一江二橋映三峽”的宜昌特色風景融入賽道,其中包括夷陵長江大橋。價值意義夷陵長江大橋的興建,對于完善宜昌中心城區的內部路網和對外交通、加快宜昌的開發建設、促進宜昌經濟和社會發展、加快宜昌建設世界級城市部分起到歷史性作用。(《長江建設》評)

12,急求宜昌長江大橋的詳細資料

宜昌長江大橋是宜萬鐵路在宜昌段過長江的一座鐵路橋。其主橋采用預應力混凝土連續剛構與鋼管混凝土拱橋組合結構。其中的鋼管混凝土因其承載力高、塑性和韌性好、施工方便、經濟效果好等優點已經廣泛在建筑結構中使用,特別是在一些大型橋梁中。 宜萬鐵路宜昌長江大橋可能是首次在跨長江的大橋中采用鋼管混凝土。

13,夷陵長江大橋1月1號還要收費

新定的是四月一號,因三峽翻壩高速公路是連接西陵長江大橋至秭歸港,等這條高速通車后將會取消夷陵長江大橋收費標準的。這是今天在三峽翻壩高速公路監控中心得到的文件。而明年能取消也是這條高速趕工趕起來的、比原定時間提前一年了。
原來定的是1.1號取消收費 后來不曉得怎么搞滴 沒的消息了 現在傳的消息是 4.5月份 表示淡定 聽多了 也麻木了 想買個車 過橋費....................
原來定的是1.1號取消收費 后來不曉得怎么搞滴 沒的消息了 現在傳的消息是 4.5月份 表示淡定 聽多了 也麻木了 想買個車 過橋費....................
我26號開車過大橋 問了一位收費員,他給我的回答 上級還沒下文件,具體情況要等文件下來。
文章TAG:夷陵長江大橋夷陵長江大橋長江長江大橋

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