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1，武漢到宜昌的輕軌什么時候通車

輕軌？貌似沒有這個東西。你問的是漢宜高鐵吧。年內通車。武漢到宜昌東。80分鐘。

武漢到宜昌的輕軌什么時候通車

2，宜昌有地鐵嗎

截止2020年12月，宜昌暫時還沒有地鐵。2020年12月18日，宜昌市委辦公室代表市委書記向網友回復稱：非常感謝您對宜昌軌道交通的高度關注。我市規劃有3條軌道交通線路，現結合城市發展正在調整線網規劃。目前，由于國家正在修訂軌道交通政策，我市軌道交通項目建設需在國家完成政策調整并批復軌道交通建設規劃后實施。宜昌地鐵首條規劃線路宜昌軌道交通1號線起點小溪塔陳家畈，終點龍泉鎮，總長度約33.5km，設站22座，其中換乘站4座，平均站間距1.67km。主要沿312省道、夷興大道、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、城東大道、漢宜大道、204縣道敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。其中，一期工程起于葛洲壩站，終于職教園站，線路主要沿夷陵大道、桔城路、漢宜大道敷設，設站17座，線路長約21.1公里，總投資約158億元。其中地下站15站，高架站2站，地下線長約19.5公里，高架線長約1.6公里；全線設1座車輛段，1座主變電所（夷陵廣場主變，伍家崗主變）。以上內容參考人民網-地鐵，輕軌什么時候開建、百度百科-宜昌軌道交通1號線

宜昌有地鐵嗎

3，宜昌什么時候有地鐵

輕軌正在規劃中，2025年應該就有了地鐵就不太現實了。。宜昌的喀斯特地貌估計不適合

中國還有很多省會城市沒有地鐵，宜昌經濟超過哪個省會城市啦。

規劃有兩條輕軌，好像沒有地鐵

宜昌多大個地兒啊？這個沒有

沒有聽說啊~宜昌市區才多大啊，建地鐵有啥用啊~而且主城區的建筑都規劃好了，如果要建地鐵那些剛建的房子不又要拆啊~~

宜昌什么時候有地鐵

4，宜昌軌道交通的規劃線路

1號線（識別色：紅色）軌道交通1號線由姜家灣路出發，經夷興大道、夜明珠路、夷陵路、桔城路、宜當路、漢宜路等鋪設，總長約44km；沿途設置姜家灣站、譚家塝站、石材城站、夷陵客運站、平湖劇院站、萬富廣場站、上海中學站、三峽大學站、東湖一路站、西陵二路站、夷陵廣場站、云集路站、勝利三路站、中心醫院站、港窯路站、寶塔路站、江景一路站、金欣商業廣場站、宜昌東站站、東站一路站、花艷站、劉家灣站、茶場二路站、茶場路站、良田畈路站、龍泉站等26個站點。2號線（識別色：藍色）軌道交通2號線從夷陵路沿云集隧道、城東大道、迎賓大道、猇亭大道、后山路、洋城大道至318國道，線路總長約49km；沿途設置夷陵廣場站、第三人民醫院站、中南路站、城東大酒店站、宜昌東站站、東站一路站、瓦家沖站、高家灣站、鄭家灣站、張家灣北路站、黃龍寺站、機場路站、三峽機場站、善窯路站、桃子沖站、宜化站、溪窯路站、白洋中路站、白洋站等19個站點。遠景規劃線路向南繼續延伸至宜都市，長度約11km，新增張家河站、十里鋪站、宜都站等3個站點。3號線（識別色：綠色）軌道交通3號線從興宜路站出發，經發展大道、西陵一路，由長江隧道至點軍區將軍路，連接宜昌南站，線路長度約26km；沿途設置蔡家河站、南坪站、石材城站、晨光路站、梅子埡站、清江潤城站、劉家灣站、東山公交樞紐站、經開區站、城東站、夷陵廣場站、世貿站、體育公園站、牌坊坡站、站前一路站、火車南站等16個站點。支線沿將軍路延伸至新橋路，長度約5km，另設汪家河站、長寧站、橋邊站等3個站點。4號線（識別色：棕色）軌道交通4號線由三峽路出發，經東山四路、東站路至柏臨河路，線路長度約21km，沿途設置長江市場站、上海中學站、清河路站、東山公交樞紐站、港窯北路站、李家灣站、劉家灣站、兩河路站、董家沖站、宜昌東站站、共聯路站、共誼一路站等12個站點。

5，有誰研究過宜昌的地鐵

宜昌市的城市軌道交通一期投資100多個億，這種市政投資空前，絕對是地鐵口房價的有力支撐

可以去市規劃局查一查規劃文件

BRT有毛線用啊，路沒有拓寬

2015年，最晚2016年開始動工的

總在想開盤價是多少這種你自己不能掌控的東西，還不如多花時間研究研究宜昌市的規劃和各種數據

一期從葛洲壩醫院那里，一直到東站，這一條線上的房子，買了絕對值

6，宜昌軌道交通的簡介

宜昌軌道交通，又稱宜昌地鐵，是計劃服務于中國湖北省宜昌市的城市軌道交通系統。根據《宜昌城市總體規劃（2011-2030年）》的要求，優先發展城市公共交通；構建以軌道交通、快速公共交通為骨干，常規公交為主，出租汽車、輪渡、水上巴士等為補充的多模式、多層次、高效率的公共交通體系。至2030年，公共交通要承擔市域45%以上、中心城區50%以上的客運機動化出行。宜昌軌道交通近期規劃有3條線路，遠期增加4號線。專家組通過多方案比選，最終提出三條線路、總長度124km的宜昌市軌道交通線網推薦方案。1號線起點小溪塔陳家畈，終點龍泉鎮，總長度約33.5km，設站22座，其中換乘站4座，平均站間距1.67km。主要沿312省道、夷興大道、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、城東大道、漢宜大道、204縣道敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。2號線起點夷陵廣場，終點白洋組團，總長度約48.7km，設站18座，其中換乘站3座，平均站間距2.71km。主要沿云集路、城東大道、求雨臺、318國道、白洋新中心敷設。主要提供市域范圍內主要組團間的快速聯系，同時覆蓋云集路商業區、火車站、火車東站、求雨臺等重要客流集散點。3號線起點小溪塔紅巖子，終點火車南站，于奧體中心設支線至點軍工業園，總長度約31.8km，設站18座，其中換乘站2座，平均站間距1.77km。主要沿發展大道、西陵一路、將軍路敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。遠景規劃增加 4號線，線路長度21.8km，設站13座，換乘站4座。2號線延長至宜都市，延長段11.5km，設站3座。其中高架線路總長81km，地下線路總長43km，采用B型車6輛編組，估算系統總投資約634.3億元（不含拆遷）。3條線路基本都采取全封閉運行方式，按照現行設計標準，1、3號線旅行速度不低于35km/h，2號線旅行速度在50km/h以上。

7，宜昌至武漢蔡甸區武昌站下還是漢口站下哪個方便

武昌方便離的近

武昌

漢口近很多

蔡甸區離漢口站更近一些，漢口站到蔡甸區的線路如下：公交線路：軌道交通3號線 → 266路，全程約28.0公里1、從漢口站步行約1.4公里,到達范湖站2、乘坐軌道交通3號線,經過5站, 到達王家灣站3、步行約430米,到達漢陽大道好美家站4、乘坐266路,經過23站, 到達漢陽大街血防醫院站5、步行約520米,到達蔡甸區

漢口站，地鐵很方便

8，湖北宜昌有地下鐵嗎

沒有,我就是宜昌人,在宜昌生活了20年,也沒見過有地下鐵的.我也覺得像這種東西應該只有大城市才會有的

你好！等什么時候坐火車從宜昌到廣州只要9小時，到北京只要10小時，飛機票開始打折，就有地下鐵了如有疑問，請追問。

等什么時候坐火車從宜昌到廣州只要9小時，到北京只要10小時，飛機票開始打折，就有地下鐵了

應該沒，全國沒幾個地方有的，上海，北京，南京的什么的有

呃。。。你說的是地鐵還是飲料啊。。。飲料的話，估計沒有，沒見過。。。

沒有城市太小了

9，從宜昌哪個地方坐輕軌可以到鄭州

三樓的，別人問的是咸寧不是咸豐。到咸寧大概需要5個小時，在宜昌長途站早上八點有直達，或者到武昌宏基客運站轉車，也很快，那里十五分鐘一趟到咸寧（溫泉）的。

2012年10月28日，湖北省“十二五”綜合交通發展規劃出臺。根據規劃，湖北省將力爭在未來5年投資5700億至6000億，加強交通基礎設施建設。規劃提出，城市公共交通方面，要在宜昌適時開展城市軌道交通的規劃和研究。城市規模不斷擴大，城市人口急劇膨脹，規劃立體交通，修建軌道交通，已成為發展城市的必然趨勢。湖北省“十二五”綜合交通發展規劃提出，在城市公共交通方面，武漢市要優先發展軌道交通，盡快形成以軌道交通為骨干、城市公共汽電車為主體，其他運輸方式為補充的城市公交服務網，宜昌等市要適時開展城市軌道交通的規劃和研究。

10，宜昌什么時候建地鐵

宜昌應該把現有的宜昌老站利用起來，那條鐵路作為城市交通是非常不錯的。利用現有資源省事省錢省力。不贊同直接新建地鐵。

發改委表示：宜昌現狀不符合條件荊楚網消息 (三峽晚報) 本報記者方正實習生羅磊■朱先生建議：宜昌現在的交通不是很通暢，經常會堵車。隨著城市的發展，以后私家車的數量會越來越多，這樣交通將會是個亟待解決的問題。建議宜昌把地鐵建設納入城市規劃范圍內，在市內修建地鐵。■現場調查：一直以來，交通一直是眾多市民關注的問題，居民出行是否方便，關系到大家的切身利益。昨日上午,記者就在我市修建地鐵這件事采訪了部分市民。一位的士司機告訴記者，現在宜昌城區堵車的現象十分嚴重，而且停車也是令司機頭疼的一個大難題。如果可以在宜昌修建地鐵的話，也許這些現象將會得到緩解和解決。現在北京上海這些大城市都已修建地鐵，武漢也正在修建，宜昌也應該朝著這個方向發展。三峽大學的小黃向記者講述了自己的看法，他覺得宜昌作為一個水電之都，作為一個旅游名城，各項城市規劃建設都應該跟上時代的發展，都應該向大城市看齊。現在武漢已經被列為新特區，作為武漢周邊城市的宜昌面臨的挑戰和機遇是很多的，如果在宜昌可以修建地鐵，會吸引更多的投資者和外地游客，也更利于宜昌的城市發展。帶著這個問題，記者采訪了發改委的楊美仁主任。他表示，在未來幾年里，宜昌還沒有修建地鐵的可能性。對市民提出的這個建議，楊主任覺得他們的想法是好的，也是可以理解的。但是宜昌的地形地貌不符合修建地鐵的條件，人口規模也還不符合條件。目前在國內來說，只有像北京上海這樣的特大城市才會修建地鐵。點評：宜昌真的有條件修地鐵嗎，且不說宜昌的地形地貌、人口規模不符合修建地鐵的條件，就是宜昌的經濟實力也不允許修地鐵。地鐵造價昂貴，這是眾所周知的事實，1958年重慶曾嘗試修地鐵,在較場口附近的地下開工建了一段，后終因財力不濟，開工不到半年就停了，直到2007年9月，重慶人的地鐵夢才變成了現實。根據根據國務院辦公廳《關于加快城市快速軌道交通建設管理的通知》規定，現階段申報發展地鐵的城市應達到以下條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。此外，對經濟條件較好、交通擁堵問題比較嚴重的特大城市優先支持

宜昌建地鐵？我估計當地政府目前還沒想這事，雖然宜昌近幾年發展很快，但還是不夠發達總體經濟水平還不高，建地鐵可能還不是短時間的事哦