地鐵公司歸屬于地方政府，高鐵司機(jī)，動(dòng)車司機(jī)歸屬于國(guó)家鐵總。地鐵司機(jī)歸屬于地方政府，每個(gè)地方的地鐵司機(jī)工資待遇不一樣，但相差不是太大，多以合同制工作為主，成都地鐵公司平均基礎(chǔ)工資為4186元，再加上出勤率 獎(jiǎng)金 五險(xiǎn)一金，總收入6000元左右。

1、地鐵司機(jī)的工資很高嗎？

謝邀！地鐵司機(jī)的年薪普遍在6w-8w左右吧，我有個(gè)遠(yuǎn)房堂哥在廣州地鐵（工作了4年，現(xiàn)在是一級(jí)司機(jī)），2017年拿的就是這么多，但是福利待遇倒是挺不錯(cuò)的，聽(tīng)說(shuō)去年倒是漲了不少應(yīng)聘地鐵司機(jī)，要求還是蠻多的，學(xué)歷就不用說(shuō)了(最低大專)，本市戶籍，身高170cm以上，說(shuō)話順暢（不帶方言的普通話）等等說(shuō)實(shí)話，薪資在這個(gè)水平，我都挺為他捉急的，在一線城市這個(gè)收入算低水平了；不過(guò)沒(méi)辦法，你不去做有的是人，中國(guó)最不缺的就是勞動(dòng)力了最后來(lái)說(shuō)下原因吧，地鐵部分崗位實(shí)行勞務(wù)派遣制，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，并非和地鐵方簽訂合同，而是和第三方公司簽訂，工資也是由第三方公司發(fā)放，除了工作地點(diǎn)在地鐵站，其它就和地鐵公司沒(méi)啥關(guān)系了，希望準(zhǔn)備去這邊工作的朋友一定要看清楚，不要被忽悠上當(dāng)然，最后按我那堂哥的話說(shuō)，其實(shí)也沒(méi)外行說(shuō)的具有技術(shù)含量（出了故障，多有固定處理方式，只不過(guò)要及時(shí)處理），干久了其實(shí)挺清閑的，干一天休息一天（壓力大才這樣安排），再加上福利待遇不錯(cuò)（年終獎(jiǎng)很可觀），算是比較有生活保障吧，不過(guò)每個(gè)城市的待遇也不一樣，在這我只是舉我認(rèn)識(shí)的人的例子原創(chuàng)不易，如果喜歡請(qǐng)點(diǎn)贊加關(guān)注，謝謝！。

2、地鐵司機(jī)的待遇怎么樣？

地鐵公司歸屬于地方政府，高鐵司機(jī)，動(dòng)車司機(jī)歸屬于國(guó)家鐵總，以成都地鐵有限公司為例，簡(jiǎn)單概述，僅供參考。成都地鐵公司平均基礎(chǔ)工資為4186元，再加上出勤率 獎(jiǎng)金 五險(xiǎn)一金，總收入6000元左右，延伸一：地鐵司機(jī)與高鐵司機(jī)。地鐵司機(jī)歸屬于地方政府，每個(gè)地方的地鐵司機(jī)工資待遇不一樣，但相差不是太大，多以合同制工作為主，

3、洛陽(yáng)市現(xiàn)在修地鐵將來(lái)能盈利嗎？前景如何？

以前曾經(jīng)去過(guò)洛陽(yáng)，也在那里待過(guò)一段時(shí)間，說(shuō)真的，感覺(jué)洛陽(yáng)修地鐵是真的不太合適。地鐵是公益工程沒(méi)錯(cuò)，但也不能毫無(wú)意義的讓政府貼錢的，目前全世界的地鐵百分九十九的都是靠政府補(bǔ)貼的，政府的錢還是老百姓的錢，最后還是出在羊身上的，當(dāng)然，也不排除政府的高瞻遠(yuǎn)矚，很早就聽(tīng)說(shuō)，鄭汴一體化之后，獨(dú)立直轄市，省會(huì)設(shè)洛陽(yáng)，這也不是我們所能決定的了。