雖然天府新區是2014年審批通過，而天府國際機場在2015年審批通過，但是成都人都知道，天府機場其實申請時間很早，一直在成南尋找合適的地方而已。天府機場在簡陽附近，距離成都市區50公里，三、銜接機場很多人收，設立天府新區，是為了讓成都第二國際機場“天府機場”沿線不太荒蕪。

1、德陽的市中心在哪里？

對于德陽的市中心來說，最早的是以南街、文廟廣場為主導的老牌城市中心，隨著德陽的不斷壯大發展，目前的老市中心大升級改造出現了很多的局限性，已經不能很好的滿足如益增多的人口；而城北區域可謂是一個新城區，各大高檔社區、醫院、學校在這個區域扎堆，這個區域未來必然是非常火熱的，成為新的城市中心也是非常值得期待的。

2、為什么成都天府新區不修在城北發達的成德綿經濟圈，而修在南邊？

以前經常去成都，不得不說，天府新區往南走是必然！一、地理限制金堂、青白江、德陽一線，是成都平原的核心！是國家18億畝農耕地紅線以內的地方，國土部估計審批就不會通過。而成都南邊兒不同，龍泉山脈過去，全是丘陵，并且，成都背面和德陽距離太近，對比看看現在的天府新區，成都背面無法容納這么大的面積。要知道德陽本身就夠小了二、經濟帶動成德綿是不需要設立專門的新區，成綿高速、成綿高速復線、成綿樂城際鐵路、高鐵等交通非常的發達，

再去看看成綿高速堵車盛況，就知道成德綿經濟交流根本不用在設立新區來帶動。而成南片區不同，成南一向是成都經濟薄弱環節，畢竟一直以來成都的經濟活躍區域都是在城北區域。成南接壤的幾個城市經濟活力也遠低于城北接壤的德陽甚至隔著德陽的綿陽，所以就經濟發展帶動而言，成南設立新區更有利！三、銜接機場很多人收，設立天府新區，是為了讓成都第二國際機場“天府機場”沿線不太荒蕪，

天府機場在簡陽附近，距離成都市區50公里。雖然天府新區是2014年審批通過，而天府國際機場在2015年審批通過，但是成都人都知道，天府機場其實申請時間很早，一直在成南尋找合適的地方而已，四、分區發展成都各區域經濟分區挺明顯的，例如城北方向重工，西北向化工，城西制造業。天府新區定位是高科技、高新技術行業，

并且天府新區還擔當者帶動川南區域，聯動重慶的重任。五、拆不起和拆得起城北發展了多年，銜接德陽，并且人口稠密，屬于“拆不起”范圍，連舊城改造都害怕的區域，去設立新區成南大都是農村，丘陵地帶，拆遷成本、征地成本比城北低了很多。別的不說，最近兩年天府新區的樓盤讓成都主城的樓盤價格都不容易亂漲，若我們回答有用，給個關注，點個贊。

3、2021成德同城化持續發展，在德陽哪里買房才最有前景？

成德眉資一體化后，在三區三帶的背景下，成都與德陽主要是合作臨港（德陽-成都-欽州港），并且意見中也明確提到了推動青白江—廣漢，彭州—什邡界地帶融合發展。這幾個區域會成為一體化后德陽核心發展的板塊，因為在整個成都北邊，以青白江為核心的亞蓉歐國際貿易樞紐將成為北邊產業、區域發展的重要引擎，以成都國際鐵路港大港區聯動德陽，發展高端制造業產業集群，共建成德臨港經濟產業協作帶以鐵路運輸大港區帶動區域經濟發展將成為主旋律除此之外，德陽的核心區域旌陽區發展也看好，成都-廣漢-德陽整個區域連片，會讓交通、區域發展、相關配套得到長足進步。