18年春運全國旅客發送量超過29億人次，預計2019年春運全國旅客發送量將超過30億人次，對的，這里使用的是人次。會議指出，2019年春運，國家鐵路預計發送旅客4.06億人次，同比增長8.2％，日均1016萬人次，19年春運特指的是2019年度，春節假期大量外出務工人員返鄉的一次春運，時間從2019年1月21日（臘月十六）開始，到2019年3月1日（正月廿五）結束，共計40天，節前15天，節后25天。
有些人說不來廣東的話，廣東就是空省，那我也是醉了。廣東即使不算外省人都是人口大省，有些人（包括本地人:)以為不說白話的都是外省的，廣東沒有一種方言說的人口超過一半，本來珠三角面積不大，各個地方的人擠在一個只有北京市那么大的地方，當然覺得哪里都是自己的老鄉。而且除了珠三角外，各地方都超生嚴重，廣東人口只會越來越多，
2、2019年的春運，會比前幾年的人多嗎？
春運是中國特有的一種現象，主要是指每年中國傳統節日春節前后，為了輸送來回回鄉過年的旅客和輸送春節各種年貨，鐵路公路各運輸部門進行的業務運輸。由于受春節回家過年的傳統習俗的影響，春節前夕，在外工作的人必須千方百計回到老家去，而春節后再返回到工作單位，據消息證實，2019年1月7日中國春運工作會議在北京召開。
會議指出，2019年春運，國家鐵路預計發送旅客4.06億人次，同比增長8.2％，日均1016萬人次，也就是說2019年的春運旅客量比2018年多了近3100萬的旅客，這些旅客要在40只能實現全國的大轉移，可以說是一個壯舉了！這一回一返，加上春節期間的走親訪友，中國流動人口眾多，給鐵路，公路造成了極大壓力。
每年春運期間，火車站和火車上到處是人山人海，公交車長途汽車也比較擁擠，人們都把這種現象叫做春運現象。國家交通部門在春運期間為了使交通暢通，特別做了各種安保和運保措施，并制定有專門的春運規定，并公布了春運時段，2019年春運特指的是2019年度，春節假期大量外出務工人員返鄉的一次春運，時間從2019年1月21日（臘月十六）開始，到2019年3月1日（正月廿五）結束，共計40天，節前15天，節后25天。
3、2019年“反向春運”更加火爆，越來越多的農村人留在了城市過年，這是為什么？
過年是中國人最重要的節日，在外工作的人，過年要歸家團聚，探親訪友，為什么現在越來越多人留在城市，讓老家父母和孩子來城市一起過年呢？有書君認為，除去春運一票難求，讓歸家的路有點難之外還有以下原因：一、在城市找到歸屬感和認同感。越來越多的農村人在工作多年的地方，買房子安家落戶，也有部分孩子能夠在父母工作的地方就近入學，獲得和當地孩子一樣同等的基礎教育資源，
越來越多的人，把工作和生活的城市當成自己的第二故鄉，少了那份疏離感，多了親切感，逐漸融入城市生活。正如一句詩所言“年深外境猶吾景,日久他鄉即故鄉”，二、對過年的內容有了新需求。如果在老家過年，大部分時間，要用在探親訪友和招呼親朋好友上面，推杯換盞，送來迎往，家務活可能也會占用很多時間，此外，因為平時生活和工作沒有什么交集，親戚間的交流，有時候會流于表面，形式大于里面的實際意義。
但是，把家人接來城市過年，能和家人團聚的同時，生活上更便捷，在時間的安排上更靈活，能有更多的時間留給自己和家人，接家人到城市里面過年，可以出去逛商場，或者到一些景點游覽，讓孩子和父母也有和在老家不一樣的體驗。隨著社會的發展，人們的生活方式會變化，人們開始思考，怎樣過年才更有意義，這個問題，每個人都有不同的理解和選擇，
現在科學技術的高速發展之下，親戚之間拜年也有了新方式。一些新觀念會被灌輸進更多的人心中，例如，旅游過年也進入越來越多人的計劃當中，總之，怎樣過年，大家有了更多的選擇，但過年一家人團聚這個核心不會變，互道祝福，新的一年更進一步是所有人共同的愿望，辭舊迎新之際，有書君祝愿大家新的一年好運連連隨意來，財源滾滾稱心到。
