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1，物流專業(yè)的具體分析是什么

加拿大留學哪些專業(yè)是為了比較可觀的專業(yè)呢？加拿大最近的物流專業(yè)怎么樣？從目前發(fā)展較好的專業(yè)來說，看看專家有什么建議吧！加拿大碩士物流專業(yè)近年來持續(xù)升溫，跟國際市場環(huán)境和目前就業(yè)形勢是分不開的。隨著互聯(lián)網的高速發(fā)展，網購成為時下年輕人的最愛，這也加速了國際國內物流的高速發(fā)展，未來物流行業(yè)將是一個人才需求量很高的行業(yè)之一，這也讓物流專業(yè)成為未來的熱門專業(yè)之一。物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿易、計算機等方方面面功能的管理性工作?，F(xiàn)代物流業(yè)涉及的領域十分廣闊，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運工作需要各種知識和技術水平的人才。正是這個原因，企業(yè)對人才的需求較廣泛，就業(yè)機會也相對較多。加拿大排名第一的學校麥吉爾大學物流方面的專業(yè)就非常突出。全球運營與供應鏈（Master in Manufacturing Management），由于其課程強度、與產業(yè)界的合作、對能力的培養(yǎng)以及參與方的國際化背景和理念獲得了獨特的地位。相對錄取要求也是較高的：GPA3.0;至少兩年相關領域的工作經驗；GMAT或GRE成績。因為就業(yè)等各方面的優(yōu)勢，該專業(yè)的錄取條件也是水漲船高，競爭力非常的大。留學專家提醒大家現(xiàn)在正是加拿大碩士申請的黃金時間，面對北美高含金量的文憑和極富吸引力的移民政策，申請碩士學生的數(shù)量也逐年提高，早準備早申請是獲得錄取的有利前提。原文來源：http://wWw.LiuXue86.Com/a/2002303.html

物流專業(yè)的具體分析是什么

2，如何分析物流行業(yè)的前景

物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢?！　≡谙到y(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質特征。　　　　1、移動改變物流：智能手機不僅僅能互聯(lián)互通，其毛細血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結構，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無霸物流企業(yè)?！　?、平臺及生態(tài)圈：平臺化將滲透到適合標準化規(guī)范化的所有物流環(huán)節(jié)，各具特色的平臺將依托自身的核心資源開枝散葉，而生態(tài)圈將是不約而同的目標。　　3、供應鏈：簡單業(yè)務走向平臺化，而復雜的、個性化的、需要定制的業(yè)務將進一步凸顯供應鏈的價值，并率先在某些專業(yè)的垂直一體化的細分領域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問能力的第四方物流將走向前臺?！　?、跨境國際物流：在跨境電商的驅動下，國際物流將蓬勃發(fā)展，各種相關物流要素進一步完善、豐滿和沉淀，多樣化的模式將滿足多樣化的國際物流需求，2015是跨境物流業(yè)務的定型元年?！　?、任性的資本：錢將繼續(xù)流向各種平臺概念股，輕資產的、資源整合的、移動概念的各式運營平臺容易獲得資本青睞，而他們拿到錢后會做2件事情，一是讓自己身子變重，二是花錢砸客戶?！　?、供應鏈金融：互聯(lián)網金融最關鍵的要素---信用將大部分落在物流身上，供應鏈金融會反向推動物流企業(yè)提升管理和服務，未來金融的趨勢是虛擬的、線上的，而可視化的物流是唯一真實、可控和可信賴的。　　7、IT技術從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實力、發(fā)動機，IT2.0將推動企業(yè)轉型升級，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務方式，而大數(shù)據經過了幾年的積累將具備初步的應用價值?！　?、各種形態(tài)的物流企業(yè)將殊途同歸，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流，多元化是共同的選擇，未來快遞、配送、倉儲、干線、多式聯(lián)運、國際、電商、支付等要素會融合，大家長得越來越像了。　　9、標準化才能規(guī)?；?，而個性化更能體現(xiàn)出服務價值，用標準化的產品服務個性化的客戶，是傳統(tǒng)物流企業(yè)不錯的戰(zhàn)術選擇，不過，你會發(fā)現(xiàn)，競爭對手悄然變了，那些掠食者、創(chuàng)新者可能從你意想不到的角度切你的蛋糕，他們光著腳、跨著界、攜著錢。　　10、作為風口上豬的O2O、社區(qū)化物流，在2015年繼續(xù)燒錢中，在少數(shù)成功者的背景下可能會一地豬毛，還有那個讓人又愛又怕的倉儲，大干快上之后是否該反思，將定位重新回歸傳統(tǒng)的三方物流和供應鏈體系。

總的來說：物流管理的畢業(yè)生，找工作還是有優(yōu)勢的。首先，物流覆蓋的范圍太廣了。生產企業(yè)、運輸企業(yè)、流通加工業(yè)等都和物流密切相關。他們都需要相應的物流管理人才。其次，政府近年來認識到物流的重要性，正加大物流行業(yè)的扶持。就業(yè)方向：你可以去快遞公司、物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、政府采購部門（可能要進行考試、面試，但那是一份不錯的工作。屬公務員待遇）、連鎖企業(yè)、客運公司等。建議：若去物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)的話，一開始工資可能不是太高。大概在1800左右。但不要氣餒。過個一年左右就好了！??！期間不要忘了學習。學習可以使你立于不敗之地。還可以考慮到政府喜采購部門，但那要經過考試。

你好，這個問題回答起來比較廣泛，物流里面又大體分了好幾大類比如：傳統(tǒng)專線物流，第三方物流，電商物流，快遞，快運。同城，空運，海運等等。物流行業(yè)和我們一舉一動密切相關，但是現(xiàn)在國家還沒有對物流有個太大的控制，雖著以后物流行業(yè)改革大的物流公司形成，國家勢必會出一些嚴格的政策來調控或國家控股，以免影響國家一些經濟政策。放心，一個大的經濟體是不可能沒有物流運輸?shù)?，沒有了物流運輸，就像一個人沒有了血管和血液。除非國家發(fā)展到一定時候，物流國有化，但是也不太現(xiàn)實，或者是科技進步到用光速來傳遞物品

如何分析物流行業(yè)的前景

3，中國物流行業(yè)分析

我國物流業(yè)近幾年得到很好的發(fā)展。 2004年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%（按現(xiàn)價計算），增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高于同期GDP的增長速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.8。其中：工業(yè)品物流總額為32.5萬億元，同比增長30.2%。物流總值高速增長，表明經濟增長對物流需求越來越大，經濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。 2005年，我國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處于快速增長區(qū)間。2005年我國物流業(yè)增加值為1.2萬億元，同比增長12.5%，增幅高于上年。2005年，我國物流費用占GDP的比率為18.5%。我國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴大，發(fā)展速度加快，運行效率提高，對經濟發(fā)展的支撐和促進作用更加明顯。 2005年，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢越發(fā)明顯。各地加大了對物流基礎設施建設的投入，物流技術裝備水平得到提高，物流能力明顯增強，物流管理和技術創(chuàng)新出現(xiàn)新局面，物流行業(yè)基礎性工作取得進展。泛珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)以及東北地區(qū)加強聯(lián)合與協(xié)調、統(tǒng)籌規(guī)劃，合力營造區(qū)域物流發(fā)展的“大環(huán)境”。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、糧食等專業(yè)物流迅速發(fā)展，帶動了相關產業(yè)的發(fā)展。 2006至2010年，中國南方國際現(xiàn)代物流中心的基本框架和主要功能將形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市場的比重達到23%。到2010年，全球80%的海運出口市場，都將集中在大陸。物流在國民經濟中起著很重要的作用。隨著我國生產力水平的提高，以整合交通運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)而成一體，實現(xiàn)企業(yè)與社會成本最低、效益最大的物流業(yè)與互聯(lián)網經濟一起被人們當成"新經濟"的重要內容，被廣泛地稱作第三利潤源泉?，F(xiàn)代經濟領域中的競爭，很大程度上是流通效率的競爭。特別是從制造業(yè)的再生產過程來看，產品處在制造環(huán)節(jié)的時間越來越短，而絕大多數(shù)時間處在流通環(huán)節(jié)，大約占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低決定著一個企業(yè)、一個行業(yè)甚至一個國家經濟效率和速度的高低。同時，流通還具有降低全社會的交易成本，優(yōu)化資源配置的重要作用。中國流通產業(yè)迅速發(fā)展，已經成為經濟增長的重要推動力，對國民經濟的貢獻率日益提高。例如，近十年來流通業(yè)在全國GDP中的平均比重為8．5％，流通業(yè)為國家創(chuàng)造的財政收入逐年增加，在吸納城鄉(xiāng)居民就業(yè)和滿足城鄉(xiāng)居民消費需求方面的貢獻更為突出。經過20多年的改革開放和發(fā)展，中國流通業(yè)現(xiàn)代化程度和組織化程度大大提高，連鎖經營方式方興未艾，大型超市、購物中心、便利店、專賣店等先進的流通業(yè)態(tài)和經營方式得到快速發(fā)展，進而促進了中國經濟的增長。但是，總體來看，中國的流通規(guī)模還比較小，效率比較低，現(xiàn)代化水平不高。2003年中國企業(yè)500強中的商業(yè)企業(yè)流動資金平均年周轉速度僅為2．4次，而發(fā)達國家的周轉速度最快的每年達到20多次。目前，中國物流成本占GDP的比重大約為20％左右，而美國等發(fā)達國家只有10％左右。中國流通現(xiàn)代化的投入不足，對流通信息化建設的投資較少。與發(fā)達國家相比，中國流通業(yè)在資金規(guī)模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。我國物流業(yè)發(fā)展仍相對落后過去20年中，服務業(yè)在我國發(fā)展很快。我國物流業(yè)的基礎設施建設也迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業(yè)網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區(qū)及東南沿海的物流"硬件"在許多方面已接近或達到世界先進水平。但我國物流業(yè)發(fā)展仍相對落后，主要表現(xiàn)在：從整個國民經濟運行質量和國民經濟發(fā)展的要求來看，對物流業(yè)的投入仍屬不足。今后首先要解決的是投資效益的準確計算、東西部協(xié)調發(fā)展和現(xiàn)有設備的充分利用問題。物流一體化程度不夠，行政分割、行業(yè)壟斷嚴重。物流交易系統(tǒng)分內貿外貿，運輸行業(yè)分屬數(shù)個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業(yè)、各地區(qū)用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來嚴重浪費，而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。外貿、民航、鐵路、包裝、通信等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風嚴重。我國出現(xiàn)的經濟犯罪也大多在物流領域發(fā)生，更使物流消費者失去對服務供應者的信任。物流觀念淡薄，許多決策人士不懂現(xiàn)代物流。

物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質特征。 1、移動改變物流：智能手機不僅僅能互聯(lián)互通，其毛細血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結構，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無霸物流企業(yè)。 2、平臺及生態(tài)圈：平臺化將滲透到適合標準化規(guī)范化的所有物流環(huán)節(jié)，各具特色的平臺將依托自身的核心資源開枝散葉，而生態(tài)圈將是不約而同的目標。 3、供應鏈：簡單業(yè)務走向平臺化，而復雜的、個性化的、需要定制的業(yè)務將進一步凸顯供應鏈的價值，并率先在某些專業(yè)的垂直一體化的細分領域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問能力的第四方物流將走向前臺。 4、跨境國際物流：在跨境電商的驅動下，國際物流將蓬勃發(fā)展，各種相關物流要素進一步完善、豐滿和沉淀，多樣化的模式將滿足多樣化的國際物流需求，2015是跨境物流業(yè)務的定型元年。 5、任性的資本：錢將繼續(xù)流向各種平臺概念股，輕資產的、資源整合的、移動概念的各式運營平臺容易獲得資本青睞，而他們拿到錢后會做2件事情，一是讓自己身子變重，二是花錢砸客戶。 6、供應鏈金融：互聯(lián)網金融最關鍵的要素---信用將大部分落在物流身上，供應鏈金融會反向推動物流企業(yè)提升管理和服務，未來金融的趨勢是虛擬的、線上的，而可視化的物流是唯一真實、可控和可信賴的。 7、it技術從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實力、發(fā)動機，it2.0將推動企業(yè)轉型升級，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務方式，而大數(shù)據經過了幾年的積累將具備初步的應用價值。 8、各種形態(tài)的物流企業(yè)將殊途同歸，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流，多元化是共同的選擇，未來快遞、配送、倉儲、干線、多式聯(lián)運、國際、電商、支付等要素會融合，大家長得越來越像了。 9、標準化才能規(guī)?；?，而個性化更能體現(xiàn)出服務價值，用標準化的產品服務個性化的客戶，是傳統(tǒng)物流企業(yè)不錯的戰(zhàn)術選擇，不過，你會發(fā)現(xiàn)，競爭對手悄然變了，那些掠食者、創(chuàng)新者可能從你意想不到的角度切你的蛋糕，他們光著腳、跨著界、攜著錢。 10、作為風口上豬的o2o、社區(qū)化物流，在2015年繼續(xù)燒錢中，在少數(shù)成功者的背景下可能會一地豬毛，還有那個讓人又愛又怕的倉儲，大干快上之后是否該反思，將定位重新回歸傳統(tǒng)的三方物流和供應鏈體系。

在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質特征。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》認為，“十二五”期間中國第三產業(yè)年復合增長率將達到16%，2012年服務業(yè)占GDP的比重為44.6%，預計2015年將提升至47%，服務業(yè)未來三年的復合增長率約12%。而高端物流服務增速將可以達到25%以上的增長。供應鏈管理、專業(yè)第三方物流和冷鏈服務等高端業(yè)態(tài)將迎來快速發(fā)展期，考慮到物流行業(yè)整體增速可以達到10%，以及基礎物流服務增速僅在7%左右，預計“十二五”期間高端物流服務將可以迎來年均25%左右的持續(xù)增長。

2013年3月5日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的中國首個中國物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)表明，從2011年以來，物流業(yè)景氣指數(shù)均保持在50%以上，平均值為54.4%;受網購等電子商務快速發(fā)展推動，以快遞為主的郵政物流業(yè)增長勢頭尤為突出，其指數(shù)平均值為63.9%，明顯高于其他物流行業(yè)，并且穩(wěn)定性較好。數(shù)據顯示，2013年前2個月，物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)分別為51.3%和50.4%，增長勢頭進一步趨穩(wěn)。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據顯示，2011年，全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年上半年全國社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增10%。報告分析認為由于我國物流行業(yè)各細分市場發(fā)展前景良好，促進我國物流業(yè)快速穩(wěn)步發(fā)展。現(xiàn)選取其中五個細分市場進行詳細說明。一、商貿物流發(fā)展前景預測前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國商貿物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》預計，到2015年，中國社會消費品零售總額和生產資料銷售總額分別將達到30萬億元、76萬億元，這將導致商貿物流需求的大幅攀升。屆時，中國商貿流通領域的物流系統(tǒng)化運作效率將會顯著提高，物流成本也會有大幅度地減少，這無疑對加快促進中國商貿物流業(yè)的升級發(fā)展，加快經濟方式轉型發(fā)揮極其重要的引導作用。二、鋼鐵物流發(fā)展前景預測前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國鋼鐵物流行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》預計，“十二五”期間，中國鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長。未來幾年，中國的人口結構以及城鎮(zhèn)化進程將成為鋼鐵行業(yè)增長的主要動力，預計未來10年鋼鐵中國鋼鐵需求的復合增長率在3%左右，2015年有望達到高峰，粗鋼產量達到7.44億噸。因此可以測算，到2015年，中國將產生接近40億噸的鋼鐵物流，如果以鋼材物流、倉儲的費用在150-200元/噸估算，鋼材物流產業(yè)規(guī)模將高達1300億元左右，這將是一個非常龐大的市場。三、汽車物流發(fā)展前景預測“十二五”期間，伴隨著中國汽車市場產銷規(guī)模會進一步擴大，汽車物流領域內幾家大企業(yè)集團將進一步發(fā)展壯大，運營模式調整也會進一步加快，國外汽車物流企業(yè)在中國將會有進一步的發(fā)展。同時，中國汽車物流行業(yè)整體運營將更加成熟，市場更加規(guī)范，更具有專業(yè)化水平。汽車物流業(yè)的發(fā)展依附于汽車工業(yè)的發(fā)展，前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》預計，未來5-10年，汽車消費需求仍將保持5%-10%平穩(wěn)較快發(fā)展勢頭，汽車價格在需求的有力支撐下也將保持穩(wěn)中有降的基本走勢。2013年和2014年增長幅度將繼續(xù)保持平穩(wěn)，2015年會保持慣性增長。汽車物流的需求量將進一步擴大。四、糧食物流發(fā)展前景預測前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國糧食物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告前瞻》分析認為，發(fā)展現(xiàn)代物流，對進一步降低農產品流通成本、提高農產品流通效率、增加農民收入、加速糧食核心區(qū)農業(yè)發(fā)展，保障國家糧食安全意義重大。2007年8月，國家發(fā)展和改革委員會頒布了《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，明確了未來10年中國糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展目標和規(guī)劃項目，預計到2015年，中國跨省糧食“四散化”運輸體系和應急調控體系建設完成。全國原糧流通量中散糧流通份額達到55%，其中國內跨省流通量中散糧流通份額達到80%，主要跨省散糧物流通道基本實現(xiàn)散糧運輸。五、煙草物流發(fā)展前景預測前瞻產業(yè)研究院物流行業(yè)研究小組分析認為，2011年是“十二五”的開局之年，在煙草工業(yè)方面，項目數(shù)量比上一年會略有上升，同時在煙草商業(yè)方面需求量會有明顯增加。煙草物流方面，到2010年煙草物流已完成了一階段的發(fā)展，在未來幾年內將會保持較穩(wěn)定的增長，預計到2013年前后，隨著全國煙草物聯(lián)網的建立及煙草信息平臺的不斷完善，煙草物流總量將會迎來又一次的快速發(fā)展。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國煙草物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》根據前幾年煙草物流量的統(tǒng)計數(shù)據，采用構造比例關系函數(shù)的方法，利用煙草行業(yè)生產總值彈性系數(shù)來得出煙草物流市場未來5年的物流量發(fā)展預測數(shù)據。初步預測，到2015年，中國卷煙行業(yè)物流總量將超過3萬億支。

中國物流行業(yè)分析