物流行業(yè)分析，物流專業(yè)的具體分析是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-03-27 00:51:40 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，物流專業(yè)的具體分析是什么

加拿大留學(xué)哪些專業(yè)是為了比較可觀的專業(yè)呢？加拿大最近的物流專業(yè)怎么樣？從目前發(fā)展較好的專業(yè)來(lái)說(shuō)，看看專家有什么建議吧！加拿大碩士物流專業(yè)近年來(lái)持續(xù)升溫，跟國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境和目前就業(yè)形勢(shì)是分不開(kāi)的。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)成為時(shí)下年輕人的最愛(ài)，這也加速了國(guó)際國(guó)內(nèi)物流的高速發(fā)展，未來(lái)物流行業(yè)將是一個(gè)人才需求量很高的行業(yè)之一，這也讓物流專業(yè)成為未來(lái)的熱門(mén)專業(yè)之一。物流是一個(gè)囊括了采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、國(guó)際貿(mào)易、計(jì)算機(jī)等方方面面功能的管理性工作。現(xiàn)代物流業(yè)涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運(yùn)作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營(yíng)運(yùn)工作需要各種知識(shí)和技術(shù)水平的人才。正是這個(gè)原因，企業(yè)對(duì)人才的需求較廣泛，就業(yè)機(jī)會(huì)也相對(duì)較多。加拿大排名第一的學(xué)校麥吉爾大學(xué)物流方面的專業(yè)就非常突出。全球運(yùn)營(yíng)與供應(yīng)鏈（Master in Manufacturing Management），由于其課程強(qiáng)度、與產(chǎn)業(yè)界的合作、對(duì)能力的培養(yǎng)以及參與方的國(guó)際化背景和理念獲得了獨(dú)特的地位。相對(duì)錄取要求也是較高的：GPA3.0;至少兩年相關(guān)領(lǐng)域的工作經(jīng)驗(yàn)；GMAT或GRE成績(jī)。因?yàn)榫蜆I(yè)等各方面的優(yōu)勢(shì)，該專業(yè)的錄取條件也是水漲船高，競(jìng)爭(zhēng)力非常的大。留學(xué)專家提醒大家現(xiàn)在正是加拿大碩士申請(qǐng)的黃金時(shí)間，面對(duì)北美高含金量的文憑和極富吸引力的移民政策，申請(qǐng)碩士學(xué)生的數(shù)量也逐年提高，早準(zhǔn)備早申請(qǐng)是獲得錄取的有利前提。原文來(lái)源：http://wWw.LiuXue86.Com/a/2002303.html

物流專業(yè)的具體分析是什么

2，如何分析物流行業(yè)的前景

物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。　　在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。　　　　1、移動(dòng)改變物流：智能手機(jī)不僅僅能互聯(lián)互通，其毛細(xì)血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無(wú)霸物流企業(yè)。　　2、平臺(tái)及生態(tài)圈：平臺(tái)化將滲透到適合標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的所有物流環(huán)節(jié)，各具特色的平臺(tái)將依托自身的核心資源開(kāi)枝散葉，而生態(tài)圈將是不約而同的目標(biāo)。　　3、供應(yīng)鏈：簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)走向平臺(tái)化，而復(fù)雜的、個(gè)性化的、需要定制的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步凸顯供應(yīng)鏈的價(jià)值，并率先在某些專業(yè)的垂直一體化的細(xì)分領(lǐng)域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問(wèn)能力的第四方物流將走向前臺(tái)。　　4、跨境國(guó)際物流：在跨境電商的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)際物流將蓬勃發(fā)展，各種相關(guān)物流要素進(jìn)一步完善、豐滿和沉淀，多樣化的模式將滿足多樣化的國(guó)際物流需求，2015是跨境物流業(yè)務(wù)的定型元年。　　5、任性的資本：錢將繼續(xù)流向各種平臺(tái)概念股，輕資產(chǎn)的、資源整合的、移動(dòng)概念的各式運(yùn)營(yíng)平臺(tái)容易獲得資本青睞，而他們拿到錢后會(huì)做2件事情，一是讓自己身子變重，二是花錢砸客戶。　　6、供應(yīng)鏈金融：互聯(lián)網(wǎng)金融最關(guān)鍵的要素---信用將大部分落在物流身上，供應(yīng)鏈金融會(huì)反向推動(dòng)物流企業(yè)提升管理和服務(wù)，未來(lái)金融的趨勢(shì)是虛擬的、線上的，而可視化的物流是唯一真實(shí)、可控和可信賴的。　　7、IT技術(shù)從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實(shí)力、發(fā)動(dòng)機(jī)，IT2.0將推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務(wù)方式，而大數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)了幾年的積累將具備初步的應(yīng)用價(jià)值。　　8、各種形態(tài)的物流企業(yè)將殊途同歸，從相對(duì)單一的功能性物流走向綜合性物流，多元化是共同的選擇，未來(lái)快遞、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、干線、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際、電商、支付等要素會(huì)融合，大家長(zhǎng)得越來(lái)越像了。　　9、標(biāo)準(zhǔn)化才能規(guī)模化，而個(gè)性化更能體現(xiàn)出服務(wù)價(jià)值，用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)個(gè)性化的客戶，是傳統(tǒng)物流企業(yè)不錯(cuò)的戰(zhàn)術(shù)選擇，不過(guò)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手悄然變了，那些掠食者、創(chuàng)新者可能從你意想不到的角度切你的蛋糕，他們光著腳、跨著界、攜著錢。　　10、作為風(fēng)口上豬的O2O、社區(qū)化物流，在2015年繼續(xù)燒錢中，在少數(shù)成功者的背景下可能會(huì)一地豬毛，還有那個(gè)讓人又愛(ài)又怕的倉(cāng)儲(chǔ)，大干快上之后是否該反思，將定位重新回歸傳統(tǒng)的三方物流和供應(yīng)鏈體系。

總的來(lái)說(shuō)：物流管理的畢業(yè)生，找工作還是有優(yōu)勢(shì)的。首先，物流覆蓋的范圍太廣了。生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、流通加工業(yè)等都和物流密切相關(guān)。他們都需要相應(yīng)的物流管理人才。其次，政府近年來(lái)認(rèn)識(shí)到物流的重要性，正加大物流行業(yè)的扶持。就業(yè)方向：你可以去快遞公司、物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、政府采購(gòu)部門(mén)（可能要進(jìn)行考試、面試，但那是一份不錯(cuò)的工作。屬公務(wù)員待遇）、連鎖企業(yè)、客運(yùn)公司等。建議：若去物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)的話，一開(kāi)始工資可能不是太高。大概在1800左右。但不要?dú)怵H。過(guò)個(gè)一年左右就好了！！！期間不要忘了學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)可以使你立于不敗之地。還可以考慮到政府喜采購(gòu)部門(mén)，但那要經(jīng)過(guò)考試。

你好，這個(gè)問(wèn)題回答起來(lái)比較廣泛，物流里面又大體分了好幾大類比如：傳統(tǒng)專線物流，第三方物流，電商物流，快遞，快運(yùn)。同城，空運(yùn)，海運(yùn)等等。物流行業(yè)和我們一舉一動(dòng)密切相關(guān)，但是現(xiàn)在國(guó)家還沒(méi)有對(duì)物流有個(gè)太大的控制，雖著以后物流行業(yè)改革大的物流公司形成，國(guó)家勢(shì)必會(huì)出一些嚴(yán)格的政策來(lái)調(diào)控或國(guó)家控股，以免影響國(guó)家一些經(jīng)濟(jì)政策。放心，一個(gè)大的經(jīng)濟(jì)體是不可能沒(méi)有物流運(yùn)輸?shù)模瑳](méi)有了物流運(yùn)輸，就像一個(gè)人沒(méi)有了血管和血液。除非國(guó)家發(fā)展到一定時(shí)候，物流國(guó)有化，但是也不太現(xiàn)實(shí)，或者是科技進(jìn)步到用光速來(lái)傳遞物品

如何分析物流行業(yè)的前景

3，中國(guó)物流行業(yè)分析

我國(guó)物流業(yè)近幾年得到很好的發(fā)展。 2004年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)38.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)29.9%（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算），增幅比上年同期提高2.9個(gè)百分點(diǎn)。明顯高于同期GDP的增長(zhǎng)速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.8。其中：工業(yè)品物流總額為32.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)30.2%。物流總值高速增長(zhǎng)，表明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來(lái)越高。 2005年，我國(guó)社會(huì)物流總額約為48萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處于快速增長(zhǎng)區(qū)間。2005年我國(guó)物流業(yè)增加值為1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%，增幅高于上年。2005年，我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比率為18.5%。我國(guó)現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用更加明顯。 2005年，物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中重組整合，國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)越發(fā)明顯。各地加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，物流技術(shù)裝備水平得到提高，物流能力明顯增強(qiáng)，物流管理和技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)新局面，物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得進(jìn)展。泛珠三角地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)以及東北地區(qū)加強(qiáng)聯(lián)合與協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃，合力營(yíng)造區(qū)域物流發(fā)展的“大環(huán)境”。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、糧食等專業(yè)物流迅速發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 2006至2010年，中國(guó)南方國(guó)際現(xiàn)代物流中心的基本框架和主要功能將形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市場(chǎng)的比重達(dá)到23%。到2010年，全球80%的海運(yùn)出口市場(chǎng)，都將集中在大陸。物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著很重要的作用。隨著我國(guó)生產(chǎn)力水平的提高，以整合交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)而成一體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)成本最低、效益最大的物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)一起被人們當(dāng)成"新經(jīng)濟(jì)"的重要內(nèi)容，被廣泛地稱作第三利潤(rùn)源泉。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)，很大程度上是流通效率的競(jìng)爭(zhēng)。特別是從制造業(yè)的再生產(chǎn)過(guò)程來(lái)看，產(chǎn)品處在制造環(huán)節(jié)的時(shí)間越來(lái)越短，而絕大多數(shù)時(shí)間處在流通環(huán)節(jié)，大約占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低決定著一個(gè)企業(yè)、一個(gè)行業(yè)甚至一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)效率和速度的高低。同時(shí)，流通還具有降低全社會(huì)的交易成本，優(yōu)化資源配置的重要作用。中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率日益提高。例如，近十年來(lái)流通業(yè)在全國(guó)GDP中的平均比重為8．5％，流通業(yè)為國(guó)家創(chuàng)造的財(cái)政收入逐年增加，在吸納城鄉(xiāng)居民就業(yè)和滿足城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求方面的貢獻(xiàn)更為突出。經(jīng)過(guò)20多年的改革開(kāi)放和發(fā)展，中國(guó)流通業(yè)現(xiàn)代化程度和組織化程度大大提高，連鎖經(jīng)營(yíng)方式方興未艾，大型超市、購(gòu)物中心、便利店、專賣店等先進(jìn)的流通業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)方式得到快速發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。但是，總體來(lái)看，中國(guó)的流通規(guī)模還比較小，效率比較低，現(xiàn)代化水平不高。2003年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中的商業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金平均年周轉(zhuǎn)速度僅為2．4次，而發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度最快的每年達(dá)到20多次。目前，中國(guó)物流成本占GDP的比重大約為20％左右，而美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家只有10％左右。中國(guó)流通現(xiàn)代化的投入不足，對(duì)流通信息化建設(shè)的投資較少。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)流通業(yè)在資金規(guī)模、營(yíng)銷技術(shù)、管理方式等方面都存在很大差距，競(jìng)爭(zhēng)能力還不強(qiáng)。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍相對(duì)落后過(guò)去20年中，服務(wù)業(yè)在我國(guó)發(fā)展很快。我國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迅猛增長(zhǎng)，交通設(shè)施及工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、配送體系和信息技術(shù)、配套服務(wù)設(shè)施等方面均已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。東部地區(qū)及東南沿海的物流"硬件"在許多方面已接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平。但我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍相對(duì)落后，主要表現(xiàn)在：從整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求來(lái)看，對(duì)物流業(yè)的投入仍屬不足。今后首先要解決的是投資效益的準(zhǔn)確計(jì)算、東西部協(xié)調(diào)發(fā)展和現(xiàn)有設(shè)備的充分利用問(wèn)題。物流一體化程度不夠，行政分割、行業(yè)壟斷嚴(yán)重。物流交易系統(tǒng)分內(nèi)貿(mào)外貿(mào)，運(yùn)輸行業(yè)分屬數(shù)個(gè)部、委、局機(jī)關(guān)，流通受地方保護(hù)主義限制，各行業(yè)、各地區(qū)用盡一切辦法進(jìn)行物流壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。重復(fù)布點(diǎn)、重復(fù)投資帶來(lái)嚴(yán)重浪費(fèi)，而市場(chǎng)壟斷又導(dǎo)致物流服務(wù)低質(zhì)量和低效益。外貿(mào)、民航、鐵路、包裝、通信等部門(mén)高度國(guó)有化，使得這些部門(mén)政企不分，官商作風(fēng)嚴(yán)重。我國(guó)出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)犯罪也大多在物流領(lǐng)域發(fā)生，更使物流消費(fèi)者失去對(duì)服務(wù)供應(yīng)者的信任。物流觀念淡薄，許多決策人士不懂現(xiàn)代物流。

物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。 1、移動(dòng)改變物流：智能手機(jī)不僅僅能互聯(lián)互通，其毛細(xì)血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無(wú)霸物流企業(yè)。 2、平臺(tái)及生態(tài)圈：平臺(tái)化將滲透到適合標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的所有物流環(huán)節(jié)，各具特色的平臺(tái)將依托自身的核心資源開(kāi)枝散葉，而生態(tài)圈將是不約而同的目標(biāo)。 3、供應(yīng)鏈：簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)走向平臺(tái)化，而復(fù)雜的、個(gè)性化的、需要定制的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步凸顯供應(yīng)鏈的價(jià)值，并率先在某些專業(yè)的垂直一體化的細(xì)分領(lǐng)域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問(wèn)能力的第四方物流將走向前臺(tái)。 4、跨境國(guó)際物流：在跨境電商的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)際物流將蓬勃發(fā)展，各種相關(guān)物流要素進(jìn)一步完善、豐滿和沉淀，多樣化的模式將滿足多樣化的國(guó)際物流需求，2015是跨境物流業(yè)務(wù)的定型元年。 5、任性的資本：錢將繼續(xù)流向各種平臺(tái)概念股，輕資產(chǎn)的、資源整合的、移動(dòng)概念的各式運(yùn)營(yíng)平臺(tái)容易獲得資本青睞，而他們拿到錢后會(huì)做2件事情，一是讓自己身子變重，二是花錢砸客戶。 6、供應(yīng)鏈金融：互聯(lián)網(wǎng)金融最關(guān)鍵的要素---信用將大部分落在物流身上，供應(yīng)鏈金融會(huì)反向推動(dòng)物流企業(yè)提升管理和服務(wù)，未來(lái)金融的趨勢(shì)是虛擬的、線上的，而可視化的物流是唯一真實(shí)、可控和可信賴的。 7、it技術(shù)從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實(shí)力、發(fā)動(dòng)機(jī)，it2.0將推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務(wù)方式，而大數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)了幾年的積累將具備初步的應(yīng)用價(jià)值。 8、各種形態(tài)的物流企業(yè)將殊途同歸，從相對(duì)單一的功能性物流走向綜合性物流，多元化是共同的選擇，未來(lái)快遞、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、干線、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際、電商、支付等要素會(huì)融合，大家長(zhǎng)得越來(lái)越像了。 9、標(biāo)準(zhǔn)化才能規(guī)模化，而個(gè)性化更能體現(xiàn)出服務(wù)價(jià)值，用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)個(gè)性化的客戶，是傳統(tǒng)物流企業(yè)不錯(cuò)的戰(zhàn)術(shù)選擇，不過(guò)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手悄然變了，那些掠食者、創(chuàng)新者可能從你意想不到的角度切你的蛋糕，他們光著腳、跨著界、攜著錢。 10、作為風(fēng)口上豬的o2o、社區(qū)化物流，在2015年繼續(xù)燒錢中，在少數(shù)成功者的背景下可能會(huì)一地豬毛，還有那個(gè)讓人又愛(ài)又怕的倉(cāng)儲(chǔ)，大干快上之后是否該反思，將定位重新回歸傳統(tǒng)的三方物流和供應(yīng)鏈體系。

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》認(rèn)為，“十二五”期間中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16%，2012年服務(wù)業(yè)占GDP的比重為44.6%，預(yù)計(jì)2015年將提升至47%，服務(wù)業(yè)未來(lái)三年的復(fù)合增長(zhǎng)率約12%。而高端物流服務(wù)增速將可以達(dá)到25%以上的增長(zhǎng)。供應(yīng)鏈管理、專業(yè)第三方物流和冷鏈服務(wù)等高端業(yè)態(tài)將迎來(lái)快速發(fā)展期，考慮到物流行業(yè)整體增速可以達(dá)到10%，以及基礎(chǔ)物流服務(wù)增速僅在7%左右，預(yù)計(jì)“十二五”期間高端物流服務(wù)將可以迎來(lái)年均25%左右的持續(xù)增長(zhǎng)。

2013年3月5日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的中國(guó)首個(gè)中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)表明，從2011年以來(lái)，物流業(yè)景氣指數(shù)均保持在50%以上，平均值為54.4%;受網(wǎng)購(gòu)等電子商務(wù)快速發(fā)展推動(dòng)，以快遞為主的郵政物流業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭尤為突出，其指數(shù)平均值為63.9%，明顯高于其他物流行業(yè)，并且穩(wěn)定性較好。數(shù)據(jù)顯示，2013年前2個(gè)月，物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)分別為51.3%和50.4%，增長(zhǎng)勢(shì)頭進(jìn)一步趨穩(wěn)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國(guó)社會(huì)物流總額158.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.3%。2012年上半年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增10%。報(bào)告分析認(rèn)為由于我國(guó)物流行業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景良好，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)快速穩(wěn)步發(fā)展。現(xiàn)選取其中五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。一、商貿(mào)物流發(fā)展前景預(yù)測(cè)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額和生產(chǎn)資料銷售總額分別將達(dá)到30萬(wàn)億元、76萬(wàn)億元，這將導(dǎo)致商貿(mào)物流需求的大幅攀升。屆時(shí)，中國(guó)商貿(mào)流通領(lǐng)域的物流系統(tǒng)化運(yùn)作效率將會(huì)顯著提高，物流成本也會(huì)有大幅度地減少，這無(wú)疑對(duì)加快促進(jìn)中國(guó)商貿(mào)物流業(yè)的升級(jí)發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)型發(fā)揮極其重要的引導(dǎo)作用。二、鋼鐵物流發(fā)展前景預(yù)測(cè)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》預(yù)計(jì)，“十二五”期間，中國(guó)鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長(zhǎng)。未來(lái)幾年，中國(guó)的人口結(jié)構(gòu)以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程將成為鋼鐵行業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΓA(yù)計(jì)未來(lái)10年鋼鐵中國(guó)鋼鐵需求的復(fù)合增長(zhǎng)率在3%左右，2015年有望達(dá)到高峰，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到7.44億噸。因此可以測(cè)算，到2015年，中國(guó)將產(chǎn)生接近40億噸的鋼鐵物流，如果以鋼材物流、倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用在150-200元/噸估算，鋼材物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將高達(dá)1300億元左右，這將是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。三、汽車物流發(fā)展前景預(yù)測(cè)“十二五”期間，伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車物流領(lǐng)域內(nèi)幾家大企業(yè)集團(tuán)將進(jìn)一步發(fā)展壯大，運(yùn)營(yíng)模式調(diào)整也會(huì)進(jìn)一步加快，國(guó)外汽車物流企業(yè)在中國(guó)將會(huì)有進(jìn)一步的發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)汽車物流行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)將更加成熟，市場(chǎng)更加規(guī)范，更具有專業(yè)化水平。汽車物流業(yè)的發(fā)展依附于汽車工業(yè)的發(fā)展，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》預(yù)計(jì)，未來(lái)5-10年，汽車消費(fèi)需求仍將保持5%-10%平穩(wěn)較快發(fā)展勢(shì)頭，汽車價(jià)格在需求的有力支撐下也將保持穩(wěn)中有降的基本走勢(shì)。2013年和2014年增長(zhǎng)幅度將繼續(xù)保持平穩(wěn)，2015年會(huì)保持慣性增長(zhǎng)。汽車物流的需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大。四、糧食物流發(fā)展前景預(yù)測(cè)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)糧食物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻》分析認(rèn)為，發(fā)展現(xiàn)代物流，對(duì)進(jìn)一步降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本、提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率、增加農(nóng)民收入、加速糧食核心區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展，保障國(guó)家糧食安全意義重大。2007年8月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布了《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，明確了未來(lái)10年中國(guó)糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)跨省糧食“四散化”運(yùn)輸體系和應(yīng)急調(diào)控體系建設(shè)完成。全國(guó)原糧流通量中散糧流通份額達(dá)到55%，其中國(guó)內(nèi)跨省流通量中散糧流通份額達(dá)到80%，主要跨省散糧物流通道基本實(shí)現(xiàn)散糧運(yùn)輸。五、煙草物流發(fā)展前景預(yù)測(cè)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，2011年是“十二五”的開(kāi)局之年，在煙草工業(yè)方面，項(xiàng)目數(shù)量比上一年會(huì)略有上升，同時(shí)在煙草商業(yè)方面需求量會(huì)有明顯增加。煙草物流方面，到2010年煙草物流已完成了一階段的發(fā)展，在未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)保持較穩(wěn)定的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2013年前后，隨著全國(guó)煙草物聯(lián)網(wǎng)的建立及煙草信息平臺(tái)的不斷完善，煙草物流總量將會(huì)迎來(lái)又一次的快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)煙草物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》根據(jù)前幾年煙草物流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，采用構(gòu)造比例關(guān)系函數(shù)的方法，利用煙草行業(yè)生產(chǎn)總值彈性系數(shù)來(lái)得出煙草物流市場(chǎng)未來(lái)5年的物流量發(fā)展預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。初步預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)卷煙行業(yè)物流總量將超過(guò)3萬(wàn)億支。

中國(guó)物流行業(yè)分析