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1，成西高鐵什么時間開通

你好西成高鐵將于今年9月30日開通運營

2012年10月27日西成高鐵正式開工，建設(shè)工期5年。建成后西安至成都火車運行時間預(yù)計在3小時以內(nèi)。

成西高鐵什么時間開通

2，山西大同到底在不在建設(shè)高鐵或動車啊慢死了連特快都沒有

沒有快車是想讓大家在慢車上享受大同沿途的風(fēng)景讓您留下深刻的回憶

有，在建大西高鐵。最快明年年底建成運營

沒有高鐵或動車，每天有10趟直達的普通火車。見下圖

山西大同到底在不在建設(shè)高鐵或動車啊慢死了連特快都沒有

3，漢十高鐵起點在武漢哪個車站

起點：武漢西站漢十高鐵，簡稱武十高鐵（武漢-十堰）漢十高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。漢十高鐵，武漢到十堰的雙線高速鐵路，未來作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內(nèi)連通武漢、十堰、隨州的重要區(qū)域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。目前武漢到孝感西段為250km/h城際鐵路，孝感西到十堰段為350km/h高速鐵路。孝感西站預(yù)留武漢西方向直通線路，直接從武漢西站（新漢陽火車站）引入孝感西站，未來十堰延伸至西安(全程按350km/h速度設(shè)計），接駁銀西高鐵。起點：武漢西站終點：十堰北站

漢十高鐵起點在武漢哪個車站

4，十堰高鐵站在什么地方

武漢到十堰目前只有動車組，D5206 / D5207次（武漢 - 十堰) D5211次（漢口 - 十堰）但是目前還沒有高鐵，不過正規(guī)劃西（安）武（漢）高鐵西武高鐵：武漢—孝感—隨州—襄陽—十堰—商洛—西安目標時速為200公里/小時該線路建成后武漢到西安最多只需3個小時，而從武漢到十堰估計兩個半小時左右！

目前十堰有高鐵站了，才建好的

張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村

是的，而且高鐵站都已經(jīng)選好地方了，武襄十城際高鐵站，十堰北站規(guī)劃位于十堰市張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村。

5，湖北孝感過白果鄉(xiāng)的這條擬建高鐵叫什么名字

漢十高鐵，簡稱武十高鐵（武漢-十堰）漢十高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。漢十高鐵，武漢到十堰的雙線高速鐵路，未來作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內(nèi)連通武漢、十堰、隨州的重要區(qū)域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。目前武漢到孝感西段為250km/h城際鐵路，孝感西到十堰段為350km/h高速鐵路。孝感西站預(yù)留武漢西方向直通線路，直接從武漢西站（新漢陽火車站）引入孝感西站，未來十堰延伸至西安(全程按350km/h速度設(shè)計），接駁銀西高鐵。漢十高鐵沿線串聯(lián)武當山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，是湖北最美的高鐵線路。該區(qū)域旅游收入占了全省旅游收入的70%。漢十高鐵成為我國三大高鐵干線京廣高鐵與滬漢蓉高速鐵路、福銀高鐵對接點。重點推進廈門、福州、南昌、武漢、襄陽、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊高速鐵路。漢十高鐵設(shè)計行車速度為350公里/小時，2015年12月2日開工建設(shè)，預(yù)計2019年底正式開通營運。

6，請問成西高鐵什么時候開工

西安至成都高速鐵路，簡稱西成高鐵，線路全長660公里。向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。2012年10月27日正式開工，建設(shè)工期5年。2017年建成后西安至成都火車運行時間預(yù)計在3小時以內(nèi)。

暫時未有具體日期。2015年11月5日，銀西客運專線獲國家發(fā)展改革委員會批復(fù)。銀西高速鐵路（銀西高鐵、西銀高鐵）：又名銀西客運專線，從西安北站預(yù)留銀西場引出，并行西成客專向西北延伸，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過永壽、彬縣進入甘肅省，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環(huán)江經(jīng)曲子、環(huán)縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏，經(jīng)惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河?xùn)|機場設(shè)地下站，轉(zhuǎn)向西跨黃河進入市區(qū)，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。西安北站至銀川站正線長度618km，全線共設(shè)車站20處（含西安北站、銀川站），新建特大、大中橋244.40km/188座，隧道143.85km/34座，橋梁隧總長388.25km，橋隧比62.97%。新建銀川至西安鐵路調(diào)整可行性研究全線估算總額8233895.71萬元，技術(shù)經(jīng)濟指標為13284.76萬元/正線公里。

7，寧西高鐵的介紹

規(guī)劃寧西高鐵（寧西客運專線）即南京到西安的高速鐵路。寧西高鐵走寧西鐵路和滬陜高速沿線，東起南京，途經(jīng)合肥、六安、信陽、南陽、商洛，西至西安。隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實施，沿傳統(tǒng)寧西走廊規(guī)劃建設(shè)寧西高鐵顯得尤為重要和緊迫，已有安徽、河南、陜西三省提出加快研究謀劃。此高鐵建成后，東部長三角地區(qū)通過中部安徽、河南至西北地區(qū)將通過高鐵快速對接，助推“一帶一路”戰(zhàn)略的加快實施，加快促進國家有關(guān)中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，并使東、中、西部人民往來體驗高速列車帶來的便利。寧西高鐵途徑南水北調(diào)中線工程核心水源地和渠首所在地南陽市，有利于保障南水北調(diào)的水質(zhì)，另外寧西高鐵作為補償南水北調(diào)南陽16.2萬移民的重要項目之一。寧西鐵路最大的優(yōu)勢就是線路短，幾乎一條直線連接西北和華東，對于貨運來說，路程短就意味著效率更高、運費更低。寧西鐵路一線2004年通車，到2007年3年就飽和，足以見得其強大的貨運潛力。數(shù)據(jù)為證：西安到南陽，寧西線452公里，隴海轉(zhuǎn)焦柳643公里，節(jié)省191公里；西安到信陽，寧西線655公里，隴海轉(zhuǎn)京廣813公里，節(jié)省158公里；西安到潢川，寧西線759公里，隴海轉(zhuǎn)京九1008公里，節(jié)省249公里；西安到合肥，寧西線999公里，隴海轉(zhuǎn)商杭1113公里，節(jié)省114公里；西安到南京，寧西線1155公里，隴海轉(zhuǎn)京滬1208公里，節(jié)省53公里。可以看到，寧西線在西安至合肥之間較其他線路能節(jié)省大量路程，優(yōu)化路網(wǎng)作用非常顯著。

按照自西向東的順序，主要站點有： 1、新豐鎮(zhèn)編組站：寧西鐵路西起點，位于西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)。屬特等編組站，是西北地區(qū)最大的路網(wǎng)型貨車編組站，日均編解車輛7100多輛，每日辦理到發(fā)列車超過160列。 2、商洛站：商洛市位于陜西省東南部，地處秦嶺山地，地跨黃河、長江流域。寧西鐵路開通后，商洛站被陜西視為西北通向?qū)帨臉蝾^堡。 3、西坪站：寧西鐵路從陜西南下河南的第一站。全線惟一一個設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客貨兩用站。 4、西峽站：全線最大的縣級站。 5、南陽站：焦柳鐵路、寧西鐵路在此交會。南陽連南接北，承東啟西，地理位置優(yōu)越，是豫、鄂、川、陜交通要道。 6、小林站：寧西鐵路、寧西-漢丹聯(lián)絡(luò)線在此連線接軌。小林鎮(zhèn)位于鄂豫兩省邊際，是湖北省隨州市中心鎮(zhèn)。 7、信陽站：信陽位處豫鄂皖交界，是長江經(jīng)濟開發(fā)帶的輻射區(qū)，京廣鐵路，京廣高鐵交匯于此。 8、潢川站：位于河南省東南部潢川縣弋陽街道，京九鐵路和規(guī)劃中的衡潢鐵路與寧西3條鐵路在此交會。 9、固始站：寧西鐵路河南段最東站，固始縣外出人口約70萬，該站是寧西鐵路潛力最大的車站。 10、葉集站：位于豫皖兩省三縣(固始、金寨、霍邱，均為勞動力輸出大縣)交界處，安徽經(jīng)濟重鎮(zhèn)，交通便捷，有“安徽西大門”之稱。 10、六安站：未來六安將成為阜(陽)景(德鎮(zhèn))鐵路與寧西鐵路、合武客運專線的樞紐車站。 11、合肥站：安徽省省會主要車站，位于中國中部，長江淮河之間，是沿江近海的內(nèi)陸城市，具有承東啟西、連接中原、貫通南北的重要地位。淮南鐵路、合九鐵路與寧西鐵路在此交會。 12、永寧編組站：寧西鐵路西安合肥段東起點，位于南京市浦口區(qū)永寧鎮(zhèn)。