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1，成西高鐵什么時間開通

你好西成高鐵將于今年9月30日開通運營

2012年10月27日西成高鐵正式開工，建設工期5年。建成后西安至成都火車運行時間預計在3小時以內。

成西高鐵什么時間開通

2，山西大同到底在不在建設高鐵或動車啊慢死了連特快都沒有

沒有快車是想讓大家在慢車上享受大同沿途的風景讓您留下深刻的回憶

有，在建大西高鐵。最快明年年底建成運營

沒有高鐵或動車，每天有10趟直達的普通火車。見下圖

山西大同到底在不在建設高鐵或動車啊慢死了連特快都沒有

3，漢十高鐵起點在武漢哪個車站

起點：武漢西站漢十高鐵，簡稱武十高鐵（武漢-十堰）漢十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。漢十高鐵，武漢到十堰的雙線高速鐵路，未來作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內連通武漢、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。目前武漢到孝感西段為250km/h城際鐵路，孝感西到十堰段為350km/h高速鐵路。孝感西站預留武漢西方向直通線路，直接從武漢西站（新漢陽火車站）引入孝感西站，未來十堰延伸至西安(全程按350km/h速度設計），接駁銀西高鐵。起點：武漢西站終點：十堰北站

漢十高鐵起點在武漢哪個車站

4，十堰高鐵站在什么地方

武漢到十堰目前只有動車組，D5206 / D5207次（武漢 - 十堰) D5211次（漢口 - 十堰）但是目前還沒有高鐵，不過正規劃西（安）武（漢）高鐵西武高鐵：武漢—孝感—隨州—襄陽—十堰—商洛—西安目標時速為200公里/小時該線路建成后武漢到西安最多只需3個小時，而從武漢到十堰估計兩個半小時左右！

目前十堰有高鐵站了，才建好的

張灣區漢江路街辦水堤溝村

是的，而且高鐵站都已經選好地方了，武襄十城際高鐵站，十堰北站規劃位于十堰市張灣區漢江路街辦水堤溝村。

5，湖北孝感過白果鄉的這條擬建高鐵叫什么名字

漢十高鐵，簡稱武十高鐵（武漢-十堰）漢十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。漢十高鐵，武漢到十堰的雙線高速鐵路，未來作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內連通武漢、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。目前武漢到孝感西段為250km/h城際鐵路，孝感西到十堰段為350km/h高速鐵路。孝感西站預留武漢西方向直通線路，直接從武漢西站（新漢陽火車站）引入孝感西站，未來十堰延伸至西安(全程按350km/h速度設計），接駁銀西高鐵。漢十高鐵沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，是湖北最美的高鐵線路。該區域旅游收入占了全省旅游收入的70%。漢十高鐵成為我國三大高鐵干線京廣高鐵與滬漢蓉高速鐵路、福銀高鐵對接點。重點推進廈門、福州、南昌、武漢、襄陽、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊高速鐵路。漢十高鐵設計行車速度為350公里/小時，2015年12月2日開工建設，預計2019年底正式開通營運。

6，請問成西高鐵什么時候開工

西安至成都高速鐵路，簡稱西成高鐵，線路全長660公里。向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。2012年10月27日正式開工，建設工期5年。2017年建成后西安至成都火車運行時間預計在3小時以內。

暫時未有具體日期。2015年11月5日，銀西客運專線獲國家發展改革委員會批復。銀西高速鐵路（銀西高鐵、西銀高鐵）：又名銀西客運專線，從西安北站預留銀西場引出，并行西成客專向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬縣進入甘肅省，經寧縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏，經惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。西安北站至銀川站正線長度618km，全線共設車站20處（含西安北站、銀川站），新建特大、大中橋244.40km/188座，隧道143.85km/34座，橋梁隧總長388.25km，橋隧比62.97%。新建銀川至西安鐵路調整可行性研究全線估算總額8233895.71萬元，技術經濟指標為13284.76萬元/正線公里。

7，寧西高鐵的介紹

規劃寧西高鐵（寧西客運專線）即南京到西安的高速鐵路。寧西高鐵走寧西鐵路和滬陜高速沿線，東起南京，途經合肥、六安、信陽、南陽、商洛，西至西安。隨著我國“一帶一路”戰略的提出和實施，沿傳統寧西走廊規劃建設寧西高鐵顯得尤為重要和緊迫，已有安徽、河南、陜西三省提出加快研究謀劃。此高鐵建成后，東部長三角地區通過中部安徽、河南至西北地區將通過高鐵快速對接，助推“一帶一路”戰略的加快實施，加快促進國家有關中部崛起和西部大開發戰略的實施，并使東、中、西部人民往來體驗高速列車帶來的便利。寧西高鐵途徑南水北調中線工程核心水源地和渠首所在地南陽市，有利于保障南水北調的水質，另外寧西高鐵作為補償南水北調南陽16.2萬移民的重要項目之一。寧西鐵路最大的優勢就是線路短，幾乎一條直線連接西北和華東，對于貨運來說，路程短就意味著效率更高、運費更低。寧西鐵路一線2004年通車，到2007年3年就飽和，足以見得其強大的貨運潛力。數據為證：西安到南陽，寧西線452公里，隴海轉焦柳643公里，節省191公里；西安到信陽，寧西線655公里，隴海轉京廣813公里，節省158公里；西安到潢川，寧西線759公里，隴海轉京九1008公里，節省249公里；西安到合肥，寧西線999公里，隴海轉商杭1113公里，節省114公里；西安到南京，寧西線1155公里，隴海轉京滬1208公里，節省53公里。可以看到，寧西線在西安至合肥之間較其他線路能節省大量路程，優化路網作用非常顯著。

按照自西向東的順序，主要站點有： 1、新豐鎮編組站：寧西鐵路西起點，位于西安市臨潼區新豐鎮。屬特等編組站，是西北地區最大的路網型貨車編組站，日均編解車輛7100多輛，每日辦理到發列車超過160列。 2、商洛站：商洛市位于陜西省東南部，地處秦嶺山地，地跨黃河、長江流域。寧西鐵路開通后，商洛站被陜西視為西北通向寧滬的橋頭堡。 3、西坪站：寧西鐵路從陜西南下河南的第一站。全線惟一一個設在鄉鎮的客貨兩用站。 4、西峽站：全線最大的縣級站。 5、南陽站：焦柳鐵路、寧西鐵路在此交會。南陽連南接北，承東啟西，地理位置優越，是豫、鄂、川、陜交通要道。 6、小林站：寧西鐵路、寧西-漢丹聯絡線在此連線接軌。小林鎮位于鄂豫兩省邊際，是湖北省隨州市中心鎮。 7、信陽站：信陽位處豫鄂皖交界，是長江經濟開發帶的輻射區，京廣鐵路，京廣高鐵交匯于此。 8、潢川站：位于河南省東南部潢川縣弋陽街道，京九鐵路和規劃中的衡潢鐵路與寧西3條鐵路在此交會。 9、固始站：寧西鐵路河南段最東站，固始縣外出人口約70萬，該站是寧西鐵路潛力最大的車站。 10、葉集站：位于豫皖兩省三縣(固始、金寨、霍邱，均為勞動力輸出大縣)交界處，安徽經濟重鎮，交通便捷，有“安徽西大門”之稱。 10、六安站：未來六安將成為阜(陽)景(德鎮)鐵路與寧西鐵路、合武客運專線的樞紐車站。 11、合肥站：安徽省省會主要車站，位于中國中部，長江淮河之間，是沿江近海的內陸城市，具有承東啟西、連接中原、貫通南北的重要地位。淮南鐵路、合九鐵路與寧西鐵路在此交會。 12、永寧編組站：寧西鐵路西安合肥段東起點，位于南京市浦口區永寧鎮。