實事求是的回答，油價如果還要往上，十塊左右一升，那可真是有點開不起了。8的標準計算，92#汽油的極限價格應當就是9.5元一升左右了，也就是說油價基本見頂了，未來不再有多大的上調空間，#汽油即將突破玖元·然而柴油價格才更值得關注下一輪的成品油價格調整為3月17日，假設國際油價在近幾日沒有大幅的下降或上調的話，價格的極限基本就是現在的標準了；油價調整區間為1040元一噸，折算漲幅為0.78-0.94元（升）。

1、全國油價大調整，你那里漲價了嗎？現在多少錢一升？

漲了！92的七塊多了，95的八塊多。因為女兒上班路遠，還在開車，也抱怨一箱油好幾百，每個月多支出幾百塊，一件衣服沒了，老公已經不開了，換了電動車，四輪的老年代步車那種。電動車買了好幾年了，就開始的時候用了些日子，一直也沒怎么用，讓我用，我覺得沒有騎電動車方便，讓他賣了，他又舍不得，放了好幾年。總說汽車限號的時候用，可是這幾年工地路遠，我們只能早走晚歸的開汽車，

這次工地近一些，又趕上油漲的太多，用它的時候發現，電瓶不行了，估計老不充電上路放壞了。又花了倆千多修理，換了新電瓶，天氣冷了，應該開車的人多了，可最近路上車都少多了，基本路近的能騎電動車，或者坐公交車，都不開車了，能省點是點。這倆年疫情弄得人們就賺錢難，不光是油漲錢了，很多生活日常用品價格都有些提高，

譬如菜啊，肉啊，米面食用油這樣一來家庭開支加大不是一星半點兒，對有些低收入家庭來說，弄得經濟很緊張。房貸車貸壓的喘不過氣，只能節衣縮食的計劃過日子了，對于我們這些有了年紀的人來說，這都不是事，原來多遠還騎自行車上班呢。對于經濟基礎不太好的年輕人來說，就是考驗了，畢竟原來享受輕松一點，不過沒關系，畢竟人生短暫，什么事都經歷過了，吃點苦也能磨煉意志，以后遇到大事也就處之淡然了。

2、油價迎來上漲，漲到10元/升會有什么后果？

92#汽油即將突破玖元·然而柴油價格才更值得關注下一輪的成品油價格調整為3月17日，假設國際油價在近幾日沒有大幅的下降或上調的話，價格的極限基本就是現在的標準了；油價調整區間為1040元一噸，折算漲幅為0.78-0.94元（升），現在的92#汽油已經突破八元，按照最高標準計算的話，部分區域的92#汽油是必然會突破9元的；以下為最新油價統計數據，然而真正該關注的是什么呢？汽油價格的上漲實際并不用過于擔心，按照國內成品油價格調整機制設定的天花板價（130美元一桶）來計算，綜合接近49%的各類燃油附加稅，按照原油和成品油1:0.8的標準計算，92#汽油的極限價格應當就是9.5元一升左右了，也就是說油價基本見頂了，未來不再有多大的上調空間。

家用汽車的平均油耗普遍在10L/100km，七元時代和玖元時代的差異是每公里多出20元左右；家用汽車年均行駛里程能達到1萬公里的車輛其實都很少，即便按照該標準計算，每天的行駛里程也只是不足27.4公里，那么每天增長的油費開支則是20×27.4%＝5.48元，這個標準其實不是那么高，對于有購車能力的個人或家庭而言，一天多支出幾元錢并不是難以承受的代價。

真正值得關注的是柴油的價格衣食住行、工業生產、農業生產等等，哪個都離不開柴油，柴油的價格與物價才是息息相關的；柴油價格上漲則運費必然上漲，運費提升的部分必然會轉嫁到所運輸的商品價格上，陸路運輸里的公路運輸占比超過七成，總在使用的快遞，偶爾聽到的物流或冷鏈（物流）等等，這些運輸方式的基礎都是卡車，而現在的卡車還沒有真正進入電氣化的階段，柴油就是填充公路運輸網絡的血液。

柴油價格于3月17日預計上調750元一噸左右，0#柴油的價格預計要上漲0.64元，部分區域的柴油價格要突破8.5元了看看汽油價格再看看柴油價格，似乎對民生影響更大的柴油價格應當保守一些的調控，甚至于可以參考某些網友的意見，比如適當提高汽油價格以降低柴油價格，雖然這會讓家用汽車的司機們無法接受，綜上所述，汽油的價格短期內應當不會下調，95/98#汽油有望突破10元大關，92#汽油短期內會在玖元階段，預計格局穩定之后可以再次回落到八元左右；不過即便穩定在八元上下也還是會讓出行成本偏高，上述計算的只是不同油價的百公里油費開支的差價，10L/100的平均油耗按照8元計算，百公里開支也達到八十元了。