國(guó)防交通法，國(guó)防交通經(jīng)費(fèi)歸哪個(gè)部門所有

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-12-20 13:17:34 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

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1，國(guó)防交通經(jīng)費(fèi)歸哪個(gè)部門所有
2，國(guó)防警報(bào)鳴笛怎么規(guī)定
3，軍照開(kāi)地方車和法嗎
4，國(guó)防交通法規(guī)定民用交通資源的征用主體是哪一級(jí)政府
5，2017年實(shí)施的法律法規(guī)有哪些
6，沙特的交通設(shè)施如何
7，中華人民共和國(guó)道路交通法上有哪一條規(guī)定行人在非機(jī)動(dòng)車道上

1，國(guó)防交通經(jīng)費(fèi)歸哪個(gè)部門所有

應(yīng)該是國(guó)防部吧e

國(guó)防交通經(jīng)費(fèi)歸國(guó)防部所有，屬于軍費(fèi)開(kāi)支

國(guó)防交通經(jīng)費(fèi)歸哪個(gè)部門所有

2，國(guó)防警報(bào)鳴笛怎么規(guī)定

和平時(shí)期，每三個(gè)月試?guó)Q一次，以檢驗(yàn)防空警報(bào)設(shè)施是否正常；與戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的紀(jì)念日、重大自然災(zāi)害紀(jì)念，可以鳴防空警報(bào)。

國(guó)防警報(bào)鳴笛怎么規(guī)定

3，軍照開(kāi)地方車和法嗎

不合法！除非在特殊時(shí)期軍隊(duì)征用地方車輛！復(fù)員、退伍駕駛員都要換領(lǐng)地方駕駛證

軍照不能開(kāi)地方車，出事了，按無(wú)證處理。

合法

軍照開(kāi)地方車和法嗎

4，國(guó)防交通法規(guī)定民用交通資源的征用主體是哪一級(jí)政府

縣級(jí)以上人民政府國(guó)防交通主管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)將掌握的民用運(yùn)載工具基本情況通報(bào)有關(guān)軍事機(jī)關(guān)，并征求其貫徹國(guó)防要求的意見(jiàn)，提出需要貫徹國(guó)防要求的民用運(yùn)載工具的具體項(xiàng)目。對(duì)需要貫徹國(guó)防要求的民用運(yùn)載工具的具體項(xiàng)目，由縣級(jí)以上人民政府國(guó)防交通主管機(jī)構(gòu)會(huì)同本級(jí)人民政府財(cái)政部門、交通主管部門，與有關(guān)公民和組織協(xié)商確定貫徹國(guó)防要求的具體事宜。民用運(yùn)載工具因貫徹國(guó)防要求增加的費(fèi)用由國(guó)家承擔(dān)。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)民用運(yùn)載工具貫徹國(guó)防要求的順利實(shí)施予以支持和保障。

不明白啊 = =！

5，2017年實(shí)施的法律法規(guī)有哪些

2017年法律有哪些新的法規(guī)條例全國(guó)法律法規(guī)國(guó)防交通法、境外非政府組織境內(nèi)活動(dòng)管理法實(shí)施新年一馬當(dāng)先的就是兩部與國(guó)家安全和國(guó)防相關(guān)的法律實(shí)施：2016年9月3日公布的國(guó)防交通法，與2016年4月28日公布的境外非政府組織境內(nèi)活動(dòng)管理法。國(guó)防交通法是黨的十八大以來(lái)第一部國(guó)防軍事立法，也是黨和國(guó)家將軍民融合發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略后第一部貫徹這一戰(zhàn)略的重要法律。它共9章60條，明確了國(guó)防交通管理體制及職責(zé)分工，規(guī)范了國(guó)防交通規(guī)則、交通工程設(shè)施、民用運(yùn)載工具、國(guó)防運(yùn)輸和交通保障等方面制度。境外非政府組織境內(nèi)活動(dòng)管理法則是為規(guī)范、引導(dǎo)境外非政府組織在中國(guó)境內(nèi)的活動(dòng)，保障其合法權(quán)益，促進(jìn)交流與合作制定的一部重要法律。它共7章54條，包括總則、登記和備案、活動(dòng)規(guī)范、便利措施、監(jiān)督管理、法律責(zé)任和附則等內(nèi)容。該法規(guī)定，境外非政府組織在中國(guó)境內(nèi)不得從事或者資助營(yíng)利性活動(dòng)、政治活動(dòng)，不得非法從事或者資助宗教活動(dòng)。

2017年4月1日起，公安部139號(hào)令《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》正式實(shí)施，新規(guī)修改35條，新增17條。那么新規(guī)修改后，市民辦理車駕管業(yè)務(wù)有哪些新變化，駕駛證申領(lǐng)和使用有什么新規(guī)定?公安部關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的決定公安部

6，沙特的交通設(shè)施如何

公路交通是沙特的主要運(yùn)輸方式。2011年，沙特道路總長(zhǎng)19.3萬(wàn)公里，公路總里程為5.5萬(wàn)公里，其中主要公路1.5萬(wàn)公里，支線公路30500公里，二級(jí)公路9500公里。國(guó)際公路網(wǎng)與約旦、也門、科威特、卡塔爾、阿聯(lián)酋、巴林等國(guó)相通。沙特現(xiàn)有鐵路是利雅得-達(dá)曼鐵路，全長(zhǎng)590公里。正在建設(shè)的有南北鐵路，全長(zhǎng)2400公里。規(guī)劃建設(shè)的麥加、吉達(dá)、拉比格、麥地那等城市間的朝覲鐵路，全長(zhǎng)444公里，鐵路年運(yùn)送旅客110萬(wàn)人次，貨物350萬(wàn)噸。麥加—麥地那高速鐵路即將竣工通車，建成后乘客從麥加到麥地那只需2個(gè)小時(shí)左右即可到達(dá)，從吉達(dá)到麥加則僅需半個(gè)小時(shí)。截至2014年，沙特阿拉伯有機(jī)場(chǎng)27個(gè)，其中4個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、6個(gè)地區(qū)機(jī)場(chǎng)、17個(gè)本地機(jī)場(chǎng)。4個(gè)主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)是利雅得哈立德國(guó)王機(jī)場(chǎng)、吉達(dá)阿卜杜·阿齊茲國(guó)王機(jī)場(chǎng)、達(dá)曼法赫德國(guó)王機(jī)場(chǎng)、麥地那默罕默德·本·阿卜杜阿齊茲王子機(jī)場(chǎng)。年運(yùn)輸旅客1890萬(wàn)人次，飛行55895航次，貨物運(yùn)輸38.2萬(wàn)噸。自從2011年沙特民航局與沙特國(guó)防部脫鉤以來(lái)，民航局按照計(jì)劃大力發(fā)展民航業(yè)，擴(kuò)建國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，改善民航業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，大力提升民航業(yè)服務(wù)水平。2014年沙特各大港口總共擁有183"卜泊位。總吞吐量達(dá)到了1.5億噸，其中進(jìn)口貨物0.67億噸，出口貨物0.87億噸，占據(jù)了沙特進(jìn)出口總額的95%。集裝箱每年裝卸總量200萬(wàn)標(biāo)箱，每年到訪沙特港口的船舶也達(dá)到1200艘次。沙特現(xiàn)有港口主要分布在紅海沿岸和阿拉伯海灣沿岸，分別為：西海岸-吉達(dá)港、吉贊港、延布港；東海岸-達(dá)曼港、朱拜勒港、拉斯坦努拉港以及在建的扎瓦爾港。

7，中華人民共和國(guó)道路交通法上有哪一條規(guī)定行人在非機(jī)動(dòng)車道上

法律不可能詳細(xì)的對(duì)每種可能發(fā)生的行為及法律后果都作出具體規(guī)定，中華人民共和國(guó)道路交通法上，也不可能有哪一條具體的規(guī)定行人在非機(jī)動(dòng)車道上，靠邊向前直行走，被后車撞倒負(fù)主責(zé)的。但是《道路交通安全法》第三十六條明確規(guī)定了：“根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。……”因此，道路有人行道的，行人應(yīng)在人行道上通行。

國(guó)防交通是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和保障軍隊(duì)“能打勝仗”的雙重支撐，是軍民深度融合的重要領(lǐng)域，對(duì)于富國(guó)和強(qiáng)軍都具有基礎(chǔ)性甚至是“生命線”意義。1995年2月24日頒布《國(guó)防交通條例》，對(duì)于加強(qiáng)國(guó)防交通建設(shè)、保障國(guó)防活動(dòng)順利進(jìn)行，發(fā)揮了歷史性重要作用。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，以及軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備的全面推進(jìn)，國(guó)防交通工作出現(xiàn)了一些新情況新問(wèn)題。一是利益引導(dǎo)機(jī)制不夠完善，公民和組織參與國(guó)防交通工作的權(quán)利義務(wù)調(diào)整方式難以滿足新形勢(shì)下國(guó)防交通工作的實(shí)際需要。二是軍地之間僅靠溝通協(xié)調(diào)，缺乏穩(wěn)定性和權(quán)威性，形不成持續(xù)的工作合力，需要依法規(guī)范和統(tǒng)籌。三是為適應(yīng)國(guó)家安全和發(fā)展利益要求，亟待提高戰(zhàn)略投送能力，加強(qiáng)這方面的力量和制度建設(shè)尚無(wú)法律依據(jù)。四是平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換機(jī)制不夠完善，不利于將國(guó)防交通潛力迅速轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)特殊情況下的保障能力。制定一部基礎(chǔ)性、全局性、綜合性法律，解決國(guó)防交通工作中存在的實(shí)際問(wèn)題，十分必要。與1995年頒布的《國(guó)防交通條例》相比，《國(guó)防交通法》在五個(gè)方面進(jìn)行了充實(shí)完善：一是貫徹了軍民融合發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略。二是增加了國(guó)防交通規(guī)劃、戰(zhàn)略投送、會(huì)商制度、平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換、戰(zhàn)時(shí)組織指揮等新的內(nèi)容。三是完善了市場(chǎng)導(dǎo)向、政策支持、利益引導(dǎo)、責(zé)權(quán)利統(tǒng)一、激勵(lì)與約束等工作機(jī)制。四是明晰了經(jīng)費(fèi)保障、國(guó)防運(yùn)輸運(yùn)價(jià)確定的原則，突出和完善了民用運(yùn)載工具貫徹國(guó)防要求的法律規(guī)范。五是進(jìn)一步調(diào)整了國(guó)家與組織、公民的關(guān)系。