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1，國防交通經費歸哪個部門所有
2，國防警報鳴笛怎么規定
3，軍照開地方車和法嗎
4，國防交通法規定民用交通資源的征用主體是哪一級政府
5，2017年實施的法律法規有哪些
6，沙特的交通設施如何
7，中華人民共和國道路交通法上有哪一條規定行人在非機動車道上

1，國防交通經費歸哪個部門所有

應該是國防部吧e

國防交通經費歸國防部所有，屬于軍費開支

國防交通經費歸哪個部門所有

2，國防警報鳴笛怎么規定

和平時期，每三個月試鳴一次，以檢驗防空警報設施是否正常；與戰爭有關的紀念日、重大自然災害紀念，可以鳴防空警報。

國防警報鳴笛怎么規定

3，軍照開地方車和法嗎

不合法！除非在特殊時期軍隊征用地方車輛！復員、退伍駕駛員都要換領地方駕駛證

軍照不能開地方車，出事了，按無證處理。

合法

軍照開地方車和法嗎

4，國防交通法規定民用交通資源的征用主體是哪一級政府

縣級以上人民政府國防交通主管機構應當及時將掌握的民用運載工具基本情況通報有關軍事機關，并征求其貫徹國防要求的意見，提出需要貫徹國防要求的民用運載工具的具體項目。對需要貫徹國防要求的民用運載工具的具體項目，由縣級以上人民政府國防交通主管機構會同本級人民政府財政部門、交通主管部門，與有關公民和組織協商確定貫徹國防要求的具體事宜。民用運載工具因貫徹國防要求增加的費用由國家承擔。有關部門應當對民用運載工具貫徹國防要求的順利實施予以支持和保障。

不明白啊 = =！

5，2017年實施的法律法規有哪些

2017年法律有哪些新的法規條例全國法律法規國防交通法、境外非政府組織境內活動管理法實施新年一馬當先的就是兩部與國家安全和國防相關的法律實施：2016年9月3日公布的國防交通法，與2016年4月28日公布的境外非政府組織境內活動管理法。國防交通法是黨的十八大以來第一部國防軍事立法，也是黨和國家將軍民融合發展上升為國家戰略后第一部貫徹這一戰略的重要法律。它共9章60條，明確了國防交通管理體制及職責分工，規范了國防交通規則、交通工程設施、民用運載工具、國防運輸和交通保障等方面制度。境外非政府組織境內活動管理法則是為規范、引導境外非政府組織在中國境內的活動，保障其合法權益，促進交流與合作制定的一部重要法律。它共7章54條，包括總則、登記和備案、活動規范、便利措施、監督管理、法律責任和附則等內容。該法規定，境外非政府組織在中國境內不得從事或者資助營利性活動、政治活動，不得非法從事或者資助宗教活動。

2017年4月1日起，公安部139號令《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施，新規修改35條，新增17條。那么新規修改后，市民辦理車駕管業務有哪些新變化，駕駛證申領和使用有什么新規定?公安部關于修改《機動車駕駛證申領和使用規定》的決定公安部

6，沙特的交通設施如何

公路交通是沙特的主要運輸方式。2011年，沙特道路總長19.3萬公里，公路總里程為5.5萬公里，其中主要公路1.5萬公里，支線公路30500公里，二級公路9500公里。國際公路網與約旦、也門、科威特、卡塔爾、阿聯酋、巴林等國相通。沙特現有鐵路是利雅得-達曼鐵路，全長590公里。正在建設的有南北鐵路，全長2400公里。規劃建設的麥加、吉達、拉比格、麥地那等城市間的朝覲鐵路，全長444公里，鐵路年運送旅客110萬人次，貨物350萬噸。麥加—麥地那高速鐵路即將竣工通車，建成后乘客從麥加到麥地那只需2個小時左右即可到達，從吉達到麥加則僅需半個小時。截至2014年，沙特阿拉伯有機場27個，其中4個國際機場、6個地區機場、17個本地機場。4個主要國際機場是利雅得哈立德國王機場、吉達阿卜杜·阿齊茲國王機場、達曼法赫德國王機場、麥地那默罕默德·本·阿卜杜阿齊茲王子機場。年運輸旅客1890萬人次，飛行55895航次，貨物運輸38.2萬噸。自從2011年沙特民航局與沙特國防部脫鉤以來，民航局按照計劃大力發展民航業，擴建國內機場，改善民航業基礎設施，大力提升民航業服務水平。2014年沙特各大港口總共擁有183"卜泊位。總吞吐量達到了1.5億噸，其中進口貨物0.67億噸，出口貨物0.87億噸，占據了沙特進出口總額的95%。集裝箱每年裝卸總量200萬標箱，每年到訪沙特港口的船舶也達到1200艘次。沙特現有港口主要分布在紅海沿岸和阿拉伯海灣沿岸，分別為：西海岸-吉達港、吉贊港、延布港；東海岸-達曼港、朱拜勒港、拉斯坦努拉港以及在建的扎瓦爾港。

7，中華人民共和國道路交通法上有哪一條規定行人在非機動車道上

法律不可能詳細的對每種可能發生的行為及法律后果都作出具體規定，中華人民共和國道路交通法上，也不可能有哪一條具體的規定行人在非機動車道上，靠邊向前直行走，被后車撞倒負主責的。但是《道路交通安全法》第三十六條明確規定了：“根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。……”因此，道路有人行道的，行人應在人行道上通行。

國防交通是國家經濟社會發展和保障軍隊“能打勝仗”的雙重支撐，是軍民深度融合的重要領域，對于富國和強軍都具有基礎性甚至是“生命線”意義。1995年2月24日頒布《國防交通條例》，對于加強國防交通建設、保障國防活動順利進行，發揮了歷史性重要作用。隨著我國社會主義市場經濟的深入發展，以及軍事斗爭準備的全面推進，國防交通工作出現了一些新情況新問題。一是利益引導機制不夠完善，公民和組織參與國防交通工作的權利義務調整方式難以滿足新形勢下國防交通工作的實際需要。二是軍地之間僅靠溝通協調，缺乏穩定性和權威性，形不成持續的工作合力，需要依法規范和統籌。三是為適應國家安全和發展利益要求，亟待提高戰略投送能力，加強這方面的力量和制度建設尚無法律依據。四是平戰轉換機制不夠完善，不利于將國防交通潛力迅速轉化為戰時和平時特殊情況下的保障能力。制定一部基礎性、全局性、綜合性法律，解決國防交通工作中存在的實際問題，十分必要。與1995年頒布的《國防交通條例》相比，《國防交通法》在五個方面進行了充實完善：一是貫徹了軍民融合發展的國家戰略。二是增加了國防交通規劃、戰略投送、會商制度、平戰轉換、戰時組織指揮等新的內容。三是完善了市場導向、政策支持、利益引導、責權利統一、激勵與約束等工作機制。四是明晰了經費保障、國防運輸運價確定的原則，突出和完善了民用運載工具貫徹國防要求的法律規范。五是進一步調整了國家與組織、公民的關系。