深圳人口不可能只有1100萬左右。深圳目前的人口數(shù)量1250萬，可實(shí)際管理人數(shù)預(yù)計(jì)可達(dá)到了1800萬，相信北京和上海的地鐵總里程也絕不會(huì)比深圳少，按照萬人半公里的城市軌道交通比例，那么深圳可以實(shí)現(xiàn)1000公里的城市規(guī)劃，在深圳不到2000平方公里的土地上，假設(shè)開通了1300公里的城市軌道交通，那么完全可以超過日本的城市軌道交通的密度，也就意味著在深圳的大部分城區(qū)范圍內(nèi)已經(jīng)形成密集的地鐵網(wǎng)。

1、深圳有多少人口？

深圳人口不可能只有1100萬左右。就拿寶安區(qū)來說，福永塘尾一個(gè)村人口就12萬了，福永10個(gè)村左右，再看沙井，共和村一個(gè)球場上就寫這，文體娛樂等方面之前對(duì)130萬沙井人民欠賬太多，保守估計(jì)沙井不少于130萬人口，再來松崗，人口登記的說，一個(gè)塘下涌村人口就有8萬，以前10萬多一點(diǎn)，松崗10個(gè)村都不止。松崗沙井福永三個(gè)地方，面積在55-60平方公里左右，地方差不多大，人口應(yīng)該在300萬~400萬左右，西鄉(xiāng)和寶安區(qū)人更多，加石巖，人口應(yīng)該在700-800萬左右.再看福田羅湖南山，福田羅湖面積在80平方公里左右，南山區(qū)面積在150平方公里左右，市區(qū)人口密度比寶安區(qū)大多了，新洲，崗廈，白石洲等，哪里不是人滿為患，人口密度至少是寶安的2倍 ，福田加羅湖面積和沙井福永松崗差不多，這兩個(gè)地方600萬人少不了，

2、在深圳，跑滴滴一個(gè)月能賺多少？

看你怎么跑！我也是剛做一個(gè)多月！剛開始不太懂也就4百多一天！也有時(shí)候心情不好跑個(gè)一百多就收工！現(xiàn)在有5百多到6百多一天！不能保證穩(wěn)定！我是租車的！有雙證！一個(gè)月休息5天！流水一個(gè)月一萬4左右！用車成本每人不同我就不一一說了！純賺大概6千！跑滴滴是一個(gè)看人的行業(yè)！會(huì)開車不一定能勝任司機(jī)！腰酸腳麻是常事！要受得了挨餓打瞌睡！也要受得了寂寞！也會(huì)遇到一些奇葩的人！路上什么情況都會(huì)有可能發(fā)生！保持良好心態(tài)很重要！滴滴是自由職業(yè)！就算是全職做也可以自由安排時(shí)間！我是看重這個(gè)才做這行的！打工是不可能的！又沒本事做生意！看上滴滴純粹看中自由！利潤是有的！只是沒你想的多！。

3、深圳地鐵總里程規(guī)劃是1300公里左右，目前營運(yùn)200多公里，以后在深圳要開車嗎？

我國目前北上廣深四大一線城市的地鐵總里程數(shù)合計(jì)約2000公里，而全球最大的城市——日本東京，如今的城市軌道總里程數(shù)就已達(dá)到了2500公里，70%以上的市民是通過城市軌道交通來實(shí)現(xiàn)流動(dòng)。可我國地鐵相對(duì)發(fā)達(dá)的一線城市地鐵出行占比也只有30%，隨著未來城市的發(fā)展，城市軌道交通系統(tǒng)也會(huì)更加完善，而且還有很大的拓展空間，最終讓大部分居民出行通過城市軌道交通來實(shí)現(xiàn)。

深圳目前的人口數(shù)量1250萬，可實(shí)際管理人數(shù)預(yù)計(jì)可達(dá)到了1800萬，按照萬人半公里的城市軌道交通比例，那么深圳可以實(shí)現(xiàn)1000公里的城市規(guī)劃。可是深圳的城市還在不斷的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2035年人口人數(shù)可達(dá)到1800萬，成為城市管理人口達(dá)2500萬的超級(jí)大城市，而地鐵規(guī)模擬達(dá)到1300公里的目標(biāo)，在深圳不到2000平方公里的土地上，假設(shè)開通了1300公里的城市軌道交通，那么完全可以超過日本的城市軌道交通的密度，也就意味著在深圳的大部分城區(qū)范圍內(nèi)已經(jīng)形成密集的地鐵網(wǎng)。

在區(qū)域中的任何一個(gè)點(diǎn)，都可以在步行5～8分鐘達(dá)到地鐵口，距離應(yīng)該在600米以內(nèi)，在這種人口高度集聚且地鐵十分密集的城市中，私家車基本上成為了出城的交通工具，而在城市中的上下班或商務(wù)、購物等基本上通過地鐵來實(shí)現(xiàn)。并且還會(huì)看到未來城市也會(huì)有意控制或驅(qū)趕私家車在城市中的通行，地鐵車票10元左右而私家車停車費(fèi)用每小時(shí)高達(dá)100～200元，看還有多少人會(huì)開車在城市里瞎逛？1300公里的地鐵總里程在今天看來十分驚人，可廣州的未來地鐵規(guī)劃更是高達(dá)2000公里，

相信北京和上海的地鐵總里程也絕不會(huì)比深圳少。這也是北上廣深具有打造全球城市實(shí)力的原因，要實(shí)現(xiàn)人口高密度聚集，那么首先要讓私家車退出城市，還城市一個(gè)安寧，而地鐵高鐵的高密集布局就是一種很好的替代，同時(shí)，人口的密集更加促進(jìn)的地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這就是一種相輔相成的關(guān)系，深圳未來會(huì)同其他的三大一線城市一樣，通過實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)，解決城市的交通出行難題，驅(qū)趕私家車離開城市中心，實(shí)現(xiàn)城市的更加快速的發(fā)展。