深圳人口不可能只有1100萬左右。深圳目前的人口數量1250萬，可實際管理人數預計可達到了1800萬，相信北京和上海的地鐵總里程也絕不會比深圳少，按照萬人半公里的城市軌道交通比例，那么深圳可以實現1000公里的城市規劃，在深圳不到2000平方公里的土地上，假設開通了1300公里的城市軌道交通，那么完全可以超過日本的城市軌道交通的密度，也就意味著在深圳的大部分城區范圍內已經形成密集的地鐵網。

1、深圳有多少人口？

深圳人口不可能只有1100萬左右。就拿寶安區來說，福永塘尾一個村人口就12萬了，福永10個村左右，再看沙井，共和村一個球場上就寫這，文體娛樂等方面之前對130萬沙井人民欠賬太多，保守估計沙井不少于130萬人口，再來松崗，人口登記的說，一個塘下涌村人口就有8萬，以前10萬多一點，松崗10個村都不止。松崗沙井福永三個地方，面積在55-60平方公里左右，地方差不多大，人口應該在300萬~400萬左右，西鄉和寶安區人更多，加石巖，人口應該在700-800萬左右.再看福田羅湖南山，福田羅湖面積在80平方公里左右，南山區面積在150平方公里左右，市區人口密度比寶安區大多了，新洲，崗廈，白石洲等，哪里不是人滿為患，人口密度至少是寶安的2倍 ，福田加羅湖面積和沙井福永松崗差不多，這兩個地方600萬人少不了，

2、在深圳，跑滴滴一個月能賺多少？

看你怎么跑！我也是剛做一個多月！剛開始不太懂也就4百多一天！也有時候心情不好跑個一百多就收工！現在有5百多到6百多一天！不能保證穩定！我是租車的！有雙證！一個月休息5天！流水一個月一萬4左右！用車成本每人不同我就不一一說了！純賺大概6千！跑滴滴是一個看人的行業！會開車不一定能勝任司機！腰酸腳麻是常事！要受得了挨餓打瞌睡！也要受得了寂寞！也會遇到一些奇葩的人！路上什么情況都會有可能發生！保持良好心態很重要！滴滴是自由職業！就算是全職做也可以自由安排時間！我是看重這個才做這行的！打工是不可能的！又沒本事做生意！看上滴滴純粹看中自由！利潤是有的！只是沒你想的多！。

3、深圳地鐵總里程規劃是1300公里左右，目前營運200多公里，以后在深圳要開車嗎？

我國目前北上廣深四大一線城市的地鐵總里程數合計約2000公里，而全球最大的城市——日本東京，如今的城市軌道總里程數就已達到了2500公里，70%以上的市民是通過城市軌道交通來實現流動。可我國地鐵相對發達的一線城市地鐵出行占比也只有30%，隨著未來城市的發展，城市軌道交通系統也會更加完善，而且還有很大的拓展空間，最終讓大部分居民出行通過城市軌道交通來實現。

深圳目前的人口數量1250萬，可實際管理人數預計可達到了1800萬，按照萬人半公里的城市軌道交通比例，那么深圳可以實現1000公里的城市規劃。可是深圳的城市還在不斷的擴張，預計到2035年人口人數可達到1800萬，成為城市管理人口達2500萬的超級大城市，而地鐵規模擬達到1300公里的目標，在深圳不到2000平方公里的土地上，假設開通了1300公里的城市軌道交通，那么完全可以超過日本的城市軌道交通的密度，也就意味著在深圳的大部分城區范圍內已經形成密集的地鐵網。

在區域中的任何一個點，都可以在步行5～8分鐘達到地鐵口，距離應該在600米以內，在這種人口高度集聚且地鐵十分密集的城市中，私家車基本上成為了出城的交通工具，而在城市中的上下班或商務、購物等基本上通過地鐵來實現。并且還會看到未來城市也會有意控制或驅趕私家車在城市中的通行，地鐵車票10元左右而私家車停車費用每小時高達100～200元，看還有多少人會開車在城市里瞎逛？1300公里的地鐵總里程在今天看來十分驚人，可廣州的未來地鐵規劃更是高達2000公里，

相信北京和上海的地鐵總里程也絕不會比深圳少。這也是北上廣深具有打造全球城市實力的原因，要實現人口高密度聚集，那么首先要讓私家車退出城市，還城市一個安寧，而地鐵高鐵的高密集布局就是一種很好的替代，同時，人口的密集更加促進的地鐵產業的發展，這就是一種相輔相成的關系，深圳未來會同其他的三大一線城市一樣，通過實現大規模的城市軌道交通建設，解決城市的交通出行難題，驅趕私家車離開城市中心，實現城市的更加快速的發展。