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1，太焦鐵路哪年通車
2，太焦高鐵到底走不走沁縣
3，太焦鐵路的主要意義

1，太焦鐵路哪年通車

太焦鐵路是中國(guó)山西太原至河南焦作的鐵路干線，是晉煤外運(yùn)的主要通道，也是構(gòu)成與京廣線平行的中國(guó)南北交通干線之一。當(dāng)次主要隧道會(huì)慢駛。太焦鐵路于1957年9月開(kāi)工，1979年4月交付運(yùn)營(yíng)。北起太原南到焦作，與焦柳鐵路相接，全長(zhǎng) 434公里。

太焦鐵路哪年通車

2，太焦高鐵到底走不走沁縣

太焦高鐵不走沁縣。鄭太高速鐵路南起河南省會(huì)鄭州市，途經(jīng)焦作市、晉城市、長(zhǎng)治市、晉中市，北至山西省會(huì)太原市，串聯(lián)晉、豫兩省，連接太原城市群、中原城市群。鄭太高速鐵路全線共設(shè)15座車站：南陽(yáng)寨站—黃河景區(qū)站—武陟站—修武西站—焦作站—焦作西站—晉城東站—高平東站—長(zhǎng)治南站—長(zhǎng)治東站—襄垣東站—武鄉(xiāng)站—榆社西站—太谷東站—晉中站—鳴李站（不辦理客運(yùn)），于南陽(yáng)寨站接入京廣鐵路至鄭州站，于鳴李站接入石太鐵路至太原南站。擴(kuò)展資料5月4日，一列動(dòng)車組列車穿越鄭焦鐵路途間的焦作城區(qū)。當(dāng)日，鄭（州）焦（作）鐵路經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，正式進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的“高速鐵路運(yùn)行試驗(yàn)”階段，計(jì)劃試驗(yàn)速度為200km/h。7月25日，隨著最后一根500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)完成，新建太（原）焦（作）鐵路軌道鋪設(shè)全部完成。新建太焦鐵路是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)及河南省規(guī)劃的“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，計(jì)劃2020年底建成通車。參考資料來(lái)源：百度百科-鄭太高速鐵路

太焦高鐵到底走不走沁縣

3，太焦鐵路的主要意義

太焦鐵路，是晉煤外運(yùn)的主要鐵路干線之一，為山西東南向隴海、新石等線運(yùn)煤出海的大通道之一。是構(gòu)成與京廣線平行的我國(guó)南北交通干線之一。對(duì)晉煤外運(yùn)、減輕京廣線壓力，加強(qiáng)與豫、鄂、湘西、桂的聯(lián)系，均有重要的意義。長(zhǎng)期以來(lái)，由于北太焦（修文至長(zhǎng)治北段）體制問(wèn)題、線路條件等限制，運(yùn)輸能力一直得不到提高，而南太焦（長(zhǎng)治北、晉城北至月山）段年運(yùn)量近1億噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年太、鄭兩局局界口夏店站每日通過(guò)列車對(duì)數(shù)僅為10對(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平太焦鐵路途徑客車車次狀況　　南太焦線　　K901/2/3 /4 太原--廈門1551/2/3/4 太原--連云港東K1163/4/5/6 長(zhǎng)治北--北京西K2501/2/3/4 銀川--鄭州(商丘)2673/4 太原--晉城K1365/67/8大同--漢口6905/6/7/8 新鄉(xiāng)--長(zhǎng)治北57013/4長(zhǎng)治北--湯陰南太焦現(xiàn)有客車8對(duì)，直通6對(duì)，管內(nèi)1對(duì)，路用車1對(duì)，貨車73對(duì)北太焦線K901/2/3 /4 太原--廈門1551/2/3/4 太原--連云港東K2501/2/3/4 銀川--鄭州（商丘）2673/4 太原--晉城K1365/6/7/8大同--漢口8171/2 榆次--大平北太焦現(xiàn)有客車6對(duì)，直通5對(duì)，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的通勤路用車1對(duì)，貨車6對(duì)

太焦鐵路的主要意義