電動車新規定，電動車新規對一線城市有何影響以后還可以騎電動車出行嗎

來源：整理時間：2022-09-26 19:13:25 編輯：鄭州本地生活手機版

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1，電動車新規對一線城市有何影響以后還可以騎電動車出行嗎
2，415號電動車有什么新規
3，禁止電瓶車政策
4，中央有政策管制電動車
5，電動車新規定
6，對于電動車新規定你怎么看
7，請問一下誰懂電動車上路規定

1，電動車新規對一線城市有何影響以后還可以騎電動車出行嗎

新規的電動車活動范圍、第一年可以在半徑5公里生活圈，第二年3公里，第三年電瓶準備換吧！遠一點去不了，去了準備退回來，十字路口左轉危險系數上升，因為速度慢，在路口的時間增加，危險系數上升。

現在國家提倡電動車出行，第一，可以環保，第二，不需能源。

應該不是！現在國內首家是眾泰100款。可以辦汽車牌子的，

電動車新規對一線城市有何影響以后還可以騎電動車出行嗎

2，415號電動車有什么新規

，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25Km/H、整車質量（含電池）不超過55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V。新標準對電動自行車主要參數標準進行修訂國標委表示，《技術規范》將于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。也就說，現在如果要入手新的電動自行車，需要購買符合新國標的電動自行車，否則明年4月，超標車很可能會強制淘汰。

同問。。。

415號電動車有什么新規

3，禁止電瓶車政策

一、安全規定最新的電動車標準規定，電動車上必須有腳踏，而且在速度上也有了新的突破，從20公里每小時上升到每小時20公里，這些要求不僅是在安全上的考量，更可以看出是對電動車的便民的考慮，例如最高限重也從40公斤現在變為54公斤等。二、有較長的政策等待期我們得知這個消息是今年的五月份，但是政策如果全面推行將在明年的4月，在政策沒有明確強制執行時，我們大家原來的電動車都是可以繼續使用和售賣。三、不是絕對全部執行很多人夸大了政策的執行力度，直接說成針對所有的電動車進行禁止上路和報廢，其實是不對的，只是各區域都嚴格了對車輛的管理，畢竟近年來電動車事故頻出。四、免費上牌管理現在最明顯的管理就是要求電動車上牌照，這很多人懷疑這是不是方便罰款，其實不然，這個更多的是出于交通安全管理，現在上牌都是不需要費用的。

禁止電瓶車政策

4，中央有政策管制電動車

現在的問題還在討論中啊，，廣東前陣子有說要上牌每臺車30元上牌費（說是2010-3-1實施）但是到現在還沒執行啊，，，

是該管管了，昨天路過一紅綠燈處，汽車全停在停車線內，有幾輛小電驢就停在汽車前面停車線外的人行道上，路邊交警立馬出面了，想想也是，有專門的非機動車道不停，硬要停在機動車道的人行道上，萬一屁股后面就有個大馬虎開車把你撞了，別人賠點錢，你可就玩命了

自1月1日對電動車政策暫緩目前還在規化之中，總體上來說是不會納個機動車管理的；可能會對電動車實行規范化，在源頭（生產廠家）上相關的標準，使電動車的質量上安全性能上得以統一；現在國際一直關注氣候變暖，汽車污染重，好多廠家都開始研發電動環保型汽車，而電動車即節能又環保，是好多“禁摩”的大城市來說上是最方便的交通工具.規范化是必然，但還是以“民生”為主！

5，電動車新規定

新規定現在還沒有出來到2010年6月才可以出臺！如果你還不急建議你在等等！整車豪華車空車 2400 左右帶電池 500-850不等一起3000左右

電動車國度新標準，從2018年1月1日起將實施。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范圍”按標準規則持有摩托駕照（指二輪）能駕駛二輪摩托和輕便摩托按照國度規則的電動車（指二輪）是屬于非機動車其派司及軟照也屬非機動車，且它只能行駛在非機動車道，和自行車一樣男女老小都是能夠騎的。但假如是超標又沒有派司就難說了，交警要管你也是能夠的，因你駕駛無派司車輛特殊是你出示摩托駕駛證那就更要處置，至于三輪四輪不管有無派司都不容許駕駛。我國幅員廣闊，各省會市，城鎮之間執法差異很大，有的城市禁摩禁電動車，有一點要牢記不管開什么，便是不要出交通事項，不出什么都好說，出了交通事項那就吃不了兜著走了。目前交通意外有一半以上是電動車不遵章守紀引起的，所以電動車加強管理刻不容緩。

新規草案：車重超過四十KG或最高車速超過三十碼的。列為機動車（電摩）。需要辦行駛證和駕證。低于二者標準的,仍為非機動車。但目前沒有正真實施，因為，一但實施，影響到的人群太大了。

樓主，我是做電動車的，關于電動車的新規定，你大可以不必擔心，因為有2000多家電動車廠家聯名抗議，國家已經將規定推遲到2011年再討論（注意是再討論），所以你可以放心的去買車了如果滿意請采納，不滿意請追問，謝謝

40公斤以上、時速20公里以上（不是樓上的30KM/H）的電動自行車，稱為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇，和汽車搶車位，你愿意嗎，但這種電瓶車我們廠曾經生產過，全綠材質，和自行車一樣，但是安裝的確是36W的鋰電池（只有幾斤），電池價都在1500左右，整車重量控制在35KG，沒有一個鐵件，整車價格在3000左右，估計沒人想買，你想要嗎

6，對于電動車新規定你怎么看

用腳看，看上幾十遍都不夠48V續航歷程太短，最大估計就48V20AH吧跑40公里，全新電池滿電，這個里程會隨著電池損耗逐漸縮短，鑒于市場目前電池翻新亂像很猖獗，相關部門監察管理奇缺，當你想換電池時就算在官方指定的售后點也容易換到翻新的電池，或者就是拿標有售后專用或者售后維護的電池給你換，這種電池性能都只有70%甚至更低，你理解成試車用電池就對了。400W電機只能說夠用，拉個人走平路還好，有坡很吃虧，中原丘陵地區小坡多，特別是鄉下，這種電動車走起來還不如自行車，續航里程大大縮短，電瓶壽命奇短，而像四川重慶這些山嶺城市新規就是搞笑用的。最大速度25碼，比原來20碼強一點，比老百姓騎的常見自行車快一點，自行車要是猛蹬狂追也不見得比25碼慢，看個人素質和車況，山地自行車就完全能夠超過25碼了達到40碼也是可以的，25碼什么概念我說一下大概是人跑百米14.4秒的速度，所以并不是很快，體質還可以的初中生都可以跑到這個數，而初中生中特別優秀的跑11秒也有的，所以所以，這個速度真不快，30碼就是百米12秒，36碼就是百米10秒，百米世界記錄是9.69秒，大概是37.2碼帶腳蹬功能，這完全就是玩文字游戲，為了迎合名稱而附加的雞肋，提出這點的專家果然印證了“專家”二字的含義，他肯定沒有騎過電動車，或者說沒有用腳蹬功能去驅動電動車行進，大家都知道目前所見的電動車輪子直徑都很小，限于電動車結構，鏈條搭接的齒輪盤也很小，小齒輪加小輪子，力臂力矩很小，遠遠沒有自行車大，而且電動車重量上還比自行車重不少，加上電動車輪子比自行車寬，接地面積比自行車大，受到的摩擦阻力也大，同時防滑花紋也比自行車要深，也就是你必須做更大的功才能客服這個力讓輪子轉動起來，自行車大輪子大齒輪你踩一圈夠你電動車小齒輪小輪子踩好多圈，想想那個畫面吧，一個人優哉游哉的騎著自行車，傍邊是一個騎電動車的人滿頭大汗兩個小腿飛快的蹬著，二者速度居然不上相上下.......最后因為電動車重，等紅燈再起步時你用腳蹬功能試試，腳上必須大力踩踏，平衡性就會受到影響，力氣小，平衡性差的翻車都是有可能的。唯一還可以的就是重量了，能夠輕量化是連汽車行業都在追求的，最好是女生都能雙手提起來

不會被禁止吧，因為大多數然是買不起汽車的，再說騎電動車還方便點，不容易造成堵車，，可以把電動車車速調慢點

7，請問一下誰懂電動車上路規定

電動車上路規定是總重40公斤以下，時速低于20公里每小時的為合格非機動車，可以不用辦理牌照和駕駛證，正常上路。超過這個標準的需要辦理車牌和相應駕照才能上路，如果沒有辦理，出了事故一律按無證駕駛機動車處理。電動車國家新標準，從2010年1月1日起將實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。

電動車上路有規定的，按照不懂地區有不同的規定，我們以廣東地區為例。標準電動車上路九規定　　1.駕駛電動自行車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛；　　2.在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里；　　3.電動自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過；　　4.電動自行車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；電動自行車不得載人。　　5.駕駛電動自行車必須年滿16周歲；6.不得醉酒駕駛；　　7.轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛轉，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；　　8.不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；　　9.不得在道路上學習駕駛電動自行車。電動車違法處罰有標準　電動自行車駕駛人違反道路交通安全法規定的，處警告或者20元以上50元以下罰款；電動自行車駕駛人拒絕接受當場罰款處罰的，可以扣留其電動自行車；電動力二輪車上道路行駛的，根據規定，由公安機關交通管理部門予以扣留并處以200元以下罰款；駕駛電動力二輪車上道路行駛且無相應機動車駕駛證的，根據規定，處2000元以下罰款，可并處15日以下拘留。非法經營主體最高處罰20萬。工商部門如何加強對電動自行車銷售市場的管理？據介紹，首先，從經營主體資格上監管。從事電動自行車銷售活動的都應按法律法規規定辦理營業執照，持證經營。對未經工商部門登記注冊，擅自從事電動自行車銷售活動的無照經營行為，工商部門將依照國務院相關法律法規的規定依法予以取締，沒收非法所得，并視情節輕重，處20萬元以下的罰款。　　其次，從上市商品上監管。上市商品應符合國家相關要求，對不符合標準的違法行為，工商部門將依據國家有關法律法規規定予以責令停止銷售。依法處以罰款。情節嚴重的，吊銷營業執照；構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。　　此外，從經營行為上監管。加強對電動自行車銷售行業的巡查監管，充分發揮12315消費者申訴舉報信息平臺的作用，及時受理和調節相關的消費糾紛，還將對查處的違法經營案件及時予以曝光。另悉，對未經批準并經驗收合格即處置廢電動自行車電池者，將限期補辦手續，可以處1萬元以上20萬元以下罰款，并可責令停止生產或使用；逾期不補辦手續或不符合規定不能補辦手續的，將在責令限期關閉或者拆除。

電動車：設計時速不超過20公里/小時，整車質量不超過40kg。這樣的才是電動車，這樣的上路不需要上牌。現在多數電動車，都已經不符合這個標準，如果去做鑒定（往往很多事故，要做這個鑒定），往往會被鑒定為機動車。而機動車，國家規定，是要登記上路的，是需要掛牌的。而這些電動車，又沒有在國家產品名錄里面，根本上不了牌。你懂了？糾結的很。

基本和自行車一樣的規定。

這個問題嘛,還算靠譜

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