國(guó)五國(guó)六，現(xiàn)在買車國(guó)五還是國(guó)六

來源：整理時(shí)間：2022-09-20 10:49:41 編輯：鄭州本地生活手機(jī)版

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1，現(xiàn)在買車國(guó)五還是國(guó)六
2，什么車叫國(guó)五國(guó)六的車
3，什么是國(guó)五汽車和國(guó)六汽車
4，國(guó)5和國(guó)6的區(qū)別是什么
5，國(guó)五和國(guó)六車輛有什么區(qū)別
6，聽說有國(guó)六的車了跟國(guó)五有什么區(qū)別
7，國(guó)五車型跟國(guó)六車有什么區(qū)別呢

1，現(xiàn)在買車國(guó)五還是國(guó)六

答案當(dāng)然是國(guó)六，首先國(guó)六比國(guó)五貴，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間段額外增加營(yíng)運(yùn)成本實(shí)在不明智。其次國(guó)六維修比國(guó)五要麻煩只有專用的維修點(diǎn)才能維修，這無疑是增加卡友的時(shí)間時(shí)間成本。最后就是國(guó)六加油比較挑普通油傷機(jī)器專業(yè)油不普及無遺是增加損耗成本，綜上所述國(guó)六比國(guó)

國(guó)6當(dāng)然比國(guó)5好咯，但就目前環(huán)境來看，放眼望去有幾臺(tái)國(guó)6的車子在售？寥寥無幾，對(duì)于消費(fèi)者來說根本沒得選擇！國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)在去年就鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，很多地區(qū)當(dāng)時(shí)都說19年初實(shí)施國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，但真到了19年又紛紛表示要推遲實(shí)施方案！

國(guó)五

現(xiàn)在買車國(guó)五還是國(guó)六

2，什么車叫國(guó)五國(guó)六的車

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。經(jīng)過環(huán)保“磚家”們的充分討論和研究，國(guó)五相比于國(guó)四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。

什么車叫國(guó)五國(guó)六的車

3，什么是國(guó)五汽車和國(guó)六汽車

國(guó)五和國(guó)六的車兩個(gè)車最大差別在于國(guó)六車使用了性能更好的三元催化器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放可以達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛本身沒有什么區(qū)別。至于國(guó)五車值不值得買這個(gè)問題，個(gè)人覺得只要夠便宜就可以買，國(guó)六車確實(shí)以后賣車更保值，但就算你再保值也沒有買車的時(shí)候省錢合適，保值那個(gè)都是以后的事兒，到底怎么樣還不一定呢，現(xiàn)在買車真金白銀省錢才是最重要的，只要優(yōu)惠力度大就可以買，如果沒有多少優(yōu)惠那就不值得了。

1、“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國(guó)五”加嚴(yán)了40%至50%左右。2、“國(guó)六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國(guó)五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。3、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。4、國(guó)六提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。5、“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中的最嚴(yán)值。例如：“國(guó)五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國(guó)六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。

什么是國(guó)五汽車和國(guó)六汽車

4，國(guó)5和國(guó)6的區(qū)別是什么

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五更加嚴(yán)苛，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量的限值要求，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求。另外，國(guó)六還出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。7月1日起，包括山西在內(nèi)的十五個(gè)省市將正式實(shí)施國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是俗稱的“國(guó)六”。那么，國(guó)五國(guó)六到底有什么區(qū)別呢？1、“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國(guó)五”加嚴(yán)了40%至50%左右。2、“國(guó)六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國(guó)五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。3、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。4、國(guó)六提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。5、“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中的最嚴(yán)值。例如：“國(guó)五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國(guó)六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。6、價(jià)格方面，國(guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車輛。最后就是汽車殘值區(qū)別了，受到報(bào)廢時(shí)限、道路通行權(quán)限制、部分區(qū)域路段準(zhǔn)入限制同樣車況不同排放的汽車殘值也會(huì)產(chǎn)生較大的差異，而且過低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛出售還會(huì)比較困難。

5，國(guó)五和國(guó)六車輛有什么區(qū)別

報(bào)廢時(shí)限，道路通行權(quán)，汽車殘值和準(zhǔn)入限制。盡管國(guó)家取消了報(bào)廢年限的限制，但會(huì)禁止老車上路，等同于報(bào)廢。執(zhí)行國(guó)五之后，北京就禁止國(guó)一和國(guó)二車上路了，按這個(gè)規(guī)律，國(guó)六一旦執(zhí)行，國(guó)三車也要進(jìn)入禁令了。由此推，國(guó)八一旦執(zhí)行，國(guó)五車也不能上路，但是國(guó)六車會(huì)幸免一陣。現(xiàn)在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)速度很快，國(guó)八并不遙遠(yuǎn)。當(dāng)然這個(gè)和地方政策有關(guān)，比如西安更為夸張，禁止08年之前的汽油車上路，那個(gè)和排放標(biāo)準(zhǔn)就沒關(guān)系了。很多城市有道理通行限制，有些路段僅允許國(guó)五車輛通行。可以預(yù)見，國(guó)六全面執(zhí)行之后，這些國(guó)五路很有可能也升級(jí)為國(guó)六路，甚至更多的路都會(huì)升級(jí)為國(guó)六路，到時(shí)候國(guó)六車將會(huì)享有高于國(guó)五車的道路通行權(quán)。國(guó)五全面執(zhí)行之后，國(guó)四二手車價(jià)格就經(jīng)歷了一次跳水，這是因?yàn)槎鄶?shù)城市的排放準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)都提升到國(guó)五了，國(guó)四二手車受限嚴(yán)重。國(guó)六執(zhí)行之后，國(guó)五車勢(shì)必也會(huì)出現(xiàn)價(jià)格跳水。全面執(zhí)行國(guó)六之后，城市準(zhǔn)入的排放標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)升級(jí)到國(guó)六，屆時(shí)國(guó)五二手車的轉(zhuǎn)手也會(huì)受限，殘值降低，出手困難。

對(duì)汽車的排量控制不一樣。1、國(guó)iii標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為150mg/kg，國(guó)iv標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50mg/kg，國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為10mg/kg。其余指標(biāo)都一樣。主要是考慮環(huán)保要求逐步降低硫含量。2、2014年12月執(zhí)行國(guó)iv標(biāo)，2017年12月執(zhí)行國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)iv排放標(biāo)準(zhǔn)（2005年發(fā)布），國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)大幅度加嚴(yán)了污染物排放限值。3、環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人表示，以轎車為例：汽油車的氮氧化物嚴(yán)格了25%，柴油車的氮氧化物嚴(yán)格了28%。國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)新增了顆粒物粒子數(shù)量限值要求，根據(jù)國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)，顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%。　　4、國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)中，汽車污染控制裝置的耐久性里程翻倍，由原來的8萬公里增加到16萬公里。即在16萬公里之內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

6，聽說有國(guó)六的車了跟國(guó)五有什么區(qū)別

只是排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣了，今天開始，大部分城市，國(guó)五的車都不給上牌了，只能考慮買國(guó)六的車子了！我上個(gè)月剛在旦旦訂車買的國(guó)六吉利，現(xiàn)在開著還不錯(cuò)

無區(qū)別

眾所周知，從“國(guó)五”升級(jí)后的“國(guó)六”，對(duì)排放限值，有著更嚴(yán)格的規(guī)定：相比“國(guó)五”，“國(guó)六”的多項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)苛了近50%，并且對(duì)PN（粒子數(shù)量）也有了限值規(guī)定，同時(shí)還要求非行駛狀態(tài)下油氣蒸發(fā)為0，這使得“國(guó)六”成為全球史上最嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。從“五”到“六”，上汽通用并非用一些技術(shù)改進(jìn)讓一款“國(guó)五”車型達(dá)成“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，而是面向國(guó)六b/歐六/美國(guó)加州LEV Ⅲ等全球日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開發(fā)，引入全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全面采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效智能匹配。其中包括第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列，并且與全新CVT及9AT/10AT變速箱同步開發(fā)，在動(dòng)力與油耗不作妥協(xié)，擁有全工況“最優(yōu)動(dòng)力輸出”的同時(shí)，直接滿足比國(guó)六a更嚴(yán)格的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保”的用車新體驗(yàn)。領(lǐng)跑三大核心科技，雪佛蘭國(guó)六車型擁有油耗6、排放6、動(dòng)力6的核心優(yōu)勢(shì)：1 油耗6：智能熱管理系統(tǒng)——發(fā)動(dòng)機(jī)分區(qū)控溫，提高效率有效降低油耗2 排放6：智能35Mpa高壓燃油噴射系統(tǒng)——油霧直徑更細(xì)，更有效減少排放3 動(dòng)力6：智能電控渦輪增壓器——低轉(zhuǎn)速，高扭矩，起步更快更強(qiáng)勁！如雪佛蘭全新邁銳寶XL，對(duì)比上一代產(chǎn)品最大功率提升20.4%、最大扭矩提升38.3%、升功率提升50.5%、升扭矩提升72.9%、百公里加速提升20.9%、綜合油耗節(jié)省8.2%。新一代創(chuàng)酷，對(duì)比上一代產(chǎn)品最大功率提升15.2%、最大扭矩提升17.1%、升功率提升19.5%、升扭矩提升21.8%、百公里加速提升18.3%、綜合油耗節(jié)省17.4%。

7，國(guó)五車型跟國(guó)六車有什么區(qū)別呢

一、排放限值不同1、“國(guó)六a”相當(dāng)于是“國(guó)五”與“國(guó)六”的過渡階段。2、而“國(guó)六b”才是真正的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。在不考慮測(cè)試工況和測(cè)試程序影響的前提下，相比“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國(guó)六A汽油車CO限值加嚴(yán)50%。二、價(jià)格不同國(guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車輛。三、報(bào)廢時(shí)限不同舉例如2019年1月買的國(guó)五車和國(guó)六車雖然行車證都會(huì)是15年，但是實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的。以已實(shí)施的為例，2010年的國(guó)三卡車和2010年的國(guó)四卡車都還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實(shí)報(bào)廢。所以雖然是同一年的車但是時(shí)限會(huì)有區(qū)別。參考資料來源：搜狗百科-國(guó)V參考資料來源：搜狗百科-國(guó)Ⅵ

國(guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少東西，除此之外，汽車廠家還有整車申報(bào)公告等各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車輛。

現(xiàn)在買車，最好買國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的。大體來說，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相較國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六整體上要嚴(yán)格50%以上。國(guó)六的相對(duì)于國(guó)五，主要變化點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：1、增加了N2O污染物的限制；2、增加了汽車PN限值；3、汽油車柴油車統(tǒng)一了限值；4、國(guó)六b限值大幅降低。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段：國(guó)六a與國(guó)六b。“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中的最嚴(yán)值。例如：“國(guó)五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國(guó)六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。而國(guó)六b汽油車相比于國(guó)五汽油車，THC（總碳?xì)浠衔铮┖蚇MHC（非甲烷總烴）下降50%，NOx（氮氧化合物）加嚴(yán)42%。“國(guó)六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。國(guó)五時(shí)，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。價(jià)格上，國(guó)六汽車要比國(guó)五汽車貴，因?yàn)閲?guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少東西。道路通行權(quán)以及準(zhǔn)入限制，很多地方政策會(huì)對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)排放車輛禁行限制，甚至部分過老的排放標(biāo)準(zhǔn)車輛直接禁止上路。國(guó)六車要比國(guó)五車更容易出售。

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