作為承上啟下，聯通東西的樞紐，將長江和武漢緊密的聯系起來，使世人想起武漢就能想起長江，想起長江就能想到武漢，對武漢的城市定位作用是巨大的。將長江打造為武漢專屬名片將是保證武漢立于不敗之地的關鍵，借助長江新區，坐實武漢的長江名片，對武漢具有這舉足輕重的作用。

1、武漢的定位是什么？

武漢的定位是14億人口的國家三大一線大都會，比肩東京、紐約、倫敦、北京、上海的國際一線大城市。作為全世界最大的城市，中國京武滬三大全國性一線城市之一的武漢，基礎最扎實，實力最雄厚，也是最沒有短板的城市，在全世界，很難再找出一個類似武漢這樣的城市，有著種種得天獨厚的優勢。首先，武漢地處東半球的版圖中心，亞洲的水資源中心，中國的國家十字路口，

以武漢為圓點一千公里幾乎囊括中國70%的人口和90%的經濟，全國都是武漢的腹地。整個東半球，民航航路、物流交通都圍繞武漢為中心，武漢水資源豐富，氣候宜人，水熱條件好，地勢平坦，人口稠密人力資源豐富。武漢的條件非常適合工農業開發并且可持續發展，潛力巨大，今天，武漢都有非常扎實的基礎。武漢是全世界城市規模最大的城市，

2、武漢長江新城是什么定位？

這關于長江新城的定位問題除了武漢市政府規劃部門說得清楚并有權威性以外，其他的回答我覺得都只是各抒己見。如果你對此有規劃方面的高見，盡管暢所欲言，說得在理，官方興許還會采納，但如果你是大量搬運官方的數據和資料，真還沒啥意思。所以官方數據這里就不說了，十天前，親自去長江新城的規劃核心地區諶家嘰~武湖探訪，并作了航拍，在我的頭條號上發表了文章，都是親眼所見。

以前覺得這個區域離武漢老城區太遠，走過之后，感覺實際上并不是“遙不可及”，地鐵陽邏線開通后，貫穿整個長江新城腹地，從后湖大道站到武湖不過四十分鐘左右，非常方便，從版圖上來看，長江新城實際上與青山區的武鋼、石化公司隔江相望，江中間是天興洲。通過天興洲長江大橋，青山區和長江新城迅速互通直達，長江新城的上下游兩個端點，是二七長江大橋和陽邏長江大橋，交通格局已經形成。

如果說長江南岸的青山區已發展了幾十年，而未開發的處女地江北地區的確沒有不開發之理，我覺得，長江新城長遠規劃、慎重決策、穩步實施是必要的，還要兼顧好與老城區協調發展的關系。比如，長江主軸的北岸（左岸），長江新城上可以銜接漢口濱江商務區，下可以與武漢新港相連，所以定位的要點之一是通航、商務，這也符合總體規劃的定位，是作為國際化都市不可或缺的，

至于其他產業，生態布局等也應根據武漢市的長遠發展來制定。長江新城屬于長遠規劃，很多細節也都在不斷調整改進之中，還是拭目以待吧。下面是我實地航拍的部分圖片，地鐵陽邏線線路，長江新城起步諶家嘰（最新報道說諶家嘰的區域權屬范圍有變大），止于武湖。諶家嘰下游方向至武湖全景，地鐵陽邏線的列車。武湖沿江上游地區，

3、武漢確定長江新城具體位置，你怎么看？

從城市競爭的戰略高度看武漢長江新城：將長江打造為武漢專屬名片將是保證武漢立于不敗之地的關鍵！為什么中國的城市都喜歡造新城，截止目前已有19個國家級新區，還有無數的新城、新區在建設或者規劃中。所謂的新區，基本上都是在原有的城市固有區域之外，另辟新地，全新規劃，全新建設，高標準的造城運動，一方面是由于城市的發展，老城區已經不能滿足城市擴張的需要，必須向外擴張。

另一方面，一張白紙的新區更容易實現合理的城市規劃，建設城市病，提升城市形象，所以，建新城，是每個城市發展到一定階段的必然選擇。武漢作為全國十大城市之一，自然有自己的高規格新區，中國大城市的新區往往喜歡以山河湖海等自然地理來命名，更能體現城市的地理位置，天津的濱海新區、上海的浦東新區，長沙的湘江新區、南昌的贛江新區。